Pagsulay sa pagsulay Volkswagen Golf 2.0 TDI: Labing maayo o Wala

Nakigtagbo sa ikawalong henerasyon nga Golf sa bersyon nga adunay diesel engine ug manual transmission

Ang bag-ong Golf usa ka tradisyonal sa mga termino sa lainlaing mga dagway nga gitanyag niini tungod kay rebolusyonaryo kini sa kung giunsa kini pagdumala. Kasagaran, alang sa Volkswagen, ang mga rebolusyonaryong teknolohikal nga pagbag-o gihiusa sa mga detalyado nga paglambo sa ebolusyon.

Ang modelo adunay gamay nga labi nga gipahayag nga mga ngilit, usa ka mas muscular nga linya sa abaga sa lawas, usa ka pagkunhod sa gitas-on sa lawas, ug ang "pagtan-aw" sa mga headlight ingon og mas gikonsentrahan. Mao nga ang golf dali ra mailhan nga golf - ug kana maayong balita.

Bisan pa, sa ilawom sa pagputos nakit-an namon ang radikal nga mga kabag-ohan. Ang bag-ong konsepto nga ergonomic gibase sa bug-os sa digitalisasyon, nga naghimo sa kasinatian sa awto nga daghang kalainan sa mga gisundan niini. Sa tinuud, ang pagdukdok sa kadaghanan sa mga klasikong butones ug switch ug ilisan kini sa hapsay, mahikap nga mga nawong nga mahikap ang naghimo sa usa ka hilisgutan nga gibati nga labi ka hangin, gaan ug wanang sa Golf.

Ang ergonomic nga konsepto nakapunting sa paghimo sa mga teknolohiya sa touchscreen

Dili ikatingala, ang mga pagbag-o nakapukaw sa daghang diskusyon - ang bag-ong henerasyon lagmit nga mag-apelar sa usa ka henerasyon nga gigamit sa mga smartphone ug tablet, apan ang mga tigulang ug labi ka konserbatibo nga mga tawo nanginahanglan oras aron maanad niini. Maayo na lang, ang mga lihok ug mga voice command anaa, nga naghimo sa daghang mga menu nga mas sayon ​​​​sa pag-navigate.

Kung ang bag-ong konsepto alang sa mas maayo o dili, ang panahon ang magsulti. Ang punto mao, kung usa ka sa mga tawo nga naggamit sa mga smartphone, tablet, ug uban pang modernong komunikasyon ug mga gamit sa kalingawan samtang natulog ka, lagmit mobati ka nga naa ra dayon. Kung dili, kinahanglan nimo ang panahon sa pagpahiangay.

Ang awto nga among gisulayan nag-uban sa labing ubos nga kagamitan sa Kinabuhi, nga nag-upod sa tanan nga kinahanglan nimo, bisan kung wala kini kaindigay sa pagpatuyang sa labi ka mahal nga bersyon sa Estilo.

Tingali angayan nga wagtangon ang usa ka kasagaran nga sayop nga pagsabut dinhi - karon ang Golf dili lamang dili mahal, apan mapuslanon pa - 26 USD alang sa bersyon sa 517 TDI Life - kini usa ka hingpit nga makatarunganon nga presyo alang sa usa ka awto sa kini nga klase nga adunay maayo nga kagamitan ug super efficiency. .

Komportable bisan pa dinamikong sa dalan

Kon kinahanglan natong ihulagway kini sa makadiyot, mahimo kini gamit ang mga pulong nga "sa labing maayo nga lebel alang sa klase niini." Ang kahupayan mao ang labing kaayo - ang suspensyon literal nga mosuhop sa tanan nga mga iregularidad sa dalan. Bisan kung wala ang kapilian nga mapahiangay, ang modelo naghimo usa ka maayo kaayo nga trabaho sa paghiusa sa maayo nga kalidad sa pagsakay, kalig-on ug kadali sa pagmaniobra.

Ang Golf dili komedya kon bahin sa dynamics, ang sakyanan nagpabilin nga maayo ang pagdumala hangtod sa ulahing bahin sa throttle ug ang likod nga tumoy maabtik nga nalambigit sa pagkab-ot sa mas dako nga kaabtik. Ang kalig-on sa track sa baylo tin-aw nga nagpahinumdom kanamo sa kakulang sa mga limitasyon sa tulin sa kadaghanan nga mga track sa Aleman - sa kini nga awto gibati nimo nga luwas sa taas nga tulin sama sa labi ka mahal nga premium nga mga awto.

Parehas kini sa kalidad sa sound insulation - sa katulin sa highway ang bag-ong Golf ingon ka hilom sama sa naandan nato nga anaa sa mas mahal ug maluho nga mga modelo labing menos doble sa presyo.

Ang diesel engine nga adunay maayong pamatasan ug labi ka mubu ang konsumo sa gasolina

Sa kinatibuk-an, ang kombinasyon sa Golf / diesel dugay na nga managsama sa maayong pagpanghimo, apan sa tinud-anay lang, ang sukaranan nga bersyon sa duha ka litro nga diesel, nga adunay 115 horsepower ug magamit lamang nga adunay usa ka manwal nga pagbalhin, labi pa nga milabaw sa mga gilauman.

Sa panguna tungod sa kamatuoran nga kini nga makina hapit imposible nga mailhan pinaagi sa tunog ingon usa ka representante sa mga makina nga nagdilaab sa kaugalingon - gikan sa lingkoranan sa drayber ang kinaiya niini nga diesel mailhan lamang sa usa ka naghunong nga awto nga nagdagan ang makina o sa ubos kaayo nga tulin ug usa ka halos dili mamatikdan nga pagtuktok madungog diin ang usa ka butang sa palibot sa sakyanan.

Ang mga pamatasan sa pagmaneho yano ra kaayo - sa walay duhaduha, ang panguna nga kontribusyon sa acoustic nga kahupayan gihimo sa nahisgutan na nga maayo kaayo nga insulasyon sa tunog, apan dili kini ang bugtong hinungdan ngano nga kini nga diesel giisip nga suhetibo nga sama sa usa ka gasolina.

Ang kasayon ​​sa pagpatulin dili kaayo impresibo kay sa kusog nga pagbira sa halos tanan nga posible nga mga revs - naghisgot sa bili sa maximum torque sa 300 Newton metros, anaa sa usa ka halapad nga range tali sa 1600 ug 2500 rpm, dili gayud igo sa paghulagway sa pagsalig sa nga ang yunit makapadali sa sakyanan sa halos tanang posibleng mga sitwasyon sa pagdrayb.

Sama sa alang sa fuel konsumo, performance mao ang dili kaayo impresibo - ang sakyanan makab-ot sa usa ka average nga konsumo sa ubos pa kay sa lima ug tunga ka litro kada gatusan ka kilometro - sa gibana-bana nga 50 km sa siyudad sa pagdrayb ug gimaneho lamang sa 700 km. sa highway sa gikusgon nga 90 km/h. Uban sa usa ka hingpit nga normal nga estilo sa pagdrayb sa intercity nga mga dalan, ang konsumo mikunhod ngadto sa lima ka porsyento, bisan mas ubos.

KONKLUSYON

Ug sa ikawalo nga edisyon, ang Golf nagpabilin nga golf - sa labing kaayo nga kahulugan sa pulong. Ang awto nagpadayon sa pagpakita sa usa ka talagsaon nga taas nga lebel sa pasundayag sa klase sa mga termino sa pamatasan sa dalan nga naghiusa sa dili masaway nga kalig-on uban ang talagsaong kaharuhay sa pagmaneho.

Ang pagbulag sa kasaba naa usab sa lebel nga magselos ang doble ug labi ka taas nga mga modelo sa presyo. Ang sukaranan nga XNUMX-litro nga diesel engine naghiusa sa kusganon nga kusog nga kusog uban ang tinuud nga mubu nga konsumo sa gasolina ug sa parehas nga oras dili kini katingad-an

Bahin sa mga sistema sa pagtabang ug teknolohiya sa infotainment, ang modelo wala nagbilin dili matagbaw nga mga pangandoy. Ang ergonomic nga konsepto ra ang nanginahanglan labi ka konserbatibo nga mga ninggamit aron maanad, apan ang henerasyon sa smartphone siguradong gusto niini. Mao nga, ang golf nagpadayon nga usa ka sukod sa kalidad sa kategorya niini.