Test drive Volvo V40 D4: Volvo pagbati

Uban sa V40, ang mga tawo sa Volvo nakahukom nga maigo ang lamesa ug sa makausa usab gitanyag ang labing luwas nga awto sa klase niini. Pamilyar sa tunog. Ug ang marka nagpadayag sa dinamikong bahin niini. Pamilyar usab kini.

Ang nostalgia mahimong masamok sa imong kaugatan. Naghisgot ako bahin sa mga tawo nga nanghupaw alang sa romansa sa tingpamulak nga nagmaneho sa Volvo 440, usa ka awto nga adunay orthopedic sock charm. Ang mga tawo nga naghunahuna nga ang 740 station wagon naputol sama sa usa ka wasay, ang disenyo sa Volvo nakaabot sa iyang pinakataas ug katapusang yugto. Ang mga tawo nga nasuko kung ang usa ka Volvo moliko nga mas paspas kaysa usa ka tram. Ang mga tawo sama sa tagsulat niini nga mga linya.

Apan kung namati si Volvo sa mga tawo nga sama namo, malugi ang kompanya ug gisundan ang gidangatan ni Saab. Hinuon, napulo ka tuig ang nakalabay nakahukom si Volvo nga makita pag-usab ang kaugalingon. Karon, sa V40, kini nga proseso sa katapusan nakompleto. Sa unang higayon, usa ka bag-ong compact Volvo ang wala nagbag-o ang sukaranan niini. Ang sunod nga pila ka mga linya mahimo ra nga makapainteres sa nostalgia: Ang 343 sa tinuud usa ka DAF, sa 440/460/480 ang dula naapil. Ang Renault, ang una nga S40 / V40 mao ang sangputanan sa usa ka relasyon sa Mitsubishi; ang sunod nga henerasyon (S40 / V50) pinasukad sa plataporma sa Ford Focus II.

Sa pagpangita sa pagkatawo

Karon ang V40 nagpabilin sa iyang kasamtangan nga base, apan sa usa ka bag-o nga porma. Adunay usa ka independente nga suspension - MacPherson strut atubangan ug multi-link sa likod, ang wheelbase mitubo sa pito ka milimetro lamang. Apan ang bag-ong modelo sa katapusan nabuak sa imahe sa mga gisundan niini - ang lingkoranan nga S40 sedan ug ang gamay nga dili igo nga Volvo V50 station wagon. Uban sa usa ka bakilid sa likod nga tumoy ug usa ka gitas-on nga 4,37 metros, ang V40 usa ka kakompetensya sa mga modelo sama sa Audi A3 ug ang BMW block.

Gusto niya nga modan-ag sa mga elite, dili magpuyo sa panon sa katawhan, nagtanyag siya og dinamikong disenyo imbes nga gipugngan nga pragmatismo, sport imbes nga transportasyon. Apan, bisan pa niining tanan, ang bag-ong modelo wala magdali nga mogawas sa dila human sa kompetisyon. Siya adunay iyang kaugalingon nga kinaiya, ug siya nagpabilin nga usa ka tinuod nga Volvo. Dili lang ang halapad nga mga abaga sa likod, nga nagpahinumdum sa daan nga P1800, o pipila sa bag-o nga mga kakulangan sa Volvo, sama sa usa ka dako nga lingin nga naglikos ug dili maayo nga panan-aw. Ang V40 karon naglangkob sa tradisyonal nga mga bili sa brand sa makuti nga pagkabuhat, taas nga kalidad nga mga materyales, mahunahunaon nga ergonomya ug taas nga lebel sa kaluwasan.

Pag-atiman sa mga tawo

Ang kaluwas sa katibuk-an usa ka punoan nga tema: ang V40 adunay sukaranan nga adunay walo nga mga airbag, pito sa sulud ug usa sa gawas. Kung adunay pagbangga sa usa ka pedestrian, takupon sa airbag ang mas ubos nga windscreen ug ang mga A-haligi sa sulud sa 0,05 segundo. Apan ang mga paningkamot sa teknolohiya panguna nga gitumong aron dili mahimo ang mga katalagman sa prinsipyo.

Ang Emergency Stop System City Safety ug Pedestrian Detection (Standard) aktibo sa katulin nga hangtod sa 80 km/h ug hingpit nga makapugong sa mga aksidente hangtod sa 35 km/h, ug labaw pa niini nga katulin, makunhuran ang katulin sa epekto sa 25 km/h, makapamenos sa mga sangputanan sa usa ka aksidente. Ingon usa ka kapilian, ang Volvo nagtanyag usa ka tibuuk nga host sa mga katabang - gikan sa usa ka koordinasyon ug pagbag-o sa lane nga katabang hangtod sa maayo nga pag-tono nga kontrol sa cruise nga adunay usa ka paghunong ug pagsugod nga function, usa ka katabang sa drayber, usa ka pasidaan sa paglabay sa mga awto kung motalikod gikan sa usa ka parkinganan - tanan. ang paagi sa dili kaayo epektibo nga pag-ila sa traffic sign.

Maayong pag-abut sa balay

Kini nahimo nga ang drayber sa V40 halos dili kinahanglan. Maayo kay gipasakay pa nako. Upat ka mga hamtong nga komportable nga naglingkod sa dako, taas nga pagbiyahe sa atubangan nga mga lingkoranan, ingon man sa likod nga mga lingkoranan, maayong pagkadisenyo sa usa ka bersyon nga duha ka lingkuranan - kini hagip-ot kaayo dinhi alang sa tulo. Ang mga tag-as ra kaayo ang nakahikap sa frame sa ibabaw sa gisugyot nga dugang nga panoramic nga atop. Kung dili, ang mga pasahero mobiyahe sa usa ka compact nga awto nga kaylap. Ang pipila ka mga pagdili gipahamtang lamang sa dili igo nga gidaghanon sa punoan - uban ang tunga nga ubos nga gipataas, 335 ka litro nga bagahe ang gibutang niini, nga kinahanglan nga dad-on sa taas nga likod nga threshold ug pinaagi sa pig-ot nga pag-abli.

Ang labing kadaghan nga 1032 ka litro usab kalayo sa mga kinahanglanon sa pamilya. Bisan pa, ang gamay nga pagka-flexible sa kompartamento sa pasahero gamay nga nagdugang kung ang atubangan nga tuo nga lingkuranan sa backrest gikutup. Kini nagpasabut nga ang dako nga orasan sa saloon mahimo pa nga ibalhin, nga kasagarang kargamento sa tag-iya sa Volvo gikan sa 740 nga mga brochure sa karomata. Bisan pa, kinahanglan nila nga ayohon nga hugut kaayo, tungod kay ang mga dinamika sa V40 wala’y kalabutan sa seryoso nga pagpugong sa mga naunang mga modelo.

Pag-amping!

Sa kaso sa test car nga adunay opsyonal nga suspensyon sa sports (880 leva) ug 18-pulgada nga mga ligid, naapektuhan ang kaabtik ug oras sa mga pagsulay sa slalom ug ISO, nga makahasol. Ang Toyota GT 86 o BMW 118i. Bahin niini, wala’y nagbag-o bisan kung husto, kung dili nagtubag nga adunay gamay nga paglangan sa tanan nga tulo nga mga mode, ang steering system nga adunay electromekanical amplifier. Samtang ang mga modelo sa Volvo prangka nga dili kaayo makalipay sa pagmaneho sa karaan nga mga adlaw, ang V40 mosulud sa labing kahiladman nga sulud ug lihokon kini nga luwas ug dali, bisan kung adunay gamay nga kiling nga maminusan.

Ang daotan sa maayong dinamika dili maayo nga paghupay sa suspensyon. Uban sa 18-pulgada nga mga ligid, ang V40 moantus sa mga ulbok, ug ang payag adunay mubu nga pagbunal. Ang mga butang mas maayo sa track. Didto, usa ka matahum nga aerodynamic nga lawas (Cx = 0,31) nga hapsay nga makalusot sa mga sapaw sa ibabaw nga hangin, samtang ang usa ka lima nga silindro nga diesel hilum nga nagahungo sa luyo. Dili sama sa makina nga gasolina turbo ug 1,6-litro nga diesel nga silindro nga gipalit ni Ford, ang kusug ug ekonomikanhon nga 40-litro nga yunit gihimo sa Volvo. Ang mahigalaon ug gamay nga mahinay nga unom ka tulin nga awtomatiko makapahumok sa mga inisyal nga pagbag-o kung ang gas gigamit ug hinay nga molihok, apan dili kanunay igoigo, labing menos medyo kusug nga reaksiyon sa manwal nga interbensyon. Ang VXNUMX adunay kalma ug tulin nga tulin.

Ang kini nga modelo sa Volvo nagbukas sa tanan nga bag-o, apan sa napanalipdan ang tradisyonal nga mga kantidad, nagtanyag usab kini usa ka komportable nga balay alang sa wala’y pagbati nga nostalgia. Bisan pa, ang pulong nga "nostalgia" naggikan sa "pagpauli."

teksto: Sebastian Renz

evaluation

Volvo V40 D4

Uban sa lig-on, abtik ug moderno nga V40, ang Volvo brand lig-on nga natukod sa premium nga compact nga bahin. Ang kahimanan sa kaluwasan mahimong magsilbing benchmark - sukwahi sa kaharuhay sa suspension.

teknikal nga mga detalye

Volvo V40 D4
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	177 k.s. sa 3500 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	8,2 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	37 m
Pinakataas nga gikusgon	215 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,8 l
Basehan nga presyo	61 860 levov