Volvo S60 D5
Wala’y daghang sorpresa, tungod kay ang pag-uswag sa mga makina sa turbodiesel nakita sa dugay na nga panahon, kini usab kapansin-pansin. Tingali nabantayan na nimo ang mga kalsada, pila na ka mga tawo ang nagmaneho sa mga modernong awto nga adunay marka nga TDi, DTi, DCi, DITD ozna? Dako kaayo.
Ug dili lamang ang mga tigulang nga drayber ang nagpusta sa diesel Golf sa Sarajevo mga dekada ang nakalabay, apan sa labi ka moderno nga panahon, matagbaw sa gamay nga konsumo sa gasolina ug nakaamgo nga dili kaayo polusyon, nagpusta sila sa moderno nga turbodiesel. Bag-o usab sila, batan-on ug dinamiko nga mga drayber nga usahay tinuud nga nagtunob sa gas pedal.
Ang usa sa mga nagbihag tigulang ug bata siguradong ang Volvo S60 D5. Talagsaon, dungganan, luwas, alang sa mga dili gusto sa BMW o Mercedes-Benz. Kauban ang SAAB, nga sa Slovenia gilaraw alang sa usa ra ka gamay nga garahe, nagpakita kini us aka alternatibo sa labi ka daghang dungog nga awto. Dili kini ang S80, nga mao ang punoan sa bantog nga mga sedano ni Volvo, ni ang S40, nga ang tinuud nga mga tagahanga sa kini nga tatak nga awto sa Sweden nga husto wala giila ingon usa ka tinuod nga Volvo. Sa gitas-on nga 4 ka metro, mas daghan kini kaysa sa BMW 580 Series (3 metro) ug MB Class C (4 metro), ug bisan sa gilapdon nga 47 metro, ang labing kadaghan nga mga kaindigay niini dili makapaduol niini. 4 o 525 metro).
Bisan pa, bisan pa sa daghang lugar nga giokupar niini sa atong kalibutan, wala’y daghang wanang sa sulod. Giingon sa mga editor nga nakakuha sila usa ka gamay nga kapiutan alang sa usa ka dako nga awto, apan kinahanglan ko nga dawaton nga labi ko nga ihulagway ang "pig-ot" ingon "tanan nga naa sa inyong kamot". Nag-agad ra kini sa kung giunsa nimo masabtan ang wanang sa imong palibut o, nga adunay gamay nga malisya, pila ka sa imong hawak. Ang lingkuranan dili gamay kaayo alang sa mga tag-as nga drayber, bisan pa, tungod kay ang lingkuranan sa drayber mahimong mapaangay sa tanan nga direksyon. Ingon man ang manibela. Busa, wala’y daotan bisan sa pagpangayo sa mga drayber nga naglaraw sa ilang lugar-trabahoan pinauyon sa ilang (mas istrikto) nga mga regulasyon.
Aron labi ka mobati, kinahanglan namon nga idugang awtomatikong aircon, de-kalidad nga radyo nga adunay kalidad nga sistema sa tunog (ah, Dolby Surround Pro Logic, maayo ang among pagbati), abilidad sa speakerphone (sa manibela ug nagtanyag usab sila headset taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan.), Cruise -control, biyahe computer, wala pay labot ang unom ka mga airbag ug daghang paggamit sa panit ug kahoy nga pagsundog. Apan ang taas nga lista sa mga aksesorya nagpasabut sa kasarangan nga sukaranan nga presyo sa mga skyrockets sa S60 D5.
Ang duha ka litro nga engine nga lima ka-silindro nga among gisulayan sa S2 magamit usab sa mga bersyon nga V4 o S60. Ang all-aluminyo nga makina adunay gibug-aton nga 70 kg lamang, nga nagpasabut nga kini anaa lamang sa 80 kg nga labi ka bug-at kaysa usa ka ikatanding nga gasolina nga makina. Ang dili kaayo gibug-aton nagpasabut nga labi ka maayo ang pagdumala sa salakyanan, mas maayo nga pagpadali, labi ka taas nga kataas sa tulin ug, sama ka hinungdanon, usa ka mas hapsay nga pagsakay. Natingala ka sa hapsay nga pagpadagan ug maayong tunog nga pagkakabulag sa awto sa pagsugod ug pagkasoberano sa nahisgutang makina kung nagpadali.
Ang Volvo husto nga nanghambog sa 340 Nm nga torque sa usa ka ubos kaayo nga 1750 rpm, ug mahimo usab nilang ipasigarbo ang kasagaran nga konsumo sa diesel, nga sa among pagsulay mao ang 7 ka litro kada 9 ka kilometro. Alang sa usa ka sakyanan nga may gibug-aton nga 100 ka kilo (walay drayber), kini maayo kaayo nga datos, tungod kay ang pagpatulin gikan sa 1570 ngadto sa 0 km / h sa 100 segundos ug ang labing taas nga tulin nga labaw sa 9 km / h dili usa ka ubo sa iring. Ang mga inhenyero sa Volvo nakab-ot kini pinaagi sa usa ka state-of-the-art nga common rail fuel injection system diin ang sugnod direkta nga gi-inject sa mga silindro sa makina pinaagi sa usa ka pressure manifold nga kontrolado sa electronically controlled injectors. Ang presyur sa indeyksiyon gipataas ngadto sa 5 bar ug ang turbocharger - pinaagi sa electronic vane tilt control - mopahiangay sa imong estilo sa pagmaneho. Uban sa kasarangan nga tuo nga bitiis, kini usa ka maisog nga limousine; uban sa usa ka labi ka mapugsanon nga drayber, kini nagtaghoy. Buho sa turbine? Unsa man ni?
Ang lima ka tulin nga manual transmission usa ka kasaligan nga makina sa tuo nga kamot. Nianang paagiha, ang imong tuo nga kamot dili kinahanglan nga maglisud sa pagpadayon sa husto nga katulin sa makina, bisan kung ang awto gimaneho sa usa ka kalmado nga amahan sa usa ka biyahe sa negosyo o usa ka hormonal nga "dili balanse" nga tin-edyer nga anak nga lalaki sa iyang pagpaingon sa labing duol nga ski resort. . . Sa danlog nga terrain, ang front-wheel drive traction control sa STC napamatud-an nga epektibo sa pagpakalma sa 163-horsepower, high-torque, steady state sama sa usa ka inahan nga epektibong nagpakalma sa usa ka bata nga walay pahulay. Ang STC mahimong i-toggle (usa ka butones sa ilawom sa center console), apan bisan pa niana, ang gipasigarbo nga kaluwasan niining Swedish nga sakyanan (nga motugpa sama sa niyebe sa unang sunny nga adlaw, ug ang pipila ka mga kaatbang sa Pransya nakabuntog na niini) dili. tabangan pa. ikaw sa dihang naningkamot sa pagpaaghop sa imong kaugalingon nga sayaw atubangan ligid. Busa, kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo sa pagbuhat niini.
“Ibalik ko kini,” mao ang unang mga pulong sa dihang girekomendar nako ang mas adunahang mga kaila nga mopalit ug bag-ong sakyanan nga adunay modernong turbodiesel nga makina. Bisan pa, labi pa nga nakombinsir nako ako sukad nga kami adunay lain nga Volvo nga managsama sa opisina, usa ka V70 XC nga adunay 2-litro nga turbocharged nga gasolina nga makina, nga nahimo’g usa ka labi ka daotan nga kapilian. Busa, kita adunay katungod sa pagpangutana sa atong kaugalingon: unsa ang nahabilin alang sa mga makina sa gasolina?
Alyosha Mrak
Litrato: Urosh Potocnik.
Volvo S60 D5
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.762,04 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.425,47 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 120kW (163 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon diesel - atubangan mounted transversely - bore ug stroke 81,0 × 93,2 mm - displacement 2401 cm3 - compression ratio 18,0:1 - maximum nga gahum 120 kW ( 163 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1750-3000 rpm - crankshaft sa 6 bearings - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada silindro - common rail fuel injection - Turbocharger exhaust gases - Aftercooler - Liquid cooling 8,0 l - Engine oil 5,5 l - Katalista sa oksihenasyon |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,390; II. 1,910 ka oras; III. 1,190 ka oras; IV. 0,870; V. 0,650; Reverse 3,300 - Differential 3,770 - Mga ligid 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| Kapasidad: | top speed 210 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,5 s - average fuel consumption (ECE) 6,5 l / 100 km (gas oil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 4 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, spring feet, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, longitudinal swing, double cross rails, Watt's parallelogram, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer bar, front discs , likod nga ligid, power steering, ABS, EBD - power steering, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1570 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2030 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1600 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4580 mm - gilapdon 1800 mm - gitas-on 1430 mm - wheelbase 2720 mm - track atubangan 1560 mm - likod 1560 mm - driving radius 11,8 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1540 mm - gilapdon 1530/1510 mm - gitas-on 900-960 / 900 mm - longhitudinal 880-1110 / 950-760 mm - tangke sa gasolina 70 l |
| Kahon: | (normal) 424 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. vl. = 77% | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 31,1 ka tuig ( 168 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,0m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
pagtantiya
Ang Volvo S60 D5 usa ka tinuod nga alternatibo sa BMW 330D o Mercedes-Benz C 270 CDI. Dugang pa, ang Volvo D5 nagtanyag usa ka lahi nga lima ka silindro nga tingog sa pag-ungol nga - alang sa pipila kanato labing menos - nagpahumok sa mga dalunggan ug nagpukaw sa ego. Wala pay labot ang kasagaran nga konsumo nga wala pay walo ka litro sa pagsulay ... Ang sitwasyon lahi sa bahin sa German nga mga limousine. Busa, kini mao ang angay alang sa mga nagsalig sa prestihiyosong sedans uban sa gamhanan nga turbodiesel makina, apan dili gusto nga "usa sa daghan".
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghimo sa makina
ubos nga konsumo sa gasolina
walay hinungdan nga "turbo hole"
paghupay
kakulang sa mga kahon sa dashboard
gamay nga lungag sa punoan
access sa likod nga bangko
