Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline
Mga sulod
Daghan na ang among gisulat bahin sa bag-ong Tiguan sa among magasin. Apan sa gihimo sa Volkswagen ang usa ka hinungdan nga pag-ayo, mao usab ang gihimo sa usa ka hingpit nga pagpresentar sa bag-ong awto. Una, adunay usa ka static nga presentasyon, dayon mga klasikong test drive, ug karon ang kotse sa katapusan nagmaneho subay sa mga dalan sa Slovenian. Kanunay kami nga madasigon bahin sa bag-ong Tiguan, ug bisan karon, pagkahuman sa dugay nga mga pagsulay sa mga dalan sa Slovenian, dili kini lahi.
Ang bag-ong Tiguan mitubo sa gitas-on aron mahimong lapad sa sulod ug dili kaayo dako sa gawas. Busa, abtik gihapon siya ug sa samang higayon soberanong magpapanaw. Pagsunod sa mga tunob sa bag-o nga mga modelo, ang Tiguan nakadawat usab og mga hait ug giputol nga mga paghikap, nga naghimo niini nga mas madanihon ug masculine. Kung gibutang namon ang usa ka bag-o sunod sa nauna, ang kalainan klaro dili lamang sa mga termino sa disenyo, apan usab ang impresyon sa awto hingpit nga lahi. Ang impresyon, bisan pa, makapakombinsir usab niini nga klase. Sa ato pa, klaro nga ang pagtubo sa pagpamaligya sa crossbreed kusog nga nagtaas sa daghang mga tuig, ingon usa ka sangputanan diin adunay daghang mga kakompetensya sa kini nga klase. Nga, bisan pa, lahi, nga mao ang bahin sa pagmaneho, tungod kay ang uban niini magamit ra nga adunay duha ka ligid, samtang ang uban husto kung ang tanan nga upat ka ligid makabuntog sa bakilid ug lapok. Daghang mga kustomer ang kombinsido sa disenyo, pagkahimo ug, labaw sa tanan, sa kagamitan, labaw pa sa usa ka pagdrayb.
Sa prinsipyo, ang mga crossovers gigamit sa mga tigulang nga tawo o kadtong mga drayber nga gusto nga komportable nga mogawas ug mogawas sa awto, apan adunay daghang mga tawo nga mogawas sa premium nga klase. Kini ang mga drayber nga adunay premium crossovers ug karon, tungod kay magtinagurha lang sila nga magmaneho, mopalit sila og pipila ka gagmay nga mga awto. Ug siyempre, lisud ang pagtagbaw sa ingon nga mga kostumer, tungod kay gigamit nila ang pagmaneho sa mga awto nga dali nga mubu sa 100 mil ka euro. Apan kung nakaghimo ka usa ka maayong awto, nga adunay daghang mga katabang nga mga sistema sa kahilwasan ug dili nagkantidad labaw pa sa 50 mil ka euro, ang trabaho mahimong labi ka hingpit. Ang pagsulay nga Tiguan mahimo nga maklasipikar sa usa ka parehas nga klase. Ang tinuud mao nga ang awto dili barato, wala’y basehan nga presyo, ug labi na sa katapusan. Apan kung mahanduraw nimo ang usa ka pumapalit nga nagbayad gamay pa alang sa gamay nga gamay nga awto pipila ka tuig ang miagi, klaro nga ang ingon nga awto mahimo usab nga kaayohan sa usa ka tawo. Labi na kung daghan ang nadawat sa kostumer. Ang test car dugang nga nasangkapan, lakip sa uban pang mga butang, usa ka electractable towbar, usa ka dugang nga salog sa bagahe, usa ka aparato sa nabigasyon ug usa ka virtual display nga adunay mga mapa sa nabigasyon gikan sa tibuuk nga Europa, usa ka panoramic sunroof, mga suga sa LED Plus ug usa ka sistema sa pagtabang sa paradahan. sistema sa pag-parking lakip ang hulagway sa likud nga kamera. Idugang sa naandan nga kagamitan sa Highline, nga nag-upod sa 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, awtomatiko nga hatag og taas nga sinag, bug-os nga masulud nga backrest sa pasahero, panapton nga panit ug komportable nga mga lingkoranan sa atubang, opsyonal nga mga kolor sa likud nga bintana, kontrol sa cruise nga adunay awtomatikong pagpugong. Usa ka sistema sa pagkontrol nga adunay usa ka emergency braking function sa syudad ug ang ulahi apan dili usab katapusan, ang mga gear sa lever sa likud sa manobela alang sa sunud nga pagbag-o, tin-aw nga ang Tiguan nga kini labi ka maayo ang nasangkapan.
Apan ang kagamitan dili kaayo makatabang kung dili maayo ang pundasyon. Sa parehas nga oras, ang Tiguan nagtanyag labi ka daghang wanang kaysa sa gisundan niini. Dili ra sa kabin, apan usab sa punoan. Kana ang 50 ka litro labi pa, gawas sa nagpilo sa likud nga backrest sa lingkuranan, ang backrest sa lingkuranan sa pasahero mahimo usab nga hingpit nga pil-on, nga nagpasabut nga ang Tiguan makadala sa labing taas nga mga butang. Sa kinatibuk-an, ang mga sensasyon sa sulud maayo, apan sa gihapon adunay mapait nga aftertaste nga ang sulud dili maabut sa gawas. Ang panggawas nga bahin hingpit nga bag-o ug matahum, ug ang sulud bahin sa istilo sa kung unsa ang nakita na. Siyempre, dili kini gipasabut nga siya adunay usa ka butang, labi na nga nakadayeg siya sa ergonomics ug kasayon, apan sigurado nga adunay usa nga moingon nga nakita na niya kini. Parehas sa makina. Ang 150-horsepower TDi nahibal-an na, apan lisud kini basulon alang sa paghimo. Lisud kini i-ranggo kini taliwala sa labing hilum nga industriya sa awto, apan kini kusgan ug medyo ekonomikanhon. Ang pagdisenyo nga all-wheel drive, makina ug pito ka tulin nga DSG gearbox managsama nga magkahiusa.
Usahay molukso kini nga dili komportable sa pagsugod, apan sa kinatibuk-an molihok kini labaw sa kasagaran. Ang drayber nagpadagan sa 4Motion Active Control nga adunay rotary knob, nga nagtugot sa drive nga dali nga mapaayo alang sa pagmaneho sa niyebe o madulas nga mga ibabaw, alang sa pagmaneho sa naandan nga mga dalan ug lisud nga yuta. Ingon kadugangan, ang damping mahimong mapaayo gamit ang sistema sa DCC (Dynamic Chassis Control). Mahimo usab nimo mapili ang Eco mode, nga nagpalihok sa paglihok sa paglangoy sa matag higayon nga gipagawas nimo ang throttle, nga dako nga nakatampo sa pagpaubos sa konsumo sa gasolina. Sa ingon, 100 ka litro nga diesel fuel igo na sa 5,1 nga kilometros sa among sukaranan nga lingin, samtang ang kasagaran nga konsumo sa pagsulay mga pito ka litro. Giingon kana, siyempre, kinahanglan isulti nga ang bag-ong Tiuguan nagtugot alang sa usa ka medyo tulin nga pagsakay. Adunay gamay nga pagkiling sa lawas sa mga kanto, apan tinuud nga kung nagmaneho sa mga bunggo ug lungag, nag-antos ang solido nga chassis. Bisan pa, ang kini nga isyu mahimo’g elegante nga masulbad sa nahisgutan na nga sistema sa DCC, aron ang pagmaneho sa mga dalan sa Slovenian dili na (kaayo) makakapoy. Ang pagsulay nga Tiguan nalipay usab sa mga sistema sa pagtabang sa drayber. Uban sa daghan na nga nahibal-an, ang gipaabut nga kabag-ohan mao ang katabang sa paradahan, nga, siyempre, nagbantay kung nag-parking. Kung ang drayber aksidente nga dili makatan-aw sa usa ka butang samtang nagmaniobra, awtomatikong mohunong ang awto. Apan kini usab mahitabo kung gusto naton nga tinuyo nga "modagan" sa usa ka dako nga tanum. Kalit nga gisurpresa sa drayber ang drayber, labi na ang mga pasahero.
Pagkahuman sa tanan, ang kalit nga pagpreno labi ka maayo kaysa usa ka gasgas sa kotse, dili ba? Ang mga suga sa LED dalaygon, ug labi pa alang sa tabang sa taas nga pagpugong sa sinag. Ang pagbalhin taliwala sa taas ug ubos nga mga sagbayan dali ug, labaw sa tanan, ang pagtabang sa piho nga mga sitwasyon nagpangitngit lamang sa wanang nga masilaw sa umaabot nga drayber, ang tanan nagpabilin nga nagdan-ag. Naghimo usab kini sa gabii nga pagmaneho nga dili kaayo makakapoy. Ang labi ka dalaygon bahin sa maayong paghimo sa sistema sa suga, siyempre, mao ang tinuod nga bisan ang umaabot nga mga drayber dili moreklamo bahin niini. Sa konklusyon, maluwas naton nga masulat nga ang bag-ong Tiguan makapahingangha. Apan kinahanglan hinumdoman nga kini tinuod labi na sa lingin sa mga ninggamit nga gusto sa kini nga klase sa awto. Pananglitan, ang mga fans sa mga limousine o sports car, dili maayo ang pamati sa Tiguan, dili usab kini kombinsihon nga sila magmaneho. Bisan pa, kung ang kapilian limitado sa mga crossover, ang Tiguan naa (usab) sa taas.
Sebastian Plevnyak, litrato: Sasha Kapetanovich
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 36.604 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 44.305 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 200.000 3 km nga limitado nga gipalugda nga warranty, walay kutub nga warranty sa mobile, 12 nga tuig nga warranty sa pintura, 2 nga tuig nga garantiya nga anti-taya, 2 ka tuig nga warranty sa orihinal nga mga bahin ug aksesorya, XNUMX tuig nga gitugutan nga garantiya sa serbisyo. |
| Sistematiko nga pagsusi | Gintang sa serbisyo nga 15.000 km. km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.198 € |
|---|---|
| Fuel: | 5.605 € |
| Mga ligid (1) | 1.528 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 29.686 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.135 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 49.632 0,50 (gasto sa km: XNUMX) €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - atubangan mounted transversely - bore ug stroke 95,5 × 81,0 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,2:1 - maximum power 110 kW (150 hp) .) sa 3.500 - 4.000 rpm - aberids nga piston speed sa maximum nga gahum 9,5 m / s - espesipikong gahum 55,9 kW / l (76,0 l. rail fuel injection - tambutso turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,560; II. 2,530 ka oras; III. 1,590 ka oras; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - Differential 4,73 - Mga ligid 7 J × 18 - Mga ligid 235/55 R 18 V, rolling circumference 2,05 m. |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,3 s - average fuel consumption (ECE) 5,7-5,6 l/100 km, CO2 emissions 149-147 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | SUV - 5 ka pultahan - 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - steering wheel with rack and pinion, electric power steering, 2,6 turns between extreme points. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.673 kg - permissible total gibug-aton 2.220 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.500 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.486 mm - gilapdon 1.839 mm, uban sa mga salamin 2.120 mm - gitas-on 1.643 mm - wheelbase 2.681 mm - atubangan track 1.582 - likod 1.572 - ground clearance 11,5 m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.180 mm, likod 670-920 mm - atubangan gilapdon 1.540 mm, likod 1.510 mm - ulo gitas-on atubangan 900-980 mm, likod 920 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 500 mm - luggage compartment 615 mm. 1.655 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 60 l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Odometer status: 2.950 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 129 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,3 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 59,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
Kinatibuk-ang rating (365/420)
Dili tungod kay kini usa ka Volkswagen, apan labi na tungod kay kini ang kinamanghuran sa iyang klase, dali rang makuha sa Tiguan ang una nga pwesto. Tinuod, dili kini barato.
Gawas (14/15)
Paghimo usa ka labing kaayo nga salakyanan sa Volkswagen sa karon nga panumduman.
Sulud (116/140)
Ang sulud sa Tiguan dili kaayo gilaraw pag-usab kaysa sa gawas, apan nagtanyag usab kini usa ka virtual display imbis nga mga klasiko nga instrumento.
Engine, transmission (57
/ sa usa ka)Nahibal-an na nga makina nga adunay nahibal-an nga mga kalidad.
Pasundayag sa pagmaneho (64
/ sa usa ka)Ang Tiguan wala’y problema sa hinay (basa, off-road) o
kusog nga pagmaneho.Pasundayag (31/35)
Dili siya usa ka racing car, apan dili usab siya hinay.
Seguridad (39/45)
Kung dili makita, tan-awa ang Tiguan.
Ekonomiya (44/50)
Uban sa kasarangan nga pagmaneho, ang konsumo maayo kaayo, apan sa dinamikong pagmaneho kini labaw pa sa aberids.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
engine
konsumo sa gasolina
pagbati sa sulod
gamay kaayo bag-ong sulud
sa ulan dali nga mahugaw ang likud nga panglantaw sa camera
