Volvo V60 Plug-in Hybrid - paspas ug ekonomikanhon

Ang mga pumapalit sa Swedish nga brand kinahanglang maghulat ug dugay alang sa hybrid. Ang pailub gigantihan. Nagsugod ang Volvo sa taas nga C. Nag-andam kini usa ka kusgan nga hybrid nga adunay maayo nga pagsakay. Ang unang mga kopya sa V60 Plug-in Hybrid miabot na sa Poland.

Ang hybrid nga mga sakyanan dili bag-o. Kaila namo sila sukad pa niadtong 1997. Ang ubang mga tatak misunod sa dalan nga giaspalto sa Toyota. Pagkahuman sa Lexus ug Honda, panahon na alang sa mga hybrid gikan sa Europe ug Korea. Ang kasingkasing sa tanan nga mga hybrid usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga nagdagan sa usa ka gamay nga de-koryenteng motor. Ang matag nagtahod sa kaugalingon nga hybrid adunay usa ka all-electric mode. Usa ka komon nga bahin sa EV function mao ang speed (mga 50-60 km/h) ug range (mga 2 km) nga mga limitasyon, nga resulta sa ubos nga kapasidad sa baterya.

Ang plug-in hybrids mao ang sunod nga yugto sa ebolusyon. Ang ilang gipadako nga mga baterya mahimong ma-charge sa kuryente gikan sa usa ka outlet sa panimalay o gikan sa mga istasyon sa pag-charge sa siyudad. Kung pabor ang imprastraktura, ang plug-in hybrid mahimong hapit-zero nga emisyon nga awto. Gipili sa Volvo kini nga drive. Ang gipresentar nga V60 dili lamang ang unang hybrid sa kasaysayan sa Swedish nga brand. Kini usab ang unang diesel powered hybrid.

Ang V60 diesel-electric prototype gipadayag niadtong 2011. Gipasiugda sa Volvo nga kini ang labing abante nga istruktura sa kasaysayan sa kompanya. Ang unang mga kopya sa hybrid nga V60 gihatag ngadto sa mga kustomer sa katapusan sa 2012. 2013 Electric Silvers ang gihimo para sa XNUMX model year.

Ang estratehiya para sa 2014 model year mao ang paghatud ug mga 6000 V60 plug-in hybrids. 30% sa produksyon moadto sa Scandinavia. Ang kabag-ohan popular usab sa UK, Netherlands, Belgium, France, Switzerland ug Germany. Sa Poland, ang mga tiggamit sa mga low-emission nga mga salakyanan dili makasalig sa mga diskwento ug subsidyo, mao nga ang estasyon nga karwahe nga mahigalaon sa kalikopan magpabilin nga timaan sa tatak.

Nagkinahanglan kini og usa ka nabansay nga mata aron sa paghimo sa usa ka hybrid nga Volvo nga makita gikan sa panon. Ang usa ka taklob sa wala nga fender nagtago sa slot sa pag-charge sa baterya, samtang ang mga badge sa ngalan sa pangdekorasyon nga modelo nahimutang sa A-pillars ug sa ngilit sa tailgate. Ang V60 Plug-in Hybrid usab adunay mga plastik nga rims aron makunhuran ang dili maayo nga turbulence sa hangin. Wala sila sa gisulayan nga kopya, nga nakadawat mga opsyonal nga ligid.

Gigamit sa Volvo ang ngalan nga D6 sa unang higayon. Ang simbolo wala'y kalabutan sa gidaghanon sa mga silindro ubos sa hood. Usa kini ka pagpasobra sa pagsenyas nga ang potensyal sa hybrid drive walay kalainan sa flagship "petrol" T6. Ubos sa tabon sa V60 usa ka lima ka silindro nga 2.4 D5 turbodiesel nga nagpalambo sa 215 hp. ug 440nm. Ang usa ka de-koryenteng motor nga gilakip sa likod nga ehe nagpalambo sa 70 hp. ug 200nm. Ang paghiusa sa mga paningkamot sa duha ka mga yunit naghatag og maayo nga performance - ang pagpatulin ngadto sa "gatusan" nagkinahanglan lamang og 6,1 segundos, ug ang pagpatulin mohunong sa mga 230 km / h. Labaw pa kini kung dili alang sa limiter. Ang de-koryenteng motor nagdagan nga hilom. Ang turbodiesel sa kasagaran muffled ug nagmugna sa usa ka kusog nga vibration sa idle. Ang mga mahiligon sa Volvo dili kasagarang maghunahuna sa pasundayag sa D5. Sa laing bahin. Gipabilhan nila ang talagsaon nga tingog sa lima ka mga silindro ug ang dako nga torque.

Ang mga baterya ug de-koryenteng motor nahimutang sa ilawom sa salog. Ang pagpaila sa dugang nga mga sangkap nagpugos sa pagkunhod sa tangke sa gasolina. Ang kompartamento sa bagahe usab mikunhod - gikan sa 430 ka litro ngadto sa gamay nga 305 ka litro. Walay praktikal nga mga tagoanan sa ilawom sa salog sa boot nga gipataas sa pipila ka sentimetro. Ang Plug-in Hybrid nga teknolohiya nagdugang gibug-aton sa V60. Ingon ka daghan sa 300 ka kilo ang nadugang - 150 kg ang mga baterya, ang nahabilin mao ang makina, mga kable ug dugang nga sistema sa pagpabugnaw. Ang dugang nga ballast mabati kung magmaneho nga dinamiko sa naglikoliko nga mga dalan. Ang klasiko nga V60 adunay gamay nga inertia ug mas kusog nga pagtubag sa mga mando sa manibela. Ang mga inhenyero sa Volvo misulay sa pagpakunhod sa mga kalainan. Ang hybrid nakadawat og lahi nga tuned suspension ug mas lig-on nga preno.

Ang bug-os nga na-charge nga mga baterya nagtugot kanimo sa pagmaneho sa 50 kilometros. Gamit ang maayo nga performance ug air conditioning, mahimo nimong limitahan ang range sa 30 km. Dili daghan, apan kinahanglan nimong hinumdoman nga ang katunga sa mga lumulupyo sa Europe nagbiyahe nga dili molapas sa 20-30 km kada adlaw. Kung imong i-recharge ang imong mga baterya sa balay ug sa trabahoan, mahimo kang mobiyahe gamit ang gamay nga kantidad sa diesel fuel. Ang lithium-ion nga baterya nagkinahanglan og tali sa tulo ug 7,5 ka oras aron ma-charge. Ang oras nagdepende sa pag-charge sa kasamtangan (6-16 A), nga - nga gikonsiderar ang mga posibilidad sa kini nga pag-install - gitakda gamit ang mga buton sa charger.

Adunay marka sa AWD sa likod nga pultahan. Niining higayona wala niya ihulagway ang all-wheel drive nga adunay Haldex clutch. Ang atubangan ug likod nga mga ehe sa hybrid wala konektado sa usa ka shaft. Ang mga ligid sa atubangan gipadagan sa usa ka diesel nga makina ug ang mga ligid sa likod kay electrically driven. Busa, sa electric mode sa danlog nga mga ibabaw, ang usa ka V60 hybrid nga tiggamit makasinati sa mga isyu sa traksyon nga giatubang sa mga rear-wheel drive station wagon user kada adlaw. Bisan pa, igo na nga pug-on ang gas pedal nga labi ka kusog alang sa kompyuter aron masugdan ang turbodiesel, ug ang puwersa sa pagmaneho usab nag-agay sa atubangan nga ehe. Kung ang mga kondisyon dili paborable, mahimo usab nimo nga i-activate ang all-wheel drive mode, nga magpugos sa duha ka makina nga magtrabaho nga managsama.

Sa center console atong makita ang "Save" nga buton nga nagmintinar sa gilay-on nga 20 km. Ang kusog magamit kung sa katapusan sa panaw kinahanglan kita nga mosulod sa usa ka traffic zone nga sirado sa mga awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina. Walay Comfort, Sport ug Advanced nga mga buton, nga sa ubang mga modelo sa Volvo nag-usab sa mga kinaiya sa makina, gearbox ug suspension. Ang ilang dapit gikuha sa Pure, Hybrid ug Power keys.

Ang putli nga mode misulay sa paggamit lamang sa electric drive, diin ang maximum speed moabot sa 120 km / h, ug ang range dili molapas sa 50 km. Ang V60 nagsugod sa hilom ug paspas nga pagpadali - usa ka mas maayo nga kasinatian sa pagmaneho kaysa sa Prius Plug-in. Ang usa ka dako nga reserba sa kuryente ug maayong pagkapili nga pagkasensitibo sa accelerator pedal nagpalisud sa wala ma-iskedyul nga pagpadasig sa makina sa diesel. Ang turbodiesel magsugod kon ang drayber mopilit sa gas sa salog. Ang elektroniko nagpalihok sa D5 nga makina bisan sa ubos nga temperatura sa palibot, nga nagtugot sa makina nga preheated ug lubricated. Magsugod usab kini kung ang mga sensor makamatikod sa pagkatigulang sa diesel. Aron masumpo ang dili maayo nga mga pagbag-o sa gasolina, ang elektroniko magpugos sa turbodiesel sa pagtrabaho. Sa hybrid mode, ang electronics nagtinguha nga mapahimuslan sa hingpit ang duha ka makina. Ang de-koryenteng motor molihok kung kini molihok, dayon ang internal nga pagkasunog nga makina mo-on. Ang Power function mopilit sa tanang juice gikan sa duha ka drive. Ang pagkasunog, pagkonsumo sa kuryente ug ang lebel sa enerhiya sa mga baterya dili hinungdanon.

Alang sa Plug-in Hybrid nga bersyon, ang espesyal nga upholstery ug dugang nga mga animation sa electronic instrument panel giandam, nga nagpakita sa range, battery charge status ug instantaneous power use. Ang energy monitor gitawag gikan sa menu sa multimedia system ug nagpakita sa kasamtangan nga status sa hybrid drive. Ang laing kalainan mao ang Volvo On Call app. Gitugotan ka niini nga magbasa sa kasayuran gikan sa on-board nga kompyuter, susihon ang pag-block sa mga bintana ug mga kandado, ingon man ang abilidad sa layo nga pag-on sa pagpainit ug air conditioning.

Dugang pa, ang hybrid nagpabilin sa tanan nga mga bentaha sa Volvo V60 - maayo kaayo nga kalidad nga mga materyales, lig-on nga asembliya, hingpit nga angay, komportable nga mga lingkuranan ug kamalaumon nga posisyon sa pagmaneho. Paganad sa operasyon sa on-board nga kompyuter ug multimedia system. Ang mga tawo nga adunay kontak sa mga premium nga awto sa Aleman mahimong maglibog tungod sa kakulang sa usa ka multi-function knob sa sentral nga tunel.

Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.

Sa Kasadpang Uropa, ang homologated combustion ug ang kalambigit nga ubos nga carbon emissions naglikay sa taas nga buhis. Usa ka impresibo nga 1,9 l/100 km ang nakab-ot sa dihang gipadagan ang pagsulay gamit ang mga baterya nga gi-charge. Kung ang usa ka hybrid nga tiggamit modesisyon nga dili i-charge ang mga baterya nga adunay elektrisidad gikan sa grid, ang pagkonsumo sa gasolina modaghan - 4,5-7 l / 100 km mahimong mapaabut depende sa mga kondisyon ug istilo sa pagmaneho.

V60 nga adunay all-wheel drive ug 215 D2.4 turbodiesel nga adunay 5 hp. nanginahanglan 6,5-10 l / 100 km. Busa ang pagtipig sa usa ka hybrid dili ilusyon. Uban sa kalainan sa presyo sa napulo ka libo nga zlotys ug walay mga diskwento, ang usa ka dali nga pagbalik sa pamuhunan dili mapaabut. Bisan kinsa nga nagtan-aw sa usa ka hybrid pinaagi sa usa ka performance lens kinahanglan usab nga susihon ang V60 D5 AWD nga adunay package nga Polestar. 235 HP ug 470 Nm naghatag lamang og gamay nga mas grabe nga dinamika sa mga tul-id, apan ang mas gamay nga gibug-aton sa kurbada sa Swedish station wagon mapasalamatan sa matag liko.