Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - usa ka bahin sa kahibalo bahin sa AdBlue

Panahon na aron idugang ang AdBlue sa nasulayan nga Tiguan 2.0 BiTDi sa unang higayon. Bisan tuod kini nga sukod gigamit na sa kadaghanan sa mga sakyanan sa diesel, kini usa ka misteryo sa kadaghanan. Unsa ang AdBlue ug unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin niini?

Tungod kay kami nagpili Volkswagen Tiguan, Ang dugang nga tangke sa AdBlue wala gyud makasamok kanamo. Kas-a, usa ka mensahe ang nagpakita sa on-board nga computer screen bahin sa umaabot nga pag-refueling - kinahanglan nga igo na kami sa labing menos 2400 km. Sa ingon, bisan kung naa kami sa Barcelona nianang higayuna, makabalik kami sa Poland ug makapalit sa AdBlue alang sa Polish nga zlotys.

Apan, dili kini angayng pakamenoson. Kadaghanan sa mga sakyanan moadto sa emergency mode human sa paghaw-as sa AdBlue tank, ug kon atong palongon ang makina, ang controller dili motugot kanato sa pag-restart niini hangtud nga mapuno kini. Daghan kaayo nga gamiton, apan unsa ang AdBlue ug nganong gigamit pa kini?

Ang mga diesel nagpagawas ug mas daghang nitrogen oxides

Ang mga makina sa diesel nagpagawas ug mas daghang nitrogen oxide kay sa mga makina sa gasolina. Bisan tuod kami nagduda nga ang carbon dioxide dili maayo, ug ang mga awtoridad kanunay nga naningkamot sa pagpakunhod sa mga emisyon niini, ang nitrogen oxides mas peligroso - napulo ka pilo nga mas delikado kay sa carbon dioxide. Sila ang responsable, ilabi na, alang sa pagporma sa smog o respiratory nga mga sakit. Usa usab sila sa hinungdan sa asthma.

Busa, dili ikatingala nga, kon itandi sa Euro 5 nga sumbanan, ang Euro 6 nga sumbanan nagpamenos sa gitugot nga pagpagawas niini nga mga oxide sa 100 g/km. Ubos sa kasamtangang lehislasyon, ang mga makina makabuga lang og 0,080 g/km NOx.

Dili tanan nga mga makina sa diesel makahimo sa pagtagbo niini nga sumbanan pinaagi sa "tradisyonal" nga mga pamaagi. Ang mga gagmay, pananglitan, 1.6 nga gahum, kanunay adunay gamit nga gitawag nga nitrogen oxide trap ug kini makasulbad sa problema. Ang mas dagkong mga makina, lakip ang 2-litro, nanginahanglan na og selective catalytic reduction (SCR) system. Ang kompyuter naghatag ug 32,5% nga solusyon sa urea sa sistema sa tambutso - kini ang AdBlue. Ang AdBlue gi-convert sa ammonia ug nag-react sa nitrogen oxides sa SCR catalytic converter aron maporma ang molecular nitrogen ug alisngaw sa tubig.

Ang pangutana kanunay nga motumaw kung unsa kadali ang paggamit sa AdBlue. Kini dili kamahinungdanon sa pagdugang sa gasto, tungod kay Ang konsumo gituohan nga dili mosobra sa 5% sa nasunog nga diesel fuel. Gikuha nila ang usa ka Tiguan nga wala’y dagan, tingali adunay puno nga tangke sa AdBlue. Igo na alang sa 5797 km, pagkahuman kinahanglan nako nga magdugang 5 ka litro. Giingon sa Volkswagen nga kinahanglan namon nga pun-on ang labing gamay nga 3,5 ka litro ug labing taas nga 5 ka litro.

Pagkahuman sa mabinantayon nga mga kalkulasyon, nahimo nga ang konsumo sa AdBlue sa Tiguan 2.0 BiTDI mao ang 0,086 l/100 km. Kana mas ubos sa 1% sa among kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 9,31 l/100 km nga gihiusa. Ang presyo sa 10 ka litro sa tambal hapit PLN 30, busa ang pamasahe motaas sa PLN 25 matag 100 km.

Panahon sa pag-refill

Kung oras na aron idugang ang AdBlue, usa ka butang ang kinahanglan hinumdoman - ang solusyon makadaot sa aluminyo, asero ug uban pang mga metal. Busa, kinahanglang mag-amping kita pag-ayo nga dili kini mausik sa mga piyesa sa sakyanan o sa pintal. Kadaghanan sa mga tiggama nagtanyag mga espesyal nga funnel sa kit, mao nga sa usa ka minimum nga paghunong, ang among makina kinahanglan nga mogawas sa ingon nga operasyon nga wala’y kadaot.

Apan, dili lang ang sakyanan ang nameligro. Ang AdBlue makadaut usab sa panit ug sa respiratory system. Kung makuha nimo ang imong mga mata sa bisan unsang paagi, sumala sa mga panudlo sa Volkswagen, kinahanglan nimo nga hugasan ang imong mga mata sa labing menos 15 minuto ug tan-awa ang usa ka doktor sa labing madali. Tinuod usab kini kung ang panit makalagot.

Angayan usab nga basahon ang manwal sa tag-iya sa sakyanan. Kadaghanan sa mga tiggama nagtanyag aron makadugang daghang mga litro sa usa ka higayon - kung dili ang mga elektroniko mahimo’g dili makamatikod niini ug, bisan pa sa pagpuno sa mga kal-ang, dili molihok ang among awto. Usab, ayaw pagbubo og sobra nga likido.

Tungod sa kamatuoran nga kini makadaot sa mga materyales, kinahanglan nga dili kami magdala usa ka botelya sa AdBlue sa punoan. Kung ang tangke nadaot, ang boot floor o floor mat mahimong ilisan.

Nabalaka ba kini kanimo?

Makasamok ba ang mga sakyanan nga adunay SCR catalytic converters? Dili kinahanglan. Kung ang usa ka tangke sa AdBlue sa Tiguan igo na sa hapit 6 km, nan ang bisan unsang pag-refueling dili usa ka problema. Kini sama sa pag-ingon nga ang pagpuno sa usa ka sakyanan usa ka hasol - tingali sa usa ka matang, apan usa ka butang alang sa usa ka butang.

Kung dili alang sa AdBlue, ang pagmaneho sa mga awto nga adunay 2.0 BiTDI nga makina gikan sa gisulayan nga Tiguan wala’y pangutana. Kung nahibal-an namon kung unsa ang AdBlue ug kung unsa ang epekto sa paggamit niini sa kalikopan, siguradong mapasalamaton kami sa mga paningkamot nga gihimo sa mga tiggama sa awto aron magamit namon ang mga makina sa diesel sa usa ka panahon nga labi ka higpit nga mga pagdili sa pagbuga.