Karwahe sa istasyon sa Volkswagen Transporter
Aron ma-sumaryo ang pasiuna: Ang conveyor gilaraw aron magdala sa mga tawo, apan dili kini sayon. Tinuod kini kung atong tan-awon ang cross-section karon: ang ingon nga T dili ikatanding sa kahamugaway sa mga de-pasaheroang awto; apan kung atong tan-awon ang oras, nga adunay usa ka yano nga van nga giangay aron madala ang mga tawo sa yano nga mga lingkuranan, kaming mga tawo wala pa kaayo komportable nga nagbiyahe.
Duha ka mga bahin nga angay hisgutan: ang kasaba sa sulod maayo nga gipaubos, ug ang gahum sa makina igo na nga molapas sa limit sa tulin sa labing gamay nga pagkawalay pagtagad - bisan sa dili maayo nga mga kahimtang sama sa usa ka bug-os nga lingkuranan o taas nga pagsaka.
Ang makina sa Transporter nga kini maayo kaayo ug walay-ikasaway: kanunay kini magsugod dayon ug wala’y pagduha-duha ug kanunay naghatud og igo nga torque alang sa usa ka dinamikong pagsakay nga makalahutay (hapit) bisan unsang ritmo sa trapiko karon. Bisan pa, dili kinahanglan nga ang "pagbara" kinahanglan nga maglibot; naa ra sa driver ra gyud ang tanan.
Ang pagmaneho sa Transporter dali kung maanad ka sa gawas nga mga sukat niini. Ang manibela mahimong ibalik sama sa (sayon) sama sa mga awto, ug ang shifter gipataas sa dashboard, kini mubo nga mubo ug "sa kamot" - mas maayo kaysa sa daghang mga awto.
Usab, ang tanan nga uban nga mga kontrol - switch, buton ug levers - dili hinungdan sa usa ka dili maayo nga mood, tungod kay sila (gawas sa ilang gidak-on) gikuha gikan sa mga sakyanan niini nga brand. Ug kini maayo.
Nagkadaghan ang nangita niini nga matang sa sakyanan alang sa personal nga paggamit - tungod lang kay kini sama ka gamhanan ug madumala (halos) sama sa usa ka pampasaherong sakyanan, medyo barato pa, apan lapad kaayo ug daghag gamit. Sa Volkswagen (o labi na sa Volkswagen), ang tanyag sa sulod niini nga hugpong sa mga gusto lainlain, ug ang ingon nga Transporter - sa mga termino sa presyo ug kagamitan - naa sa ubos nga katapusan.
Kini nagpasabut nga kini usa ka limpyo nga van nga adunay labing kinahanglan nga mga butang nga kinahanglanon sa pagdala sa mga tawo. Ang atubangang katapusan mao gihapon ang labing personal, ug ang ikaduha ug ikatulo nga laray sa mga lingkuranan wala’y humok nga tapiserya ug labi ka maayo nga mga materyales, ug kini hubo usab sa sulud sa gamay nga metal nga sheet.
Kung nagpili ka usa alang sa personal nga paggamit, mahikalimtan mo ang daghang mga labi pa nga "dinalian" nga mga butang. Gikan sa gamay (biyahe computer, gawas sa kasayuran sa temperatura, labing menos nga tabang sa likud nga parking, igo nga suga sa sulud ug likud nga wiper) hangtod sa dagko (pag-slide sa mga bintana labing menos sa ikaduhang laray, piho nga aircon alang sa likud ug uban pang mga pultahan sa kilid sa wala nga bahin sa ang awto), apan mahimo kini maapektuhan sa dugang nga mga singil sa kagamitan o, sa pipila ka mga kaso, usa na nga labi ka kadungganan nga bersyon sa kini nga modelo.
Pahinumduman namon ikaw nga ang Volkswagen nagtanyag sa Multivan, nga mahimong labi ka kadungganan kaysa sa kasagaran nga Slovenian nga de-pasaherong awto. Apan labi ka mahal.
Klaro nga cargo van lang ang Transporter. Wala kini panit sa manibela, apan ang plastik maayo nga dili makabalda bisan sa init. Ang mga tagahanga sa kabin (usa ka espesyal nga fan ang gihatag alang sa likud kauban ang usa ka air mixture regulator) kusgan, apan sa samang higayon kusog.
Ang mga lingkoranan, apil ang driver, dili mohatag lateral grip ug dili ikiling (gawas sa lingkuranan sa drayber), apan ang mga arko niini maayo ug matig-a nga dili makapo sa layo nga distansya. Dagko ang mga drawer, apan naa ra sa atubang nga pultahan ug sa dashboard; wala sila makit-an bisan diin.
Busa, sa ingon nga pagdala, dugang sa lingkuranan sa drayber, adunay walo; ang doble nga lingkuranan sa atubangan, ang doble nga lingkuranan sa ikaduhang laray (wala) ug ang tibuuk nga bangko sa likud adunay nakahigda nga backrest, samtang ang duha nga likud nga "set" usab nagpilo sa unahan ug hingpit nga makuha nga wala gigamit ang mga gamit. Ang lingkuranan sa tuo nga kamot sa ikaduhang laray makuha ra aron mapadali ang pag-access sa ikatulong laray. Sa ingon, ang ingon nga usa ka T dali nga mahimo’g usa ka kombenyente nga paagi sa paghatud alang sa pagdala sa labi ka daghang mga butang, bagahe, o bisan kargamento.
Ang Test Transporter adunay unom ka mga gearbox (sa walay idle kini dali nga mabalhin ngadto sa ikaduhang gear tungod kay kini igo nga mubo) ug usa ka makina nga labing menos daw labing maayo sa 2.900 rpm. Kini nagpasabut nga mga 160 kilometros matag oras sa ika-unom nga gear, labaw pa sa disente nga konsumo sa gasolina (pagkuha sa gibug-aton ug sukod sa account) ug - usa ka paglapas sa limit sa tulin.
Sayon usab nga magmaneho sa naglikoliko nga mga dalan, diin - sa kaso sa pagsulay nga awto - ang kinatibuk-ang impresyon nadaot lamang sa mga ligid sa tingtugnaw, nga sa 30 degree Celsius pataas dili molihok bisan sa kondisyon.
Nahibal-an namon ang bahin sa Transporter sa dugay na nga panahon: nga ang gawas us aka anggulo, nga kini maayo nga paggamit sa sulud ug nga kini husto nga gikutuban, nga kini mahimo’g adunay pipila (nga tiglaraw) nga personalidad ug hitsura sa pamilya. Tungod kay kini usa usab ka Volkswagen, naghatag kini dugang nga maayong pagpanghimo. Ug tungod kay gituyo kini alang sa transportasyon sa istrikto nga kahulugan sa pulong, tinuyo nga gibalibaran sa pumapalit ang kahamugaway sa usa ka de pasaheroan nga awto.
Ang mga pasahero wala gyud mag-antos niini. Kung ang driver kanunay pilian.
Vinko Kernc, litrato: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 kW)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 30.883 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.232 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 96kW (131 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 188 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.459 cm? – maximum nga gahum 96 kW (131 hp) sa 3.500 rpm – maximum torque 340 Nm sa 2.000–2.300 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Kapasidad: | top speed 188 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,2 s - fuel consumption (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, CO2 emissions 221 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.785 kg - permissible total gibug-aton 2.600 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5.290 mm - gilapdon 1.904 mm - gitas-on 1.990 mm - tangke sa gasolina 70 l. |
| Kahon: | 6.700 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl. = 33% / Kahimtang sa Odometer: 26.768 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 119 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,1 / 13,5s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,8 / 18,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 188km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,3m |
| AM nga lamesa: | 44m |
pagtantiya
Dili kini makapanghambog sa kaharuhay ug ekipo, apan kini maayo alang sa (bisan paspas) nga transportasyon nga hangtod sa walo ka mga pasahero, bisan sa layo nga mga distansya. Dugang pa sa daghang bagahe o kargamento. Ug sa kasarangan nga konsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina, gearbox
konsumo sa gasolina
Kadali sa mga pagkontrol
kapasidad alang sa walo ka mga hamtong nga pasahero
punoan
Pagpalig-on sa ESP
Mga materyal nga "dili sensitibo" sa sulud
walay wala nga sliding door sa kilid
wala’y aircon sa likod sa awto
ang mga lingkoranan wala’y gigunitan sa kilid ug dili mapaigo
ang mga likud nga pultahan dili maablihan ug lisud sirad-an
hapit wala’y landfill
barato nga sulud nga materyales
