Volkswagen Polo - ebolusyon sa husto nga direksyon

Ang Volkswagen Polo mitubo. Mas dako kini, mas komportable ug mas perpekto sa teknikal. Mahimo usab kini nga adunay kagamitan sa C-segment. Makuha ba niini ang mga kostumer niini? Gisusi namo ang pagsulay.

Ang Volkswagen Polo naa sa merkado sukad 1975. Ideya Volkswagen yano ra - ang paghimo sa labing dako ug labing gaan nga awto nga mahimo. Ang mga lagda gituohan nga mga 3,5 m ang gitas-on ug dili molapas sa 700 kg sa kaugalingon nga gibug-aton. Bisan kung ang ideya dugay nang gibiyaan, ang manghod nga lalaki sa Golf nagpadayon sa pagkapopular.

Ang usa ka sakyanan sa siyudad nalangkit sa usa ka gamay nga sakyanan - gidisenyo ilabina alang sa mubo nga mga distansya, sa mga siyudad nga naghuot, diin ang usa ka abtik nga "bata" dali nga makaparada. Mao kana ang nahitabo sa miaging Polo, apan karon ang mga butang nagsugod sa pagbag-o.

Sa karon nga mga sumbanan, ug sa kanunay nga pagtaas sa mga sukod sa mga awto, ang Polo usa gihapon ka awto sa lungsod. Apan ang kapalaran ba niini nagpabilin nga kasagarang "urban"? Dili kinahanglan.

Atong ibutang kini sa pagsulay sa usa ka Polo nga adunay 115 hp petrol engine.

Dugang…

panagway bag-ong henerasyon nga Volkswagen Polo dili kini makapakurat, bisan kung ang awto siguradong nahimo nga daghang kasamok. Kini tungod usab kay kaniadto medyo mugbo siya nga maskara, hagip-ot ug medyo taas. Ang mga proporsyon sa bag-ong henerasyon mas duol sa mga compact.

Gipakita usab kini sa mga sukod. Ang polo mitubo sa hapit 7 cm ang gilapdon. Kini usab nahimong 8 cm ang gitas-on, ug ang wheelbase pag-usab 9 cm ang gitas-on.

Ang pagtandi sa henerasyon sa Polo VI sa magulang nga lalaki nga Golf IV nagtugot kanamo sa paghimo og pipila ka makapaikag nga mga konklusyon. Samtang ang bag-ong Polo kay 10 cm mas mubo kaysa sa Golf, ang 2560 mm wheelbase kay 5 cm na. Ang salakyanan usab 1,5cm ang gilapdon, mao nga ang atubangan nga agianan mas 3cm ang gilapdon. Ang dugang o minus nga gitas-on parehas. Mao nga ang bag-ong Polo 12 ka tuig na ang milabay maisip nga usa ka compact nga awto - pagkahuman, parehas ang mga sukat.

Ang Polo tan-awon kaayo moderno usab - kini adunay LED headlights, lain-laing mga pintura nga mapilian, usa ka R-line nga pakete, usa ka panoramic nga atop nga bildo ug uban pa nga naghimo niini nga sakyanan kung unsa kini.

… Ug mas sayon

Ang dagkong mga sukod niini nga modelo nakadugang sa kaharuhay sa mga magpapanaw. Kung itandi kini sa ikaupat nga henerasyon nga Golf, mahimo nimong hunahunaon nga kini usa ka compact. Ang mga pasahero sa atubangan nga lingkuranan adunay 4 cm nga dugang nga headroom ug ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay 1 cm nga labaw pa. Ang mas lapad nga lawas ug mas taas nga wheelbase naghatag og mas komportable ug lapad nga interior.

Bisan ang punoan mas dako kay sa ikaupat nga Golf. Ang Golf adunay kapasidad nga 330 ka litro, samtang ang bag-ong Polo mokuha ug 21 ka litro nga dugang sakay - ang boot volume mao ang 351 ka litro. Kini dili ingon ka gamay nga usa ka awto ingon nga kini makita.

Bisan pa, ang nakadani sa atensyon sa bag-ong Polo mao ang kabin nga puno sa kagamitan. Ang pinakadako nga pagbag-o mao ang pagpaila sa usa ka aktibo nga pagpakita sa impormasyon, nga atong mapalit sa PLN 1600. Sa sentro sa console atong makita ang screen sa Discover Media system - sa kaso sa Highline nga bersyon, atong paliton kini sa PLN 2600. Kini ang pinakabag-o nga henerasyon nga nagsuporta sa koneksyon sa smartphone pinaagi sa Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man mga serbisyo sa Car-Net. Sa ilawom sa console mahimo usab nga adunay usa ka estante alang sa pag-charge sa wireless nga telepono - alang sa dugang nga bayad nga PLN 480.

Ang mga sistema sa seguridad, kadaghanan sa linya sa karon nga gagmay nga mga awto, maayo usab nga naugmad. Ingon nga sumbanan kita adunay Hill Start Assist, Driver Fatigue Monitor (nagsugod sa Comfortline) ug Front Assist nga adunay Pedestrian Detection ug Autonomous Braking. Dugang pa, makapalit kami og aktibo nga cruise control nga naglihok hangtod sa 210 km / h, usa ka blind spot system ug usa ka suspensyon nga adunay mga variable nga kinaiya. Bisan pa, wala ako nakit-an nga usa ka lane monitor sa lista sa mga kapilian - dili pasibo o aktibo. Bisan pa, kinahanglan adunay mga kalainan.

Hinumdumi, bisan pa, nga bisan kung ang Polo ug T-Roc mga theoretically managsoon, sa Polo dili kami makapili sa daghang mga kolor sa plastic trim panel - kini magkalainlain gamay depende sa bersyon sa kagamitan. Sa kasagaran, kini mga grayscale, apan sa GTI makapili na kita og pula, sa ingon makapadasig sa sulod.

Siyudad o ruta?

Ang Volkswagen Polo nagtanyag og lima ka petrol engine ug duha ka diesel. Ang 1.6 TDI diesel nga makina anaa sa 80 o 95 hp. Ang lista sa presyo nagbukas sa usa ka natural nga aspirado nga 1.0 nga gasolina nga adunay 65 hp. Makuha usab namo ang parehas nga makina sa 75hp nga bersyon, apan ang 1.0 o 95hp 115 TSI nga makina lagmit nga mas makapaikag. Adunay, siyempre, usa ka GTI nga adunay 2-litro nga TSI nga adunay 200 hp.

Gisulayan namo ang 1.0 TSI sa 115 PS nga bersyon. Maximum nga torque 200 Nm sa 2000-3500 rpm. nagtugot kanimo sa pagpadali sa 100 km / h sa 9,3 segundos, nga adunay labing taas nga tulin nga 196 km / h.

Salamat sa paggamit sa usa ka turbocharger, wala kami mobati nga ang makina gamay. Wala usab kakulang sa gahum. Ang Polo makalihok nga abtik kaayo, ilabina sa katulin sa siyudad. Sa katulin sa haywey, dili kini mas grabe, apan ang makina kinahanglan nga nagdagan sa taas nga katulin aron epektibo nga mapadali ang labaw sa 100 km / h.

Sama sa naandan, ang gearbox sa DSG kusog kaayo, gawas sa pag-apil sa pagmaneho kung gusto namon nga molihok. Ganahan usab kini nga mopili sa mas taas nga mga gears nga dali kaayo, mao nga kita moabut sa usa ka range diin ang turbo wala pa molihok, ug mao nga ang pagpatulin medyo nalangan. Apan sa S mode, kini molihok nga walay kapuslanan - ug dili mobira sa matag pagbag-o sa gear. Ang usa ka gutlo igo na aron masabtan nga bisan kung kami nagmaneho sa sport mode, kami nagmaneho nga kalmado.

Ang pagsuspinde makahimo sa pagpadala sa dugang nga katulin sa pag-corner, ug bisan pa ang Polo kanunay nga neyutral ug masaligon. Bisan sa mas taas nga katulin, ang usa ka urban nga VW dali nga motabok sa hangin.

Ang DSG inubanan sa nasulayan nga makina naghatag ug mubu nga konsumo sa gasolina nga 5,3 l/100 km sa siyudad, 3,9 l/100 km sa gawas ug 4,4 l/100 km sa aberids.

paniudto?

Ang mga ekipo gibahin ngadto sa upat ka ang-ang − Pagsugod, Trendline, Comfortline ug Highline. Adunay usab usa ka espesyal nga edisyon Mga bit ug GTI.

Pagsugod, sama sa kaso sa mga sakyanan sa siyudad, hingpit nga sukaranan nga bersyon nga adunay pinakaubos nga posible nga sumbanan, apan usab sa labing ubos nga presyo - PLN 44. Ang ingon nga awto mahimo’g magtrabaho sa usa ka kompanya sa pag-abang o ingon usa ka "trabaho", apan alang sa usa ka pribado nga kustomer kini usa ka kasagaran nga ideya.

Busa, ang sukaranan nga bersyon sa Trendline nga adunay 1.0 nga makina nga adunay 65 hp. nagkantidad og PLN 49. Ang mga presyo alang sa Comfortline nga bersyon magsugod sa PLN 790 ug alang sa Highline nga bersyon gikan sa PLN 54, apan ania kita nag-atubang sa usa ka 490 hp 60 TSI nga makina. Ang Polo Beats, nga kadaghanan gibase sa sumbanan sa Comfortline, nagkantidad ug labing gamay nga PLN 190. Kinahanglan nga mogasto kami labing menos PLN 1.0 sa GTI.

Gisulayan namon ang Highline nga bersyon, dugang sa mga kagamitan sa demo, busa ang sukaranan nga presyo kay PLN 70, apan kini nga pananglitan mahimong mokantidad hangtod sa PLN 290. zloty

Mas maayo ug daghan pa

Ang bag-ong Volkswagen Polo dili lamang usa ka awto alang sa lungsod - bisan kung kini maayo usab nga gibati dinhi - apan usa usab ka awto sa pamilya nga dili mahadlok sa mas taas nga mga ruta. Daghang mga sistema sa seguridad ug multimedia ang nag-atiman kanamo ug sa among kaayohan samtang nagdrayb, ug ang sikolohikal nga kahupayan makapakunhod usab sa kakapoy, ug gibiyaan namon ang awto nga nagpahulay.

Busa sa pagpalit sa usa ka bag-o nga subcompact karon kini mao ang bili sa paghunahuna kon kini mao ang mas maayo sa pagpili sa usa ka mas gamay nga sakyanan ug mas maayo nga pagsangkap niini. Sa pagkatinuod, kadaghanan sa mga panahon nga kami magmaneho sa palibot sa siyudad. Pinaagi sa dalan, nakakuha kami usa ka interior nga milabaw sa Golf tulo ka henerasyon ang milabay - ug bisan pa, sa among pagsakay sa kini nga mga Golf, wala kami kulang.

Sukad niadto, ang mga sakyanan yano ra nga mitubo nga ang usa ka sakyanan sa siyudad dili kinahanglan nga hagip-ot - ug gipakita kini ni Polo sa hingpit.