Volkswagen Polo GTI, adlaw-adlaw nga isport - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Volkswagen Polo GTI, adlaw-adlaw nga isport - Pagsulay sa Dalan
Volkswagen Polo GTI nga adunay 192 hp ug ang usa ka manwal nga pagpasa labi ka makalipay, apan dili mawala ang kadaghan sa pagkabalhin.
Pagella
|
|
Ang Volkswagen Polo GTI mao ang labing kompleto nga compact sports car sa bahin niini. Gihunahuna pag-ayo sa mga termino sa mga aesthetics ug mga materyales, mahimo kini nga komportable ug hilom kung kinahanglan nimo kini, apan paspas kung gipangayo nimo kini. Ang 1.8 turbo nga makina sa tinuod adunay maayo nga gahum (ilabi na sa ubos ngadto sa tunga-tunga nga revs) ug ang manual gearbox siguradong naglakip labaw pa kay sa usa ka kaayo nga dali apan medyo aseptic DSG.
Ang pagkonsumo usab kaayo respetado (sa aberids, ang pagkaon hinay mga 16 km / l) ug ang paghupay maayo kaayo.
Kanunay nga lisud makit-an ang husto nga pagkompromiso, tulin ug katukma sa pagmaneho, sa tinuud, dili sila kanunay gihiusa sa kahupayan ug ubos nga konsumo sa gasolina. UBAN Volkswagen Polo GTISa pikas nga bahin, ang tiggama sa Aleman daw nakakuha husto nga resipe. Ang sulud sulud nga pino, nga adunay kalidad ug pagkahuman nga gitudlo sa amon sa taggama sa Wolfsburg, apan adunay mga detalye sa isports sama sa gear knob, manibela ug mga lingkoranan nga adunay itom ug pula nga disenyo sa tartanilya.
Ubos sa ilawom Polo GTI dili na namon makit-an ang 1,4 litro, apan 1,8-litro nga makina sa turbo nga adunay 192 hp. ug 320 Nm sa kaayo nga pagka-flexible ug bug-os nga torque sa medium revs. L 'puy-anan maayo ug punoan da 280 liters katugbang sa lebel sa mga kaindigay niini. Apan tan-awon naton kung giunsa niya pagmaneho.
lungsod
Sakay sa una nga mga kilometro Volkswagen Polo GTI gibiyaan nila ako nga medyo naglibog. Ang gearbox ug clutch magaan, ingon man ang manibela, ug ang mga damper nagsundog nga maayo ang mga pag-ulbok ug pagpusa. Hangtod karon, wala’y kalainan sa naandan nga Polo. Kini tungod kay sa GTI kauban Sporty Mahimo dayon nimo nga mabag-o ang tanan nga mga parameter (lakip ang mga shock absorber) ug usbon ang kahimtang sa awto. Sa syudad, dili kinahanglan niini, sa sukwahi, maayo nga pagkakabulag sa tunog ug komportable nga lingkuranan nga gihimo nga katingad-an nga angay sa Polo nga usa ka awto.adlaw-adlaw nga paggamit.
Maayo usab ang pagkonsumo: giangkon sa kompanya ang konsumo sa kasyudaran nga 7,5 l / 100 km ug 6,0 l / 100 km sa usa ka sagol nga siklo.
Sa gawas sa lungsod
Pagkahuman sa pagpadayon sa buton sa isport Volkswagen Polo GTI nakamata. Ang manibela mahimong mas makanunayon ug ang accelerator pedal mas paspas nga motubag. Ang shock tuning usab mausab aron madugangan ang pagkagahi, nga makapugong sa sakyanan sa paglansad sa matag pag-abli. Ako dali nga nagpulipuli taliwala sa mga kurba ug Polo GTI diha-diha dayon daw neyutral kaayo ug abtik. SA engine puno kini sa 1.500 rpm, apan pagkahuman sa 5.000 rpm nawad-an sa ginhawa. Ang turbo lag gitago sa usa ka minimum ug ang tul-id nga tulin nga linya sa Polo makapahingangha.
La usba ang camera makalipay ang pagmaneho, bisan kung dili kini gitanyag nga kusog sa mekanikal sa usa ka gahi ug limpyo nga awto nga pang-isport; apan ang hinungdanon nga butang mao ang ensakto nga pagbag-o, sama sa Polo.
I negosyo sila taas, ug sa usa ka higpit nga pagsagol hapit nimo kanunay gamiton ang ikatulo. Bisan pa, sa labing higpit nga mga kanto, wala’y kalainan sa kaugalingon nga pag-lock (dili bisan usa nga elektronik), ug kung ang kuryente dili husto nga sukat, ang sulud nga gulong nagsugod sa pagtuyok.
Apan ang Polo dili sakyanan nga dad-on sa mga busina. ANG paspas ug igo na katarunganapan kung nagsugod ka gyud sa pagguyod, ang pagbati sa koneksyon nga moabut uban ang tinuud nga mga awto nga pang-isport wala ug ang malig-on nga pag-tune nahimo’g gamay nga kakulian. Kini ang naghimo sa Polo GTI usa ka awto. dali ug luwas bisan alang sa mga dili ace sa ligid, apan usa usab ka gamay nga aseptiko sa pagdrayb sa utlanan sa mga posibilidad. Ang labi ka taas nga understeer makahatag sa Polo usa ka lainlaing kolor, apan tingali magpapahawa usab sa us aka klase nga kustomer.
highway
La Volkswagen Polo GTI wala gyud kini kahadlok sa mga dugay nga pagbiyahe: kini hilum ug komportable, sama sa usa ka diesel Polo, ug sa gikusgon nga 120 km / h gamay usab ang nag-usik. Ang gipataas nga lingkuranan ug komportable nga mga lingkuranan dili kapuyon bisan kung pila ka oras.
Sakay sa kinabuhi
La Volkswagen Polo GTI gipanghambog ang labing kaayo nga sulud sa klase niini. SA disenyo Ang gamay nga klasiko ug konserbatibo nga estilo sa standard nga Polo gibuhi pag-usab sa mga lingkuranan sa GTI ug lain-laing mga elemento sa klase, nga adunay pipila ka pula nga mga nameplate nga nagkatag sa tibuok ug pipila ka mga estilo nga paghikap sama sa gear knob nga adunay gipasiugda nga mga graphic. Ang mga tartan nga lingkoranan sa GTI usa ka tinuod nga kahibulongan.
Ang panan-aw dili usab problema, ug adunay igong wanang alang sa likod nga mga pasahero. Ang 280-litro nga boot mahimo nga dili labing kaayo sa klase niini, apan kini adunay usa ka gamay nga salog sa karga ug dali nga pag-access.
Presyo ug gasto
La Volkswagen Polo GTI Kini adunay ang presyo lista sa presyo 23.000 euroKana ang 1.500 euro nga mas gamay kaysa sa bersyon nga adunay usa ka gearbox sa DSG. Maayo ang pagkonsumo sa gasolina alang sa 1,8 turbo sa kini nga kuryente, ug ang presyo kompetisyon nga gihatag sa pag-tune, apan ang cruise control ug dual-zone nga klima opsyonal.
luwas
Ang Volkswagen Polo GTI adunay 5-star nga rating sa EuroNCAP, belt pre-tensioning ug pagkaplag sa pagkakapoy. Sa pagsulud, kanunay kini malig-on ug luwas, ug ang preno kusgan ug wala’y kakapoy.
Ang among mga nahibal-an
DIMENSIYA
| Gitas-on | 398 cm |
| gilapdon | 168 cm |
| gitas-on | 144 cm |
| Ствол | 280 liters |
TECHNIQUE
| engine | 1798 cc 4-silindro turbo |
| Paghatag | Gasolina |
| Kusog | 192 CV ug 4.200 nga gibug-aton |
| magtiayon | 320 Nm |
| Giduso | atubangan |
| pagsibya | 6-manwal nga tulin |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| konsumo | 6,0 l / 100 km |
