Test drive Volkswagen Passat CC

• Video

Kini gyud ang gihunahuna sa mga tawo sa Volkswagen: kini nga CC dili malalis nga ingon usa ka miyembro sa pamilyang Passat, apan sa parehas nga oras lainlain kini. Wala siyay sulondan; ang ideya gipatuman sa atong panahon sa Stuttgart CLS, apan sa usa ka lainlaing gidak-on ug sa usa ka hingpit nga lainlain nga presyo sa presyo. Tungod niini, ang CC wala usab direkta nga kakompetensya ug busa kung manghilabot kami gamay sa wanang sa strategist, wala kini tipikal nga pumapalit. Karon

Bisan pa, kini adunay usa ka Cece coupe-like silhouette sa kilid, ug samtang nagsulti lang kami bahin sa mga punoan nga kinaiya, ang CC ingon usa ka sangputanan sa klasiko nga eskuylahan sa laraw: usa ka ubos ug bakilid nga atop sa likud, walay mga bintana sa pultahan nga wala’y balayan, elegante laraw. ug dinamikong panagway, labi ka isportiko nga hitsura sa kinatibuk-an.

Pagkahuman sa mga rekomendasyon nga kini, gihimo ang usa ka lawas nga mas taas og 31 milimeter kaysa sa Passat limousine, 36 milimeter ang gilapdon ug 50 millimeter nga labi ka gamay, ug ang mga track subay nga mas lapad? 11 millimeter sa atubangan ug 16 millimeter sa likud. Karon, ang pagbag-o sa usa ka limousine ngadto sa usa ka kompartamento nahibal-an, ug busa ang pagbag-o nga adunay usa ka depekto: kini nga kompartamento adunay upat ka mga pultahan.

Ngano dili? Daghan ang dili andam nga isalikway ang kahupayan sa usa ka upat ka pultahan sa gasto sa hitsura ug imahe sa usa ka coupe. Gawas sa gidaghanon sa mga pultahan, ang CC usa ka tinuod nga four-seat coupe sa tanang paagi hangtod sa pinakagamay nga detalye. Naglakip sa labi ka agresibo nga pag-igo sa ilong ug butt, pareho nga adunay maliputon nga mga spoiler.

Ang mga pagbag-o sa sulud labi ka gamay, apan mamatikdan pa usab: ang atubang nga mga lingkoranan gamay nga kabhang (ug adunay posibilidad nga magpainit ug magpabugnaw), duha ra ang mga lingkuranan sa likud, ingon man adunay gilitok nga suporta sa kilid (ug ang posibilidad sa pagpainit), ang pintal sa pultahan gibag-o, ang panggawas nga hitsura sa control unit alang sa serial (awtomatiko) nga aircon, bag-ong hitsura sa sports three-speak (leather) nga manibela ug bag-ong hitsura sa mga instrumento ug ilang suga. unsa ang naa (lakip ang multifunction display)? puti na usab!

Kadaghanan sa "classic" nga Passat gitago sa ilawom sa panit, sugod sa plataporma ug busa gikan sa chassis ug powertrain. Apan bisan dinhi ang CC medyo idiosyncratic; Usa ka bag-o ug hangtod karon ang Volkswagen electromechanical steering wheel (ang Passat adunay Zeef) ug sa unang higayon ang pipila ka mga Passat mahimong adunay DCC system? electrically adjustable damping system nga gigamit usab sa Audi alang sa A4.

Sa termino sa teknolohiya, ang CC mao ang una nga VW nga adunay bahin sa Lane Assist, samtang ang Park Assist ug ACC naa usab sa lista sa mga opsyonal nga bahin (tan-awa ang kahon). Ang usa ka skylight nga may sukod nga 1.120 sa 750 milimetro, nga nag-okupar sa halos tibuok atubangan nga katunga sa atop, anaa usab sa dugang nga gasto.

Tingali dili kini sulagma nga ang Volkswagen Passat CC mag-premiere sa US, bisan kung grabe ang akong pagduha-duha nga mas madasigon ang mga Amerikano bahin niini. Wala’y pagduhaduha bahin niini: Ang CC ingon nahisulat sa panit sa mga Amerikano, bisan kung dili kini lisud mahanduraw sa (kasadpan) nga mga dalan sa Europa ug, siyempre, sa mga dalan sa Japan. Tungod sa talagsaon nga laraw niini, nga parehas sa teknolohiya parehas sa Mercedes-Benz CLS, makapaikag nga makita kung kinsa nga mga kostumer ang mahimo niini makumbinsir.

Sa parehas nga oras, ang pahayag sa pipila ka mga tigbalita sa panahon sa usa ka pagbiyahe sa bunyag nga adunay daghang mga Ceeles nga adunay usa ka rehistro sa Stuttgart sa kini nga lugar sa parehas nga oras nga ingon hingpit nga dili angay.

Unya ang pagtan-aw ug ang pamaagi. Ang CC wala magdala bisan unsang makapaukyab nga mga inobasyon, gawas sa usa ka upat nga pultahan nga coupe body. Kini usa na ka lugar sa ikatulong sukod sa Passat, nga kinahanglan kumpirmahon sa mga pumapalit. Unsa man ni? pagkahuman sa usa ka mubo nga teknikal ug praktikal nga kaila sa kini nga awto? wala kami pagduha-duha.

Engineering

Katabang sa paradahan: Ang tigbantay sa paradahan mismo ang nagpatalikod sa manibela aron igparking ang awto. Ang drayber yano nga nagdugang gas ug preno.

ACC: awtomatikong pagkontrol sa gilay-on sa awto sa atubang kung ang cruise control naglihok gikan sa paghunong hangtod sa gikusgon nga 210 kilometros matag oras. Ang kapilian nga subsistem sa Front assist bisan gipugngan ang pipila nga mga pagbangga sa ulo; ilalom sa piho nga mga kondisyon, gibutang kini sa mga preno sa standby mode, sa peligro nga mga kaso nagpagawas kini mga makita ug madungog nga mga signal, ug sa talagsaon nga mga kaso bisan ang preno sa awto nahuman na.

Pagpatabang sa Lane: Sa katulin nga labaw sa 65 kilometros matag oras, monitoron sa camera ang mga linya sa dalan, ug kung ang kotse moduol sa mga marka sa salog, ang manibela gamay nga moliko sa atbang nga direksyon. Ang drayber, siyempre, adunay bug-os nga pagkontrol ug makatabok sa linya, ang sistema molihok sa gabii, ug kini dili paganahon kung ang driver magpaandar sa timailhan sa direksyon.

Ang DCC: Ang nabag-o nga pag-umog nagtrabaho sa yano nga prinsipyo sa pagbag-o sa agianan nga cross-section sa mga damper, ug ang tanan bahin sa indibidwal nga pagpugong sa mga damper gamit ang unom nga intelihente nga mga sensor ug labi na ang software sa control electronics. Ang sistema adunay tulo nga lebel: normal, kahupayan ug isport, ug sa ulahi nga kaso, nakaapekto usab kini sa paghimo sa steering system.

4Motion: ang bantog nga all-wheel drive system sa kaso sa bag-ong henerasyon nga Passat CC, nga adunay pagdugang usa ka electric pump alang sa sentral nga multi-plate clutch sa usa ka oil bath ug adunay posibilidad nga mabalhin ang tork sa likud nga mga ligid pataas. hapit 100 porsyento. Kini nga sistema sa pagpaaktibo sa likud nga ligid wala na magkinahanglan usa ka kalainan sa katulin sa ligid taliwala sa atubang ug likud nga mga ehe. Sa pagkakaron, kini (sukaranan) lamang nga adunay usa ka unom nga silindro nga gasolina nga gasolina.

Mga Gearbox: Ang mas mahuyang nga mga makina adunay unom ka tulin nga manwal, samtang ang V6 adunay DSG 6; Sa pagpalapad sa tanyag, ang mga transmission sa DSG magamit usab alang sa ubang mga makina (7 alang sa 1.8 TSI 118 kW nga makina ug 6 alang sa TDI nga makina) ug klasiko nga awtomatiko nga pagpasa (6 alang sa 1.8 TSI 147 kW).

Vinko Kernc, litrato:? Vinko Kernc