Volkswagen Crafter - gihatud gikan sa Poland
Ang produksyon niini nahimutang lamang sa Poland. Gikan dinhi moadto siya sa kinalay-ang suok sa kalibotan. Pinaagi sa dalan, nagdala kini daghang mga inobasyon sa bahin sa pinakadako nga mga van sa merkado. Kini usa ka bag-ong Crafter.
Ang pagtrabaho sa Wrzesna nagpadayon pa, nga adunay pipila ka semana ang nahabilin sa wala pa magsugod ang mass production, ug ang opisyal nga pag-abli sa planta mahitabo sa Oktubre 24. Nagsugod na ang pre-assembly, apan panahon na alang sa mga inhenyero sa paghimo sa gikinahanglan nga mga pag-adjust sa dili pa mahuman ang linya. Ang pabrika hapit na mahuman, apan ang tape layo pa. Ang listahan sa buhaton naglakip sa paglimpyo sa lugar sa palibot sa planta o pagkompleto sa linya sa tren. Tingali mao kana ang hinungdan nga ang opisyal nga presentasyon sa labing bag-ong henerasyon sa Crafter nahitabo sa Frankfurt.
Ang mga kaminyoon kasagaran sa industriya sa komersyal nga salakyanan, uban sa mga tiggama nga nakig-alyansa sa mga kakompetensya aron dungan nga maghimo usa ka bag-ong modelo aron makigkompetensya niining mahagiton nga merkado. Ang miaging henerasyon nga Crafter adunay kaluha sa porma sa Sprinter tungod kay ang Volkswagen nakigtambayayong sa Mercedes alang niini nga katuyoan. Niining higayona, ang bag-ong Crafter wala’y mga paryente taliwala sa ubang mga tatak, tungod kay kini ang kaugalingon nga pag-uswag sa Volkswagen.
Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.
Estilo sa Volkswagen
Ang mga stylist adunay lisud nga trabaho sa mga van. Ang likod nga bahin sa lawas, ingon nga kini, inubanan sa taksi. Sa laing bahin, ang sakyanan kinahanglan nga susama sa ubang mga modelo sa brand. Sa kaso sa Crafter, nahimo kini nga maayo, gitabangan sa karon nga pilosopiya sa estilo sa Volkswagen sa daghang mga tul-id nga linya ug hait nga mga ginunting. Kini ang istilo nga haum kaayo sa delivery van. Busa, ang brand sayon sa pagtag-an dili lamang sa medyo kinaiya nga porma sa mga elemento sa likod nga mga suga, kondili usab sa atubangan nga apron nga kinaiya sa Wolfsburg. Kini ilabi na nga mamatikdan sa mas taas nga presyo nga mga bersyon nga adunay opsyonal nga LED headlights alang sa daytime running lights. Bisan pa sa medyo "angular" nga hitsura, ang drag coefficient 0,33 ra, nga mao ang labing kaayo sa klase niini.
Ang bag-ong Crafter susama sa estilo ilabina sa mas gamay nga ikaunom nga henerasyon nga Transporter. Kini mao ang importante tungod kay sa tingub sila sa paghimo sa usa ka cohesive tan-awon sa diha nga nagtindog sunod sa usag usa, nga dili mao ang kaso sa kadaghanan sa mga kakompetensya nga mga sakyanan.
Vertigo nga variant
Walay kompromiso nga bersyon alang sa tanan niini nga klase sa mga van. Mao nga ang Crafter mahimong ma-order sa usa sa hapit kapitoan nga mga variant. Ang box-type nga lawas mahimong usa sa tulo ka gitas-on (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Ang una gibase sa mas mubo nga wheelbase (3,64 m), ang laing duha - sa mas taas nga usa (4,49 m). Gihatag usab ang tulo ka taas sa atop, nga sa kinatibuk-an nagtugot kanimo sa pag-order sa usa sa unom nga mga lahi alang sa bersyon sa front-wheel drive gikan sa 9,9 hangtod 18,4 m3 nga kargamento.
Kung ang kustomer nag-una nga nagpakabana bahin sa wanang, kinahanglan niyang pilion ang bersyon sa front-wheel drive. Ang pagkawala sa usa ka likod nga ehe nagtugot sa salog nga ipaubos sa 10 cm, nga miresulta sa usa ka loading threshold sa gitas-on nga gibana-bana nga 57 cm. 4 tonelada sa labing lig-on nga mga bersyon.
Ang front-wheel drive magtrabaho sa normal nga mga dalan, apan ang mga kompanya sa konstruksyon, pananglitan, mahimong magkinahanglan og usa ka butang sa pagdumala sa hugaw. Alang sa ingon nga mga kustomer, usa ka 4Motion drive ang gihatag. Gigamit niini ang usa ka sistema nga nahibal-an gikan sa gagmay nga mga modelo sa Volkswagen, nasangkapan sa usa ka Haldex viscous coupling. Usab sa kini nga kaso, ang gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton hangtod sa 4 ka tonelada.
Ang pagpangita alang sa makaguba nga mga kargamento kinahanglan maghulat hangtod sa tungatunga sa 2017. Ang planta sa Wrzesna magsugod na sa paghimo sa rear-wheel drive nga bersyon. Sa kini nga kaso, ang gidaghanon sa kargamento makunhuran, sama sa mga bersyon sa 4Motion, apan ang payload madugangan. Kini magdepende, taliwala sa uban pang mga butang, kung ang likod nga ehe masangkapan sa usa o doble nga mga ligid. Ang gitugotan nga gross nga gibug-aton sa labing bag-o nga Crafters mahimong 5,5 tonelada.
Ang mga van niini nga klase labing gibaligya sa Poland, apan ang tanyag niini nga modelo wala matapos didto. Gikan sa pagsugod sa produksiyon, magamit usab ang Crafter nga adunay flat hold. Naa kini sa duha ka wheelbase nga adunay duha ka gitas-on sa lawas (6,2 ug 7,0 m), ang matag usa adunay usa ka taksi ug usa ka doble nga taksi. Ang naulahi maka-accommodate pa gani sa pito ka tripulante sa 3+4 configuration.
Ang sulod, sama sa gawas, mao ang tipikal nga estilo sa Volkswagen. Ang manibela, dashboard o mga panel sa dashboard mga elemento nga nalangkit sa usa lang ka brand, ug lisud ang paglibog sa Crafter sa bisan unsang lain nga modelo. Samtang nagpabilin ang usa ka kaamgiran sa mas gagmay nga mga modelo, posible usab nga mahatagan ang sulud sa usa ka kasagaran nga magamit nga kinaiya. Ang dashboard gibahin sa duha ka lebel. Salamat niini, posible nga makit-an ang daghang lugar alang sa lainlaing mga klase sa gagmay nga mga butang. Sa shaft adunay duha ka notches alang sa mga tasa, sa wala usa ka USB connector, sa tuo usa ka 12V connector. Sa ubos adunay duha pa ka 12V sockets. Ang lockable glove box sa atubangan sa lingkoranan sa pasahero igo nga igo nga mohaum bisan sa usa ka dako nga binder.
Ang gahum sa usa ka kasingkasing
Ubos sa hood sa Crafter, makit-an nimo ang usa ka makina nga adunay code sa pabrika nga "EA 288 Commercial", nga sagad nailhan nga 2.0 TDI CR. Ihatag kini sa mga merkado sa Europa, lakip ang Poland, sa tulo nga mga bersyon nga nagsunod sa sumbanan sa Euro 6. Ang una nakaabot sa 102 hp, ang ikaduha - 140 hp, tanan salamat sa usa ka turbine. Ang labing kusgan nga bersyon sa biturbo adunay 177 hp. Ang mga bersyon sa front-wheel drive ug 4Motion adunay mga transverse nga makina, samtang ang mga bersyon sa rear-wheel drive adunay mga longhitudinal nga makina. Bisan unsa nga drive ang gipili, ang mga makina nagtrabaho sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission, o opsyonal nga adunay walo ka tulin nga awtomatiko.
Suspension sa atubangan - McPherson struts, rear-driven axle nga adunay coil spring o leaf spring. Sa unang higayon sa Crafter, gigamit ang usa ka electromechanical power steering, nga nagpaposible sa pagdugang sa daghang modernong mga sistema sa pagtabang sa listahan sa mga kagamitan, sama sa Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Siyempre, dili kini ang katapusan, tungod kay ang bag-ong Crafter, ingon nga angay sa usa ka modernong awto, mahimo usab nga himan sa adaptive cruise control nga adunay stop function, usa ka sistema sa paglikay sa bangga nga adunay awtomatik nga braking, usa ka reversing assistant o usa ka collision brake.
Sama sa mga awto, ang Crafter mahimo usab nga magamit sa mga modernong sistema sa multimedia nga nagtugot kanimo sa pagkonektar sa mga mobile device pinaagi sa lainlaing mga input, ingon man pagsuporta sa Mirror Link, Android Auto o Apple CarPlay. Kini alang sa kasayon sa mga drayber, ug ang mga operator sa Crafter fleet mapasalamaton sa interface sa FMS Fleet Management, usa ka una alang sa kini nga klase sa awto, nga naghatag access sa mga bahin sa telematics.
Kung ang sukaranan nga tanyag dili igo, ang tanum nga Września adunay kaugalingon nga departamento diin ang mga salakyanan ipahiangay sa piho nga mga panginahanglanon sa mga kustomer. Ang debut sa merkado sa pinakadako nga komersyal nga sakyanan sa Volkswagen mahitabo sa dili madugay human sa opisyal nga pag-abli sa planta.
