Volvo V40 - wala na sa usa ka magmamando

Ang Volvo dugay nang nakig-uban sa mga armored limousine nga adunay mga linya sa cheese cubes. Sa kalit, ang angular nga mga porma nagsugod sa hinay-hinay nga hapsay, ug ang linya sa katapusan gipadaplin, ug ang usa ka tigdesinyo nga compact van migawas - ang ikaduhang henerasyon nga Volvo V40. Maayo ba kini nga pagpili sa ikaduhang merkado?

Kini nga disenyo medyo napetsahan na sa likod sa liog, apan salamat sa makaiikag nga disenyo ug sa pinakabag-o nga facelift, kini tan-awon nga mas moderno pa kay sa daghang mga sakyanan nga bag-o lang gipasalida. Ang tiggama adunay medyo gagmay nga mga modelo sa tanyag niini nga mas sayo pa, sama sa serye sa 300. Kini bisan pa adunay pipila ka mga eksperimento sa disenyo, pananglitan, sa porma sa 480 nga modelo - ang sakyanan talagsaon, apan ang mga tawo naglikay niini sulod sa pipila ka kilometro, tungod kay naghunahuna sila nga kini buhat sa mga langyaw, mao nga ang pagbaligya usa ka kapakyasan. Sa ulahing mga tuig, ang Volvo nahimong inila ilabina sa dagko ug angular nga mga limousine sama sa 900, 200 o 850 (sa ulahi S70) nga serye. Ang unang henerasyon nga Volvo V40, siyempre, naglungtad, apan wala kini'y labot sa ikaduha - una sa tanan kini adunay usa ka station wagon body. Bisan pa, ang tiggama nakahukom nga usbon ang estratehiya - sa ikaduhang batch, ang sakyanan nahimong tigdesinyo ug dili praktikal, tungod kay ang luna gigahin sa porma. Disbentaha ba kini? Katingad-an, dili, tungod kay kini nahimo nga daghang mga drayber ang tinuud nga nagpalit usa ka awto sa ilang "mga mata" - ang V40 II nahimong labing namaligya nga awto sa Volvo sa Europe, ug giila usab nga labing luwas nga compact nga awto sa kalibutan. Pakpak sa prodyuser - ang risgo sa pagbag-o sa imahe gipakamatarung.

Ang Volvo V40 II nagsugod sa pagbuntog sa merkado kaniadtong 2012 ug, pagkahuman sa daghang mga pagbag-o sa panahon sa paglungtad niini, gibaligya gihapon karon. Sayon ra ang pagpangita ug slim nga bersyon sa hatchback sa mga tindahan sa pagdaginot, apan ayaw kalimti nga ang awto mibiya usab sa pabrika sa usa ka off-road nga bersyon sa Cross Country ug usa ka sporty nga bersyon nga adunay logo nga Polestar. Ug kung ang hatchback hagip-ot, mahimo kang mangita og gamay pa nga S60. Ang matag usa makakita og butang alang sa ilang kaugalingon.

Mga sayop

Ang disenyo medyo bata pa, mao nga ang hilisgutan sa mga dagkong pagkaguba dili kaayo popular. Bisan pa, ang mga tiggamit nagpunting sa labi ka delikado nga pagpintal, gagmay nga mga pagtulo sa nagtrabaho nga mga likido ug tradisyonal nga mga pagkadaot sa mga modernong awto, kasagarang makita pagkahuman sa mga 150 nga pagdagan. km sa run - mga problema sa filter sa DPF sa mga makina sa diesel, supercharging, ug sa ulahi sa sistema sa pag-injection, labi na sa mga makina sa diesel. Makapainteres, adunay mga kaso sa ginagmay nga kalidad nga mga sayup, sama sa mga problema sa wiper sa likod nga bintana. Dugang pa, ang kalidad sa clutch gi-rate nga kasagaran, ug ang labing kabag-ohan pagkahuman sa daghang mga tuig mao ang on-board electronics, nga daghan kaayo sa awto. Bisan pa niini, ang kalig-on gi-rate nga positibo.

ang sulud

Sa unang pagtan-aw, klaro nga ang mga German wala magtrabaho sa Volvo. Ang sabungan kay yano, halos ascetic, apan sa samang higayon tin-aw, hapsay ug hingpit nga talagsaon. Sa daghang mga bersyon, ang sulod medyo madulom, apan kining tanan gipabuhi sa maayong pagkabutang nga mga pagsal-ot nga pilak - maayo na lang, dili kini makita sa mga estante sa panahon sa fair. Dugang pa, ang dashboard dili "gisagpa ang mouse" - sa usa ka bahin, wala'y mga pabuto, ug sa laing bahin, ang mga electronic indicator ug usa ka flat center console, sa likod nga adunay usa ka estante, makadugang sa zest. Ang lainlain nga texture sa mga materyales usa ka dugang, ug ang usa ka minus mao ang ilang kalidad sa ubos nga bahin sa kabin ug ang ilang pagkahaom sa mga lugar, bisan ang mga gunitanan sa pultahan mahimo’g mag-creak. Sa laing bahin, ang mga elemento diin ang mga kamot makontak (mga gunitanan, armrest) kanunay nga humok ug adunay taas nga kalidad. Bisan pa, kung kini dili kaayo mabulukon, ang visibility sa likod nga bintana mahimong itandi sa pagtan-aw sa kalibutan pinaagi sa usa ka rolyo sa papel sa kasilyas… Hapit walay makita, ug ang baga nga mga haligi sa likod makapalisud sa pagmaniobra. Mao nga angayan nga mangita mga pananglitan nga adunay mga sensor sa paradahan o usa ka rear-view camera. Ang gilay-on sa mga babag gipakita dayon sa sentro nga screen.

Ang sabungan tan-awon nga gahi, apan adunay igo nga wanang sa kabin alang sa gagmay nga mga kompartamento - ang mga tasa mahimong ibutang sa sentral nga tunel, adunay mga tagoanan sa tanan nga mga pultahan ug bisan sa mga kilid sa sopa. Ang nahisgutan nga estante sa luyo sa center console usa usab ka dugang, bisan kung kini mahimong mas lawom - sa panahon sa agresibo nga mga maniobra, ang mga dagkong butang mahimong mahulog gikan niini ug, pananglitan, maigo sa ilawom sa pedal sa preno. Ug kini ang una nga lakang aron makita ang tanan nga mga santos pinaagi sa windshield. Ang storage compartment sa armrest dako ug luwas. Sama sa alang sa multimedia, ang magdudula nagtrabaho uban ang eksternal nga memorya, ang socket alang sa usa ka flash drive nahimutang sa armrest. Bisan pa, ang panumduman kinahanglan adunay usa ka pig-ot nga kaso, tungod kay ang entrada nahimutang sa bungbong ug gipugngan ang mga dagkong disk gikan sa pag-mount. Naghunahuna usab ang prodyuser og "paw" alang sa mga tiket sa pag-parking.

Sa akong lakaw

Ang Volvo V40 usa ka pananglitan sa usa ka awto nga makapalipay kanimo sa dalan. Ang mga makina ang mabasol. Ang tanan nga mga diesel ug mga makina sa gasolina nasangkapan sa usa ka turbocharger, ug ang naulahi mao ang labing makalingaw. Ang base nga T3 petrol engine makahimo og 150 hp. - igo na kana aron makita ang una nga "gatos" sa wala’y 9 segundos sa usa ka gaan nga compact. Ang mas kusgan nga mga variant sa T4 ug T5 adunay 180-254 hp. Ang punoan nga punoan adunay 5 nga mga silindro nga gihan-ay sa usa ka laray. Bisan pa, adunay hapit doble nga gidaghanon sa mga makina sa diesel sa aftermarket kaysa mga makina sa gasolina, mao nga ang mga diesel kasagarang gipili tungod sa ilang pagkaanaa. Adunay usab sila labi ka kalmado nga disposisyon - ang base D2 (1.6 115 km) ekonomikanhon (sa aberids nga mga 5-5,5 l / 100 km), apan hinay. Samtang maayo ang pagmaniobra niini sa mubu nga tulin, nahutdan kini sa gahum sa gawas sa lungsod. Busa, mas maayo nga pangitaon ang mga bersyon D3 o D4 - pareho nga adunay 2-litro nga makina sa ilawom sa hood, apan lahi sa gahum (150-177 hp). Ang mas gamhanan nga variant mao ang mas makaiikag sa nga kini og mas maayo nga performance ug fuel konsumo mao ang sama sa mahuyang nga bersyon (average 6-7 l/100 km depende sa driving style). Ang V40 kay front-wheel drive o all-wheel drive, nga adunay kapilian nga manwal ug automatic transmissions. Sa ulahing kaso, ang sakyanan mao ang usa ka gamay nga mas dinamiko, apan kini usab-ut-ut sa dugang nga gasolina, bisan sa 1 ka litro kada 100 km.

Ang mga estadistika sa pagbaligya sa V40 ug ang daghang tuig nga kasinatian niini sa merkado mismo nagpamatuod sa kini nga pag-uswag sa Sweden - kini maayo ra. Adunay mas barato ug mas lapad nga mga sakyanan, daghan usab ang mopili sa mga disenyo sa German. Apan kinahanglan ka bang mahisama kanila? Ang Volvo V40 II usa ka makapaikag nga alternatibo.

Kini nga artikulo gihimo sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa ilang karon nga tanyag alang sa pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]