Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo — sama sa relo
Ang sunod nga mga henerasyon sa Volkswagen Passat wala gayud matingala. Ang dalisay nga modelo kanunay nga nahimong mas abante sa teknolohiya, apan sa samang higayon nagpabilin nga gipugngan sa sinugdan. Dili tanan ganahan niini, pero karon lahi na ang mga tingog. Unsay nahitabo?
Dili kinahanglan nga naa sa mga forum aron mahibal-an ang pagduha-duha sa pipila nga mga drayber nga makig-uban sa Volkswagen. Ang focus kasagaran sa Passat isip usa ka flagship model. Ang ubang mga tingog nagbasol kanila sa pagkapakyas sa makina, ang uban adunay neyutral, usahay gitawag nga boring, nga disenyo. Sa kaso sa bag-ong Passat, bisan pa, adunay mga opinyon, hangtod karon lig-on nga mga kaatbang, nga nag-ingon nga kini nga partikular nga modelo andam nga mopalit. Unsa kahay nakahatag ug ingon niana nga impresyon kanila?
Nindot nga klasiko
Una, ang bag-ong disenyo. Bisan pa, sama sa Volkswagen, dili kini lahi sa gisundan niini, kini labi ka episyente. Ang lapad, patag nga bonnet nagpahulam sa usa ka dinamikong kinaiya, samtang ang chrome atubangan nga apron tan-awon nga mas halangdon nga adunay gamay nga daotan nga mga headlight. Mao nga kini giisip gihapon nga usa ka "sakyanan alang sa mga tawo", Volkswagen Passat nahimo na karon nga sakyanan nga mas mahal tan-awon kay sa tinuod. Siyempre, ang mas daghang gamit nga mga bersyon labing impresibo, apan igo na ang pagpalit sa mas dagkong mga ligid alang sa base nga modelo, ug karon mahimo na kaming magmaneho sa awto aron ang tanan nga mga silingan makakita kanamo.
Sa Highline, nakakuha kami og 17-pulgada nga mga ligid sa London isip sumbanan. Ang modelo sa pagsulay gisangkapan sa opsyonal nga 18-pulgada nga Marseille nga mga ligid, apan adunay labing menos 7 pa nga mga modelo nga adunay 19-pulgada nga Verona sa ibabaw. Bisan pa, ang labing kaayo nga kapilian tali sa katingad-an nga hitsura ug praktikal nga paggamit mao ang 18s.
Sa Comfortline ug pataas, ang mga chrome strips makita sa palibot sa mga bintana, samtang ang Highline mahimong mailhan pinaagi sa presensya sa chrome nga mas duol sa mga threshold, sa ilawom sa pultahan. Sa pagtan-aw sa Passat dili lamang gikan sa atubangan, apan usab gikan sa ubang mga anggulo, atong namatikdan nga dili kaayo nausab dinhi. Ang sideline nagpahinumdom sa henerasyon sa B7, ingon usab ang likod sa sedan. Sa bersyon 2.0 BiTDI, duha ka tambutso nga tubo nga gitaod sa bumper, uban sa pagdugang sa chrome sa palibot sa perimeter, tan-awon ilabi na nga makapaikag.
Bug-os nga tulin sa unahan!
Kung nakalingkod na sa cockpit, ang labing inila nga bahin mao ang screen sa luyo sa ligid. Kini mao ang dili lamang sa on-board computer screen, tungod kay ang Volkswagen nakahukom sa paghatag niini sa tanan. Gipulihan niini ang klasiko nga analog nga orasan nga adunay usa ka lapad nga screen. Mahimong dili kini makadani sa mga purista, apan kini sa tinuud nagpalapad sa pagpaandar sa luna sa atubangan mismo sa mga mata sa drayber. Gipasabot na nako kung ngano. Ang mga pointer kinahanglan dili mokuha ug daghang espasyo. Pinaagi sa pagpugong sa "OK" nga buton, mahimo nimong madugangan o makunhuran kini, nga magbilin ug lugar alang sa ubang kasayuran. Mahimo natong ipakita ang pipila niini. Ang labing impresibo, bisan pa, mao ang nabigasyon nga gipakita sa imong atubangan - naningkamot sa pag-navigate sa usa ka bag-ong lungsod, dili nimo kinahanglan nga ipunting ang imong mga mata sa dalan. Ug nahibal-an natong tanan kung giunsa ang mga awto nga adunay mga langyaw nga numero gipadagan kung kini daw nawala. Uban sa nabigasyon niining dapita siguradong mas luwas. Bisan pa, adunay mga disbentaha usab. Kung ang adlaw mosidlak niini nga display, ang pagkabasa niini mous-os pag-ayo. Ang usa ka matang sa anti-reflective coating o mas hayag nga backlight dili makadaot - mas maayo nga mopahiangay sa gidaghanon sa kahayag sa palibot, sama sa mga telepono.
Ang multimedia center sa center console mao ang usa sa pinakabugnaw nga mga sistema sa matang niini nga na-install karon sa mga sakyanan. Kini bug-os nga tactile apan adunay mas lapad nga natad sa pagtan-aw kung dili gamiton. Ang proximity sensor nagsiguro nga ang magamit nga mga kapilian gipakita lamang kung imong iduol ang imong kamot sa screen. Smart ug praktikal. Ang pag-navigate sa kini nga lokasyon mahimo usab nga ipakita sa usa ka imahe sa satellite - kung atong ikonekta ang sistema sa Internet - ug usa ka 3D nga pagtan-aw sa pipila ka mga bilding. Ang ubang mga feature naglakip sa tibuok audio tab nga adunay mga setting, data sa sakyanan, mga setting sa sakyanan, pagpili sa profile sa pagmaneho, ug mga feature sa telepono.
Apan, dili nato kalimtan ang bahin sa nag-unang function sa cabin - pagsiguro sa kahupayan sa mga drayber ug mga pasahero. Ang mga lingkoranan siguradong komportable, ug ang headrest sa drayber mahimong ipasibo sa duha ka eroplano. Kini nga headrest humok kaayo, mao nga gusto nimo nga isandig ang imong ulo niini. Ang mga lingkoranan mahimong magamit sa pagpainit ug bentilasyon - bisan kung ang ulahi nga kapilian gi-aktibo pinaagi sa una nga pagpindot sa angay nga pisikal nga buton, ug dayon pagpili sa operating mode sa screen. Ang maayong visibility sa halos tanang direksyon usa usab ka plus.
Kinahanglan nga adunay igo nga luna sa likod alang sa halos matag pasahero. Mangahas pa gani ko sa pag-ingon nga si Tomasz Majewski, ang atong Olympic champion sa shot put, walay ikareklamo dinhi. Siyempre, adunay usa ka kompartamento sa bagahe sa luyo sa likod nga lingkuranan. Atong buhaton kini gamit ang usa ka electrically lifted hatch. Ang kompartamento sa bagahe dako kaayo, tungod kay kini makakupot ug 586 ka litro, apan ang pag-access sa walay palad limitado sa medyo pig-ot nga pag-abli sa loading.
Kusog nga walay emosyon
Volkswagen Passat 2.0 BiTDI siya mahimong paspas. Sa among mga pagsulay, ang pagpatulin sa 100 km / h bisan pa nakaabut sa usa ka sangputanan nga parehas sa sa Subaru WRX STI. Giangkon sa tiggama ang 6,1 segundos sa kini nga pangutana, apan nakahimo sa pag-drop sa 5,5 segundos sa pagsulay.
Kini nga 2-litro nga diesel nga makina sa tabang sa duha ka turbocharger nagpatunghag gahum nga katumbas sa 240 hp. sa 4000 rpm ug kutob sa 500 Nm sa torque sa han-ay sa 1750-2500 rpm. Ang mga bili husto, apan wala sila makalapas sa kinatibuk-ang konsepto sa sakyanan, nga nahimong maalamon. Sa diha nga ang pagpadali, ang mga turbina mosipol nga malipayon, bisan kung kini dili hinungdan sa daghang emosyon. Ang tinuod mao nga ang pag-overtake dili ang gamay nga problema, mahimo naton nga dali nga "pagkuha" gikan sa hapit bisan unsang gitugotan nga tulin, apan wala gihapon kita mobati nga espesyal.
Ang labing kusgan nga bersyon sa Volkswagen Passat gihiusa sa 4MOTION all-wheel drive system, nga gipatuman sa ikalima nga henerasyon nga Haldex clutch. Ang bag-ong Haldex usa ka advanced nga disenyo, apan kini usa gihapon ka konektado nga drive. Gibati kini bisan sa taas nga mga kanto, kung gikuptan namon ang pedal sa gas sa usa ka posisyon, ug sa usa ka punto gibati namon ang usa ka labi ka lig-on nga tumoy sa likod. Sa Sport mode, usahay adunay gamay nga oversteer, nga tin-aw nga nagsulti kanato nga ang rear axle drive nagtrabaho na. Ang pagpili sa usa ka profile sa pagmaneho mahimo’g maayo ang pagpaayo sa pasundayag sa makina ug suspensyon. Sa "Comfort" mode, mahimo nimong kalimtan ang bahin sa mga rut, tungod kay bisan sa mga lugar nga adunay labing grabe nga kahimtang sa nawong, ang dili patas nga mga nawong halos dili mamatikdan. Ang sport mode, sa baylo, naghimo sa suspensyon nga mas gahi. Tingali dili kaayo tungod kay komportable pa kini, apan nagsugod kami sa paglukso pagkahuman naigo sa mga libaong ug mga bun-og sa dalan.
Ang mga sistema sa pagtabang sa drayber usa usab ka advanced nga teknolohiya, apan naanad na kami niini. Ang listahan sa mga ekipo mahimong maglakip sa aktibong cruise control, emergency braking ug usa ka Front Assist o Lane Assist distance control system nga adunay lane keeping. Bisan pa, ang usa ka bag-ong bahin mao ang Trailer Assist, nga labi ka mapuslanon alang sa mga boaters ug mga nagkamping, ie kadtong nagbiyahe kanunay nga adunay usa ka trailer. O hinoon, kadtong nagsugod sa pagsakay uban kaniya? Sa bisan unsa nga kaso, uban sa tabang niini nga sistema, among gibutang ang anggulo sa rotation sa trailer, ug ang electronics nag-atiman sa pagmentinar niini nga setting.
Usa sa mga bahin sa mga makina sa Volkswagen mao ang ilang ubos nga konsumo sa gasolina, bisan pa sa taas nga gahum. Ang tanan lahi dinhi, tungod kay ang usa ka 240 hp diesel nga makina. sulod sa 8,1 l / 100 km sa wala maugmad nga mga lugar ug 11,2 l / 100 km sa siyudad. Sama sa naandan sa akong mga pagsulay, naghatag ako og tinuod nga konsumo sa gasolina, diin sa panahon sa pagsukod ingon og mas paspas pa ang iyang pag-overtake. Sayon nga makab-ot ang mas ubos nga resulta, apan dili kana ang hinungdan ngano nga gipili namon ang labing kusgan nga bloke gikan sa sugyot. Alang sa ekonomikanhon, mas huyang nga mga yunit ang gihatag, apan nindot nga mahibal-an nga sa 2.0 BiTDI, bisan sa dinamikong pagmaneho, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina dili makaguba kanato.
sama sa relo
Volkswagen Passat Kini usa ka automotive analogue sa usa ka suit nga relo. Ang mga lagda sa pagpili sa usa ka relo alang sa usa ka outfit nagsugyot nga ang usa nga nagpakita sa atong pinansyal nga kapabilidad kinahanglan nga magsul-ob adlaw-adlaw, ug alang sa mas pormal nga mga okasyon, pagpili og usa ka classic suit. Sa daghang mga paagi, kini nga mga matang sa mga relo parehas sa usag usa - dili kaayo dako aron dali nga mahaum sa ilawom sa usa ka kamiseta, ug kasagaran adunay usa ka itom nga panit nga strap. Samtang nakita namon ang bayani nga adunay bantog nga Omega sa mga pelikula sa James Bond, ug tinuod nga gitugotan kami nga magsul-ob og mas mahal nga mga relo, sa pipila ka mga palibot maisip gihapon kami nga usa ka wala’y taktika nga panumduman.
Sa samang paagi, ang Passat kinahanglan nga dili flashy. Siya gipugngan, bugnaw, apan sa samang higayon dili sa tanan nga walay elegance. Ang disenyo naglakip usab sa maliputon nga mga pagdugang nga makadugang og gamay nga kinaiya ug biswal nga dinamismo. Kini mao ang usa ka sakyanan alang niadtong dili gusto nga mobarug, apan gugma uban sa lami. Ang bag-ong Passat dili makaguba sa parkinganan sa ilawom sa opera house, apan kini magtugot kanimo nga makagawas gikan niini nga dili makadani ug daghang atensyon. Sa bersyon nga adunay 2.0 BiTDI nga makina, makatabang usab kini kanimo nga dali nga makaadto sa usa ka lugar, ug ang kaharuhay sa sulod makapakunhod sa kakapoy sa taas nga pagbiyahe.
Bisan pa, ang mga presyo sa Passat mitaas og gamay. Ang pinakabarato nga modelo nga adunay Trendline equipment package ug 1.4 TSI nga makina nagkantidad ug PLN 91. Gikan nianang puntoha, ang mga presyo anam-anam nga mitaas, ug kini natapos sa napamatud-an nga bersyon, nga nagkantidad og ubos sa 790 nga walay bisan unsang mga ekstra. zloty. Kini, siyempre, usa ka niche nga kagamitan, tungod kay ang Volkswagen usa pa ka awto alang sa mga tawo. Ang mga tawo nga adunay gamay nga mas maayo nga kita nga nagpili sa dili direkta nga mga tanyag - dinhi nagkantidad sila mga 170 zł.
Ang kompetisyon nag-una sa Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 508, Toyota Avensis, Opel Insignia ug siyempre Skoda Superb. Atong itandi ang mga bersyon nga susama sa gisulayan nga usa - nga adunay usa ka top-end nga diesel nga makina, labing maayo nga adunay usa ka 4 × 4 drive, ug ang labing kadaghan nga posible nga pagsumpo. Ang top-of-the-line nga Mondeo mao ang Vignale nga bersyon, diin ang 4 × 4 nga diesel nga makina makahimo og 180 hp. Ang gasto kay PLN 167. Ang Mazda 000 nga sedan dili masangkapan sa all-wheel drive, ug ang labing gamit nga 6-horsepower nga diesel nga modelo nagkantidad og PLN 175. Ang Peugeot 154 GT nagpagawas usab og 900 hp. ug nagkantidad ug PLN 508. Ang Toyota Avensis 180 D-143D nagkantidad og PLN 900 apan anaa lamang sa 2.0 km. Ang Opel Insignia 4 CDTI BiTurbo 133 HP sa Executive package nagkantidad usab og PLN 900, apan dinhi ang 143 × 2.0 drive nagpakita pag-usab. Katapusan sa listahan mao ang Skoda Superb, nga nagkantidad ug PLN 195 nga adunay 153 TDI ug Laurin & Klement nga kagamitan.
bisan Volkswagen Passat 2.0 BiTDI kini ang labing mahal sa lugar, apan usab ang labing paspas. Siyempre, ang tanyag naglakip usab sa usa ka modelo nga mas duol sa kompetisyon - 2.0 TDI 190 KM nga adunay DSG transmission ug Highline nga pakete alang sa PLN 145. Uban sa huyang nga mga bersyon sa makina, ang mga presyo nahimong mas kompetisyon ug alang kanako ang labing hait nga gubat mao ang labing kusog nga mga bag-ong nangabot sa bahin - Ford Mondeo ug Skoda Superb. Lainlain kini nga mga disenyo, diin ang Mondeo nagtanyag og mas makaiikag nga disenyo, ug ang Skoda nanghambog sa usa ka dato nga interior alang sa gamay nga salapi.
