Test drive Volvo C30 - gikan sa Volvo alang sa mga batan-on

Ang resipe nga gigamit nila aron maugmad ang C30 dili bag-o. Gikuha nila ingon usa ka sukaranan ang chassis, diin ang S40, V50 ug C70 na-install na, giayo usab (gibasa: gipagahi), gitanyag ang tanan nga mga makina nga mahimong isal-ot sa ilong (adunay napulo niini, adunay kami walo ), gipadato nila kini sa tulo nga gearboxes (lima ka tulin nga Geartronic ug lima ug unom ka tulin nga manwal nga pagdala), naghatag labi nga kagawasan sa mga tigdesinyo ug gilansad kung unsa ang giingon nila nga labing lahi nga modelo sa ilang paglinya. Ug sa uban pang paagi: "cool nga awto alang sa mga aktibo nga tawo."

Tungod kay ang mga batan-on nagpuyo sa usa ka dinamiko nga kinabuhi, kanunay nga naglibot sa sentro sa syudad, ug kadaghanan nagsakay nga mag-inusara o nagtinagurha, ang C30 nakakuha sa husto nga gitas-on (kini 40 sentimetros mas mubo kaysa sa S22) samtang nagpadayon nga parehas nga lebel sa kahupayan sa atubangan ingon ang S40 o V50., ug sa likud, imbis nga mga bangko, duha nga managlahi nga mga lingkuranan ang gibutang. Sa ingon, adunay luna alang sa duha ra, apan igo na kini aron makahatag usa ka angay nga klase (taas) nga lebel sa paghupay kung ang upat kinahanglan nga magbiyahe.

Kung nahibal-an nimo kung unsa ang makaikag bahin sa kini nga awto aron makadani ang mga batan-on nga pumapalit, kinahanglan namon nga pangitaon kini nga mga butang sa panguna nga bahin sa likod sa kabin. Kini nga usa bag-o ug dili atypical alang sa Volvo. Ang atop nahuman sa usa ka maglalaglag (ang labing kusug nga mga makina adunay dugang nga maglalaglag), duha nga mga tambutso nga tambutso (matag usa sa usa ka kilid) ug, labaw sa tanan, usa ka likud nga bintana, nga wala’y sulud ug dungan nga naglihok ingon usa ka tailgate. ... Nakapainteres usab ang mga suga sa ilawom sa gabii, nga nagdan-ag sa gabii sa porma sa duha nga mga tunga nga bilog nga gidiretso sa ubos.

Ilabi na alang sa mga batan-on, nagtipon usab sila usa ka daghang lista sa mga aksesorya diin mahimo nila ang C30 nga ilang kaugalingon. Mao nga, adunay lainlaing mga rims nga magamit sa mga gidak-on gikan sa 15 hangtod 18 pulgada, plastik nga pagputol sa ubos nga bahin sa lawas, nga mahimo nga itom, brown o kolor sa lawas, ang kolor sa Cosmic White Pear hingpit nga bag-o sa palette, mahimo ka makapili tali sa lainlaing mga shade sa mga butang sa interior (bisan ang base trim magamit sa tulo nga kolor: pula, asul ug itom), wala’y taklob sa punoan sa likod - makit-an nimo kini sa lista sa mga dugang nga serbisyo - apan imbis usa adunay duha (humok ug gahi nga bersyon). Alang sa mga nagpabili sa sportiness, adunay usa ka sports steering wheel, shifter ug aluminum pedals, sama sa dugay nang naandan sa Volvo, ingon man usa ka daghang pagpili sa mga audio system.

Ang sukaranan nga bersyon sa Performance adunay usa ka amplifier (4 x 20 W) ug upat nga mga speaker. Ang taas nga Performance mas maayo pa sa upat nga mga speaker. Sa taas usab ang modelo sa Premium Sound, nga nagtago sa usa ka digital amplifier, ICE Power (Alpine) ug Pro Logic II Sound nga mga teknolohiya, lima nga 130-watt output ug napulo ka mga speaker gikan sa bantog nga taghimo sa Denmark nga si Dynaudio. Dili ra kini tanan. Salamat sa CD changer, mabasa usab sa kini nga sistema ang musika nga natala sa mga format sa MP3 ug WMA, ug kini igsangkapan usab sa mga pantalan alang sa iPod ug USB sa sunod nga tingpamulak.

Kung wala sa mga pagkabahinbahin sa Volvo nga nakapangutana, kini bahin sa kahilwasan. Ug ang C30 dili eksepsiyon. Niini makit-an nimo ang tanan nga adunay sa mga dagko. Mga dugang nga gipalig-on nga mga sona, duha nga yugto sa atubangan nga mga airbag, nagpahugot sa kaugalingon nga mga sinturon sa lingkuranan nga adunay mga limitasyon sa pag-igting, kontrolado nga deformation sa steering kolum, SIPS (sistema sa proteksyon sa epekto), IC (inflatable nga mga kurtina), WHIPS (Volvo Whiplash Protection System) sa atubangan ang mga lingkoranan, nga nagpaminus sa kalagmitan nga mga kadaot sa likod, usa ka maayong pagkabutang nga laraw sa likud nga katapusan, usa ka dugang nga protektado nga tanke sa gasolina sa atubangan sa likud nga ehe, ug ang ulahi apan dili usab katapusan, usa ka atubang nga gilaraw aron maminusan ang kalagmitan nga kadaot sa pedestrian.

Ug ang kahilwasan sa walay duhaduha mahimong usa sa mga kard sa trompeta sa kini nga Volvo, nga adunay hinungdanon nga papel sa pagpakig-away batok sa kompetisyon. Sa atong nasud, mahimo usab kini magamit sa mga presyo. Ang basehan nga modelo nga adunay usa ka 1-litro nga gasolina nga makina magamit sa 6 4.361.500 nga mga SIT lamang. Labi pa sa usa ka makina, bisan pa, ang lista sa mga kagamitan, nga kauban usab ang mga butang sama sa ABS, DSTC, unom nga mga airbag, usa ka audio system, aircon, mga bintana sa kuryente ug salamin, makapadani. ...

Alang sa labing wala damha: ang C30 magamit na aron mag-order, ug ang mga nahauna nga pumapalit sa Slovenia makadawat sa ilang Volvo sa Pebrero o Marso sa sunod tuig.

Unang impresyon

Panagway 3/5

Ang C30 gitumong sa mga batan-on ug kini gipamatud-an sa hitsura niini. Tingali ang tanan nga mga fans sa kini nga tatak dili gusto sa likud nga likud, apan wala’y pagduha-duha nga siguradong bag-o kini.

Mga Engine 3/5

Ang lainlaing mga makina labi ka lainlain. Adunay napulo sa kanila nga gibaligya, walo kami kanila, ug kining tanan gidugangan sa tulo pa nga mga gearbox.

Sulud ug kagamitan 3/5

Adunay igo nga wanang sa atubangan, ug gamay nga dili kaayo komportable sa likud. Ang sumbanan nga kagamitan adunahan, adunay usab ABS, DSTC, audio system, aircon ...

Presyo 3/5

Kung imong gitan-aw ang premium nga klase, ang C30 giisip nga dugos.

ang labing kapuslan Bisan pa, sa gasto sa modelo sa sukaranan, makumbinser usab nako

kadtong mga kustomer nga nagpakabana sa dili kaayo natukod nga mga kakompetensya.

Una nga klase 3/5

Giasoy ni Volvo nga ang C30 panguna nga gitumong sa mga batan-on, apan ang una namong gihunahuna mao nga ang mga tigulang malipay nga gamiton kini. Alang sa kaayohan sa imahe ug built-in nga seguridad. Ug alang usab sa usa ka dato nga putos ug disente nga mga presyo.

Matevž Koroshec