Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВ) Highline R-Line
Ang Passat naila sa usa ka makaiikag nga low-key sedan nga hingpit nga mohaum sa Volkswagen's ironclad repertoire sa mga konserbatibo nga paghalad. Ang Scirocco, (sa bahin) ang Eos ug, katapusan apan dili pa katapusan, gipamatud-an sa bag-ong Passat CC nga ang mga Aleman mahimo’g magdula sa mga emosyon.
Kauban sa upat ka pultahan nga coupe, ang Passat sedan morag malabo, apan ang Leshnik sedan adunay igong gahum aron makagawas sa mga anino ug ipakita ang charisma niini. Kinahanglan ra og gamay nga dugang ug pangitaon sa mga tawo ang limousine ingon kini usa ka CC.
Ang pagsulay nga awto gisangkapan sa tanan nga mga lahi sa mga aksesorya nga nagpauswag sa labi ka adunahan (ug pipila sa labing mahal) nga kagamitan sa Highline ug nagdala sa pipila nga nagtuo nga nakakita sila usa ka CC kaysa usa ka klasiko nga Passat. Ang mahimo sa R-Line, ingon sa giangkon sa VW, usa ka accessory nga nagbilin usa ka lig-on nga marka sa sulod ug gawas!
Ang pagbag-o sa hitsura sa mga awto usa ka lugar diin klaro nga magkalainlain ang mga opinyon. Ang pag-update sa Passat R-Line, nga naglakip sa mga bumper extensions, side skirts, usa ka bag-ong grille, eye-catching 18-inch nga mga ligid ug discreet fenders sa trunk lid, ug uban pang mga butang, halos dili tawgon nga usa ka pagpasobra. Sa kasukwahi, ang mga tigdesinyo angay nga pahalipayan alang sa usa ka himsog nga sukod sa lami. Bisan pa, dili tanan ang naa sa gawas, nga hingpit nga gidugangan sa mga tinted nga bintana ug puti nga kolor, nga labi nga nagpasiugda sa mga detalye sa disenyo.
Gipakita usab sa R-line ang pagkunhod sa chassis sa sports mga 15 milimeter, labi nga gipaayo ang hitsura sa Passat nga isports. Nakurat kami sa chassis sanglit, bisan pa sa labi ka mamatikdan nga pagkagahi, naghatag gihapon kini usa ka komportable nga pagsakay ug nagrepresentar sa usa ka maayo kaayo nga pagkompromiso taliwala sa isport ug kahupayan. Nahiuyon sa sporty update, gipaila usab ang 1-litro nga makina nga TSI.
Dili namon pagdayegon ang usa ka supercharged engine nga adunay mga awto nga pang-isport, apan dali kaming maka-subscribe sa pag-angkon nga kini nga bahin sa Passat usa usab ka maayong pagkompromiso sa taliwala sa (kaarang) kaepektibo ug dinamika. Uban sa unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal, sila maayo kaayo nga parisan, ensakto ang pagbalhin, hapsay nga nagdagan ang makina kung hilum nga nagmaneho, ug kung angayan nga mas taas ang tulin (moliko ang TSI nga wala magtan-aw sa likod), nagpakita kini nga hingpit nga sulundon nga pagbuhat ug nagdugang isog nga tunog.
Sa pag-idle, kinahanglan nimo nga paminawon og maayo ang makina, kung molihok man kini tanan, hilum kaayo kini, mas hilum kaysa hangin bisan sa katulin sa highway, kung sa ikaunom nga gamit nga 130 kilometros matag oras ang tachometer nagpakita mga 2.700 rpm. Pagkahuman mabag-o nimo ang tulo pa nga mga gears (!), Pagdugang 10 km / h, ug ang metro dili pa pula, sugod sa 6.500 / min.
Gikumpirma sa datos sa pabrika (labing taas nga kusog nga 118 kW sa 5.000 rpm ug 250 Nm gikan sa 1.500 hangtod 4.200 rpm) ug mga pagsukod (pagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 9, 9 s) ug mga sensasyon nga gisundan sa pagdayeg alang sa pagsugod sa makina, nga molihok maayo na sa pagkatulin nga katulin ug pamatasan nga sulundon sa mga termino sa pagsanong. Hinuon, ang imong labing kaayo nga pagpusta, mao ang pag-abli sa labi ka taas nga mga rev, dili igsapayan ang gamit sa pingga ug kumpirmahon lamang sa mga kanto nga nakit-an sa Volkswagen nga makapangita usa gyud ka maayong pagkompromiso taliwala sa usa ka maayo ug adlaw-adlaw nga awto nga adunay kini pakete.
Ang makina nga 1.8 TSI nagsunod sa 1-litro nga igsoon sa konsumo sa gasolina: kung imo kini nga pagmaneho, ipakita sa on-board computer ang taas nga average nga kauhaw (labaw sa 4 ka litro sa 12 km / h), ug kung hinay ang pagmaneho, kini nga kantidad mahimong ubos sa walo ka litro. Bisan pa, ang ingon nga usa ka Passat adunay na usa ka presyo nga ibalik sa liog. Labi na kadtong dili gusto sa sulud niini, nga sa R-Lin nakadawat ra sa metal nga pagsundog, mga pedal sa aluminyo ug usa ka butang nga labi ka taas nga kagamitan sama sa usa ka "gihuboan" nga multifunction steering wheel sa ilawom.
Kadaghanan sa mga plastik nga bahin nagpabilin sa panumduman nga ang Passat dili na bag-ong produkto ug nga ang kompetisyon nag-una na. Gidayeg namo ang mga lingkoranan (panit ug Alcantara sa husto nga mga dapit) - ang atubangan nga tumoy mahimo usab nga mapaigoigo sa lumbar nga rehiyon, sila molihok pinaagi sa elektrisidad, ug sa dihang moliko, ang lawas gisuportahan sa maayong mga suporta sa kilid. Sa kilid-kilid, nahibaw-an sa rider nga ubay-ubay na ang iyang gipulihan. Sa pagsulay sa Passat, ang kaharuhay (ug presyo) sa adunahan nga Highlin gidugangan usab sa Business (parking sensors sa sulod) ug Exclusive packages (alarm, bi-xenon headlights, unlock ug lock, keyless start ...).
Mitya Reven, litrato: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВ) Highline R-Line
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.970 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.258 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 118kW (160 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - pagbakwit 1.798 cm? – maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 5.000 rpm – maximum torque 250 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasidad: | top speed 220 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,6 s - fuel konsumo (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.417 kg - permissible total gibug-aton 2.050 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.765 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.472 mm - tangke sa gasolina 70 l. |
| Kahon: | 565 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel vl. = 29% / Kahimtang sa Odometer: 19.508 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 134 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,0 ka tuig ( 171 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,5 / 11,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,4 / 14,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,0m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Passat R-Line, oo o dili? Gawas sa presyo diin ang Škoda Octavia RS (200 "mga kabayo") naka-park na sa imong garahe ingon usa ka "racing car" sa pamilya, ug ang pinansya magpabilin sa ikatulo nga bahin sa Fox (Fox), wala kami makita nga pagduha-duha. Usa ka malampuson nga kombinasyon sa kahupayan, isport ug adlaw-adlaw nga paggamit sa parehas nga upat ka ligid. Hunahunaa ra ang DSG.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
gamit
Mga gamit
engine
Pagbalhin
conductivity
tsasis
lingkuranan sa atubangan
makalaay nga sulud
taas nga kalihukan sa clutch pedal
gilimpyohan ang lingkuranan sa drayber
ang presyo
aron mapasiga ang likud nga lampara sa gabon, ang una kinahanglan gidagkutan.
ubos nga lebel sa manibela
