Volkswagen Tiguan - usa ka maayong kapilian alang sa usa ka negosyante?
Ang mga negosyante sa Poland ganahan nga magmaneho og maayong mga awto - kung ang kompanya nga among gibisitahan adunay usa ka mahal, maluho o sports nga awto sa among atubangan, gihunahuna dayon namon nga maayo ang dagan sa kompanya.
Salakyanan - brand
Tingali daghan kanato ang nakaila sa mga presidente ug mga direktor sa dagko ug malampuson nga mga negosyo nga wala kaayo magtagad sa ilang gisakyan kada adlaw. Bisan pa, ang kadaghanan sa mga tag-iya sa negosyo, salamat sa posibilidad sa pag-abang o dugay nga pag-abang, adunay higayon nga matuman ang ilang mga damgo sa awto.
Nagtrabaho ko nga malipayon
Ang sakyanan sa kompaniya kinahanglan nga maghimo sa daghang mga gimbuhaton sa samang higayon: kini kinahanglan nga tan-awon nga maayo, makalingaw sa pagdrayb, paghatag sa husto nga lebel sa kahupayan, mahimong praktikal kutob sa mahimo ug dili kaayo mahal. Morag usa ka utopian nga paghulagway sa usa ka sulundon nga makina nga wala maglungtad? Lisud ang pagpahimuot sa tanan sa samang higayon, apan adunay usa ka bahin kansang pagkapopular nagkadako matag tuig. Siyempre, naghisgot kami bahin sa mga SUV. Makapainteres, ingon nga ang mga SUV ug mga crossover mao ang labing kaayo nga kombinasyon sa mga bahin sa ibabaw sa sulundon nga awto alang sa usa ka negosyante, bisan kung adunay sigurado nga adunay mga moingon nga "ang SUV dili usa ka tinuud nga awto." Bisan pa, atong ipunting kung unsang mga awto sa kini nga bahin ang makapakombinsir sa mga nangita usa ka awto alang sa ilang kompanya, ug among susihon kini nga mga isyu sa detalye gamit ang panig-ingnan sa Volkswagen Tiguan. Aron dili mag-teorya, nakahukom kami nga pangutan-on ang mga negosyante kung giunsa buhaton sa Tiguan ang adlaw-adlaw nga mga katungdanan - sa usa ka studio sa produksiyon sa litrato / video ug sa usa ka kompanya sa transportasyon.
Pag-focus sa pagkapraktikal
Kinahanglan ba nimo ang usa ka awto sa studio sa litrato? Kung mao, unsa pa gawas sa pag-commute ang mahimo nga magamit niini? Nakahukom kami nga mogugol ug duha ka adlaw kauban ang studio team aron makita kung unsa ang hitsura sa trabaho sa mga proyekto sa gawas. Ang mga order sa kustomer mahimong maglakip sa halos bisan unsang hilisgutan ug industriya, mao nga ang versatility mao ang labing importante nga butang sa usa ka sakyanan. Una sa tanan, ang punoan ug ang posibilidad sa paghan-ay sa kargamento nga luna, compartments, recesses o mga kaw-it - sila motugot kaninyo sa conveniently posisyon ug luwas nga mga ekipo nga sa kasagaran gasto napulo ka libo nga zlotys. Ang usa ka lapad nga pag-abli sa pagkarga ug usa ka ubos nga punoan sa sill nagtugot kanimo nga dali nga mapalapdan ang bug-at ug taas nga mga tripod - igo nga gidugayon alang sa usa ka sopa nga gibahin sa 3 nga mga bahin nga, sa prinsipyo, kinahanglan nga adunay kagamitan. Sa punoan sa Tiguan, ang usa ka 230V socket nahimo nga magamit kaayo, diin posible nga kanunay nga i-charge ang mga baterya sa mga camera ug camera.
Atol sa pagpatuman, kinahanglan kaming moadto sa Szczyrk aron mag-shoot sa usa ka promosyonal nga pelikula nga adunay mga enduro bike sa kabukiran. Ang mga bisikleta misaka sa atop. Kinahanglang dad-on sila sa usa ka lugar nga dili ma-access diin wala ka mangita og aspalto, ug kanunay nga gigamit ang mga four-wheel drive ug off-road nga mga katabang. Ang pagsakay sa mga titip kaayo ug batoon nga mga pagsaka napamatud-an nga dula sa bata, ug ang awtomatik nga transmission ug kusog nga diesel sa among tester nakapalipay nga magbalhinbalhin gikan sa usa ka lugar hangtod sa napulo ka beses alang sa sunod nga mga buto sa graba ug batoon nga mga dalan.
Ang bildo nga skylight usa ra ba ka uso? Dili sa kini nga industriya - kini ang hingpit nga solusyon kung kinahanglan nimo nga i-film ang imong awto o motorsiklo samtang nagsakay ka gamit ang imong camera nga nagsandig sa usa ka bukas nga atop. Bisan kung kini nga solusyon ingon og dili mao ang labing luwas, alang sa mga cameramen ug photographer kini mao ang adlaw-adlaw nga kinabuhi.
Kung bahin sa multimedia, ang mga serbisyo sa online napamatud-an nga usa ka dako nga tabang, salamat nga mahimo nimong susihon ang panahon alang sa sunod nga mga oras sa sesyon, pangitaa ang parkinganan sa duol, o susihon ang mga presyo sa gasolina sa mga gasolinahan nga labing duol sa imong lokasyon karon. trabahoan. Pagkahuman sa kapin sa dose ka adlaw nga pag-film, kinahanglan nga mobalik sa balay, ug ang labing kaayo nga pagbiyahe naa sa kaharuhay - ang among mga pasahero labi nga nakagusto sa DYNAUDIO sound system ug episyente nga three-zone air conditioning. Ang aktibo nga cruise control ug matrix LED nga mga suga nakatabang sa pagbalik nga luwas bisan pa sa daghang kakapoy.
Unsa ang kulang alang sa hingpit nga kalipay? Ang pakete sa R Line naghimo sa Tiguan nga labi ka madanihon sa panan-aw, apan ang dako nga baynte-pulgada nga mga ligid dali nga madaot kung magmaneho sa gawas sa dalan, ingon usab ang maskulado apan pagkunhod sa anggulo sa atubangan nga bumper nga pakete. Ang pag-abli sa likod nga bintana sa tabon sa punoan giabiabi - nahibal-an nimo, kini mapuslanon sa mga shot samtang nagmaneho. Ang awto nga among gisulayan wala’y panumduman sa lingkuranan, ug sa panahon sa pag-film ang awto girepresentahan sa labing duol nga tawo - mas dali kung ang mga lingkuranan gi-retrofit sa kini nga elemento kauban ang kontrol sa kuryente. Bisan pa, ang tibuuk nga koponan nakagusto sa Tiguan ug nagkahiusa nga giisip nga labing maayo nga kauban alang sa ilang trabaho.
Mobile office sa taas nga biyahe
Ang mga kompaniya sa transportasyon dili lang C+E kits o ubang mga van. Kinahanglan usab nimo ang usa ka awto nga makadala kanimo sa usa ka drayber nga nakigbisog sa usa ka wala damha nga pagkaguba, paghusay sa mga pormalidad, o pag-adto sa usa ka miting sa usa ka kontraktor aron makigsabot sa usa ka bag-ong kontrata. Sa dihang gipangutana nako ang usa sa mga tag-iya sa usa ka dako nga transport company kung unsa ang iyang gipaabot gikan sa usa ka sakyanan, siya mitubag dayon - kahupayan. Ang kanunay nga taas nga mga biyahe, labaw pa sa kausa ngadto sa pikas bahin sa Uropa, mahimong usa ka pagsakit. Busa, nakahukom kami nga moadto sa usa ka miting sa usa ka bag-ong kliyente sa usa ka kompanya sa transportasyon, kansang lokasyon upat ka gatus ka kilometro gikan sa base.
Human sa pagpaandar sa makina ug pagtaod sa mga seat belt, ang telepono sa pangulo sa kompanya mibagting sa unang higayon. Mitawag siyag baynte o traynta ka beses nianang adlawa—ang Blueooth hands-free kit ug ang inductive charger sa compartment ubos sa dash maoy nakahimo sa lansis. Ang katingala maayo kaayo nga kalidad sa tawag kung itandi sa usa ka gigamit nga awto nga adunay parehas nga sistema. Kung nagmaneho sa highway, siyempre, uban ang gitugotan nga mga tulin, ang Tiguan - alang sa usa ka SUV - nahimo’g hilom. Ang kasaba ra sa lapad nga mga ligid nga molusot sa kabin mahimong kakapoy. Dinhi, bisan pa, usa ka maayo kaayo nga sistema sa DYNAUDIO magamit.
Pagbiya sa freeway, duna pa miy mga usa ka gatos ka kilometro sa pagdrayb diha sa mga dalan sa probinsiya ug nasod, diin kanunay namong mamaligya ug mga bus o mga trak. Dinhi ang konsyerto gihatag sa DSG automatic transmission nga adunay pito ka mga gears, nga sa posisyon nga "S" imposible nga magduhaduha nga adunay ingon ka daghan sa duha ka gatus ug kap-atan ka horsepower sa ilawom sa hood sa Tiguan. Ang ruta, sa usa ka direksyon ug sa pikas nga direksyon, hapsay kaayo ug, bisan pa sa kapin sa walo ka gatos ka kilometro, wala kami gibati nga kakapoy tungod sa dalan.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Maayo nga bahin alang sa mga kompanya?
Ang mga SUV nakabuntog sa merkado hangtod sa kahangturan, ug sa kini nga bahin nga kadaghanan sa mga tiggama nakakita usa ka higayon aron madugangan ang pagbaligya. Bisan tuod kini daw talagsaon pipila ka tuig na ang milabay, karon mas diyutay nga mga tawo ang natingala sa dagway sa mga SUV bisan sa ilalum sa mga ilhanan sa maong kaluhoan ug orthodox brands sama sa Bentley, Lamborghini, Ferrari o Rolls Royce. Kini ang versatility, maayo nga performance ug uso nga disenyo nga makapakombinsir sa bag-ong mga kustomer.
Ang Tiguan ba usa ka Maayong Pagpili alang sa usa ka Negosyante? Ang sakyanan nga among gisulayan napamatud-an ang bili niini, apan ang kondisyon alang sa katagbawan sa paggamit niini nga modelo mao ang aktuwal nga tinguha nga makaangkon og SUV. Sa usa ka bahin, kini ang mga bentaha: mas dako nga ground clearance, four-wheel drive ug mas taas nga posisyon sa pagdrayb, sa laing bahin, kinahanglan nimo nga atubangon ang pipila ka mga kalainan gikan sa "ordinaryo" nga mga sakyanan: dugang nga gibug-aton sa kurbada, dugang nga konsumo sa gasolina o mas taas nga sentro sa grabidad, nga makaapekto sa impresyon sa dinamikong pagmaneho. Usa ka butang ang sigurado - adunay daghang mga fans sa mga SUV matag tuig, ang Tiguan dili usa ka lider sa pagpamaligya sa bahin niini, apan sa daghang mga tuig nakaugmad kini usa ka lig-on nga posisyon. Sa pagpangita sa usa ka sakyanan alang sa Volkswagen Tiguan mahimong usa ka makapaikag nga tanyag.
