Volvo S60 T6 Polestar - Prinsipe sa Amihanan

Giunsa paghimo ang usa ka awto nga tinuud nga talagsaon? Limitahi ang halin sa pipila ka gatos ka piraso. Ang tanan nahimong mas maayo kay sa imong gilauman, apan nahibal-an ba nimo nga ang imong sunod nga sakyanan mahimong wala nianang "usa ka butang"? Busa, limitahan ang halin sa imong mga manununod. Gihimo kini sa Volvo sa S60 Polestar. Mahulog ba kita niini?

Ang Polestar Cyan Racing natukod 20 ka tuig ang milabay, kaniadtong 1996. Unya, ubos sa ngalan nga Flash Engineering, gitukod kini ni Jan "Flash" Nilsson - ang alamat sa STCC racing, ang ikaduha nga labing malampuson nga racer sa serye. Karon alang sa pipila ka komplikado. Niadtong 2005, gibaligya ni Nilsson ang team ngadto kang Christian Dahl, bisan tuod gipabilin niya ang ngalan nga Flash Engineering. Sukad niadto, gipangunahan ni Dahl ang Polestar Cyan Racing team nga adunay suporta gikan sa Nilsson, uban ni Nilsson nga nanguna sa gibag-o nga Flash Engineering team. Samtang ang orihinal nga team nagmaneho sa Volvo 850 ug dayon ang S40, sila karon eksklusibo nga nagmaneho sa mga BMW. Ang Polestar Cyan Racing nahimong team sa pabrika sa Volvo. Bisan pa, sa 2015 kini gikuha sa Volvo ug sa ingon nahimo sa Swedish nga brand kung unsa ang M Gmbh sa BMW ug kung unsa ang AMG sa Mercedes. Bag-ohay lang, usa ka susama nga dibisyon ang naporma sa Audi - kaniadto ang Quattro Gmbh ang responsable sa pagmugna og mga bersyon sa sports, karon kini mao ang "Audi Sport".

Ngano nga magsulat bahin sa mga laraw sa sulod sa mga tiggama kung hapit na naton masulayan ang usa ka makapaikag kaayo nga makina? Tingali aron ipakita nga luyo sa kini nga mga elemento sa sport mao ang mga tawo nga nakadaog sa 7 ka kampiyonato sa klasipikasyon sa team ug 6 sa klasipikasyon sa mga drayber. Dili kini mga amateur.

Apan nakahimo ba sila sa paghimo sa ilang kasinatian nga usa ka sports sedan? Bag-ohay lang namon nga gisulayan ang S60 Polestar nga adunay 6-litro nga 3-silindro nga makina. Kini nga bersyon mahimong madayeg sa walay katapusan. Busa nahibal-an na nato kung unsa ang mahimo sa Polestar. Apan unsa ang nahibilin niini nga sakyanan human sa "pagputol" sa duha ka mga silindro?

Carbon ug dako nga handlebar

Volvo S60 Polar Star sa sulod, kini tan-awon sa batakan nga sama sa usa ka regular nga S60. Adunay, bisan pa, pipila ka mga kalainan, sama sa carbon fiber cockpit center, nubuck armrest ug door panels, sport seat. Sa miaging bersyon, sa wala pa ang facelift sa makina, makahimo kami usa ka nota bahin sa gidak-on sa manibela. Ikasubo, wala kana nagbag-o - kini labi ka dako alang sa mga sumbanan sa sports car.

Ang laing elemento sa interior nga wala gyud nakadayeg kanako mao ang nagsidlak nga asul nga lever alang sa pagpili sa automatic transmission mode. Inubanan sa karon nga paagi sa operasyon nga gipasiugda sa berde, morag kini labing menos napulo ka tuig na ang milabay, o ingon nga kini natandog sa mga eksperto sa Pimp My Ride. Nga nagbukal pa sa usa ka napulo ka tuig nga pagtan-aw.

Bisan pa, ang Volvo nagdamgo nga ang S60 Polestar usa ka dili makompromiso nga sports car, apan sa samang higayon usa nga imong mamalit ug magmaneho sa imong mga ginikanan alang sa Pasko. Sa usa ka sukod kini nagtrabaho: komportable ang mga lingkoranan, ang lawak sa bagahe adunay 380 ka litro, adunay igo nga luna sa likod nga lingkuranan. Apan, sa laing bahin…

Nagdagan kami upat ka mga silindro

Sa usa ka panahon nga ang kadaghanan sa mga awto gipaandar sa upat ka silindro nga mga makina, usa lamang ka mainit nga hatch ang makalikay sa paggamit sa ingon nga mga yunit sa usa ka sports car. Walay talagsaon mahitungod niini. Ang 2-litro nga kapasidad dili usab makapataas sa imong rate sa kasingkasing. Oh, kadtong mga "unom".

Kini nga lig-on apan kalmado nga T6 gikan sa DRIVE-E nga pamilya maayo nga natun-an - sa daghang mga paagi. Karon niabot na kini sa 367 hp. ug 470nm. Ang rev limiter gibalhin ngadto sa 7000 rpm. Ang sistema sa tambutso nagtugot kanimo nga makaginhawa nga gawasnon - mga tubo nga adunay diyametro nga 3 "nga adunay mga tubo nga 3,5". Ang tambutso gihimo usab gikan sa stainless steel ug gidugang ang mga aktibo nga flaps. Ang bag-ong turbocharger nagmugna og boost pressure hangtod sa 2 bar. Kami usab adunay mas lig-on nga connecting rods, camshafts, mas episyente nga fuel pump, sports air filter ug mas taas nga flow intake system.

Kini adunay pipila ka kaamgiran sa Lancer Evolution, nga tingali adunay usa ka "Lancer" nga bahin sa iyang ngalan, apan ang makina niini usab adunay gamay nga komon sa "folk" nga bersyon. Bisan pa, sa mga termino sa sagad nga mga bahin, ang dalan S60 Polestar ug ang racing S60 Polestar TC1 nag-ambit sa parehas nga slab sa salog, bloke sa makina ug uban pang mga elemento.

Bisan pa, ang mga pagbag-o wala matapos didto. Ang bag-ong Polestar nawad-an og daghang gibug-aton. 24 kg sa atubangan - kini tungod sa mas gamay nga makina - ug 24 kg sa likod. Kini makaapekto sa pagkontrolar. Dugang pa niana, aduna kitay bag-ong suspension, revised steering, carbon fiber struts, bag-ong 8-speed gearbox, BorgWarner transmission nga nagsuporta sa rear axle, tuned ESP system, ug daghan pang kausaban. Kini ang parehas nga S60 nga gihigugma sa mga doktor, inhenyero ug arkitekto, apan kana ra ang hitsura.

Walay kompromiso nga makatagbaw sa tanan. Nagkinahanglan kini og mga pagkompromiso. Mao nga ang Polestar dili ingon ka radikal sama sa mahimo, apan dili usab kini komportable sama sa gusto sa mas hilom nga bahin sa mga kliyente. Ang suspensyon lig-on sa mga sumbanan sa sedan. Busa, sa mga dalan sa ubos nga mga kategorya, mag-uyog ka gamay. Alang sa mas maayo nga kalidad, bisan pa, buhaton nako ang kaso Volvo S60 Polar Star dili man ni mulihok. Gamay ra ang body roll, mao nga ang pagmaneho sa liko-liko nga mga dalan usa ka kalipayan. Wala’y mga paglangan sa pagbalhin sa timbang dinhi.

Nagsugod ang makina sa pagkunot sa agtang. Lisud nga dili mapihigon batok kaniya. Sama sa among paborito nga rock band nga nagtugtog sa ilawom sa hood, apan namatay ang iyang gitarista ug bassist. Ang nahabilin sa banda dili gusto nga mangita usa ka kapuli, mao nga nagdula sila nga adunay dili kompleto nga seksyon sa ritmo ug wala’y solo nga gitara. Mahimo nimo, apan dili kini parehas.

Tingali nagreklamo ako nga dili na kini 6 nga mga silindro, apan usa ka kusgan nga sistema sa tambutso nga nagtakda sa tono bisan sa upat nga mga silindro. Morag nindot... nagkahiusa. Ang tingog sa bag-ong Polestar, siyempre, mahimong ganahan, apan kini mao ang usa ka gamay nga dili kaayo halangdon. Pinaagi sa dalan, ang mga aktibo nga flaps kanunay nga nagtrabaho dinhi - mahimo nimo kini madungog nga maayo sa parkinganan. Sa literal sa usa ka gutlo human sa paghunong, ang bass mawala, ug kita mobati sama sa usa ka regular nga S60.

Bisan kung gipauswag ang sistema sa manibela, kini sa kasubo "humok" gihapon. Ang manibela gamay nga moliko ug dili namo kini usbon sa usa ka butones. Mabati namon kung unsa ang nahitabo sa awto tungod sa maayo kaayo nga pagsuspinde ug kusog nga pagtubag sa throttle, apan ang kasayuran nga moabut sa mga kamot sa drayber medyo wala’y hinungdan. Ang sinaw nga 371mm atubangan ug 302mm sa likod nga Brembo brakes angayan sa usa ka dako nga plus. Ug atong atubangon kini - ang maayo kaayo nga pagdumala sa Polestar dili lamang usa ka kredito sa mga inhenyero sa Volvo, kondili usab sa Michelin - ang 20-pulgada nga mga rims giputos sa 245/35 nga Pilot Super Sport nga mga ligid, nga mao ang pipila sa labing sporty nga mga ligid nga mahimo natong isul-ob sakyanan sa dalan.

Volvo S60 Polar Star Una sa tanan, kini maayo kaayo nga pagdumala, ingon man usab sa pasundayag. Kini mopaspas ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 4,7 segundos, nga 0,2 segundos mas paspas kay sa bersyon nga adunay 3.0 nga makina. Kung nagsugod ka sa paghunahuna bahin sa pagkonsumo sa gasolina sa una nga paghisgot sa usa ka labi ka episyente nga bomba sa pag-injection, adunay usa ka butang nga mahadlok, apan wala’y pagpasobra. Ang istorya sa Volvo nga adunay 7,8 l/100 km mahimong isipon nga tinuod sama sa istorya ni Sevchik Dratevka. Sa siyudad kinahanglan nimo ang labing menos 14-15 l/100 km, ug kung kanunay nimo nga pug-on ang gas sa salog - 18 l/100 km ug mas taas pa. Sa dalan, mahimo nimong mapadayon ang konsumo sa 10 l/100 km, apan kini nanginahanglan daghang paglahutay.

Balanse sa Kita ug Pagkawala

Ang Volvo nakahimo og maayo nga trabaho sa bag-ong S60 Polestar nga ang pagpabili niini limitado lamang sa balanse sa ganansya ug pagkawala. Unsa ang nawala kanato? Duha ka mga silindro ug ang ilang talagsaon nga tingog. Unsa may among nakuha? Mas maayo nga performance, mas gaan nga gibug-aton, mas maayo nga pagdumala ug ang pagbati nga kami nagmaneho sa usa ka mas advanced nga teknikal nga sakyanan. Ang bag-ong bersyon usab ... mas barato sa 26 ka libo. zloty. Nagkantidad og 288 mil. zloty.

Apan dili ba ang tanan bahin sa paghimo sa Polestar nga talagsaon? Naglungtad gihapon kini tungod kay pipila ra ang nakahukom nga mopalit niini sa dili madugay, apan kulang kung unsa ang nagpalahi niini gikan sa milyon-milyon nga ubang mga awto. Ikaunom nga laray.

Ingon og adunay naghatag sa among minahal, tambok, drooling Labrador sa usa ka silonganan, ug sa baylo naghatag kanamo usa ka show champion - nga adunay dugang nga bayad. Tingali ang bag-ong iro sa tinuud nga "mas maayo," apan mas gusto namon ang tambok.