Volvo V70 D5 Geartronic
Mga sulod
Tingali ang Volvo ra ang naghimo sa patas nga kompetisyon sa trio sa Aleman karon. Ug kung maayo gyud ang pagbuhat niini bisan diin, naa kini sa klase sa klase nga pamilya pamilya. Pasensya, mga Van sa negosyo sa pamilya. Pag-abut sa mga van, ang dagway sa awto naklaro nga ang pamilya ang mauna, ang negosyo ang ikaduha. Ug kanunay nga gitukod sa Volvo ang imahe niini sa kini nga kantidad.
Nahinumdom ka pa ba sa termino nga "Swedish steel"? Ang Volvo ang nagdala sa kalidad niini sa kalibutan. Ang Volvo usa ka pioneer sa kaluwasan sa sakyanan. Ang pamilya mao ang pulong nga lagmit atong makita nga numero uno sa listahan sa mga mithi sa Scandinavia. Ug ang katapusan apan dili labing gamay, ang mga Volvo vans nagsuroysuroy sa mga karsada kung wala’y espiritu o hungihong bahin sa Avantas ug Tourings.
Ang kahibalo ug kasinatian, kung atong tan-awon ang German nga trio (maayo, kaluha, ang Mercedes usa ka eksepsiyon), sa walay duhaduha anaa sa kilid sa Volvo. Ug kini dili ikalimod. Apan makuha gyud nimo kung nagsugod ka sa paggamit sa interior sa V70. Pananglitan, ang tailgate mahimong paandaron kung andam ka nga mobayad og dugang alang niini. Tungod niini, ang V70 dili na mapuslan, apan kini mahimong magamit kung nadakpan ka sa usa ka bagyo sa ting-init nga puno ang imong mga kamot.
Ang labi ka mapuslanon, pananglitan, usa ka hatch nga natago sa ilawom sa boot, nga, kung patindog nga adunay usa ka pagkamaunat-unat nga banda, mapugngan ang hingpit nga mga bag gikan sa paglibot sa boot. O usa ka doble nga ilawom nga adunay daghang mga sulud nga mga sulud nga gibutang ang kinahanglan nga kagamitan, ang labi ka punoan nga mga himan, usa ka safety net (kung dili nimo kinahanglan kini), ug daghan pa.
Tingali dili kinahanglan nga mag-usik sa mga pulong sa indibidwalidad ug kahapsay sa likod - ang Volvo dugay nang giisip nga usa ka modelo niini nga dapit - ug ang likod nga mga lingkuranan, nga daling mapilo sa ratio nga 40 ngadto sa 20 ngadto sa 40, nag-ingon usab nga usa ka daghan mahitungod sa mahunahunaon nga disenyo sa likod.
Ang V70, sama sa mas dako nga S80 sedan, adunay tanan gikan sa likod nga pundok hangtod sa windshield. Ang mga buho sa likod sa pasahero gitaod sa B-pillars, nga sa walay duhaduha usa ka bahin sa Volvo, adunay daghang mga drawer ug mga bulsa alang sa gagmay nga mga butang, apan - pagbantay - alang lamang sa gagmay nga mga butang (!), Ang mga suga sa pagbasa alang sa tanan. ang pasahero nga tagsa-tagsa kon andam ka nga mobayad og sobra, ang mga bata (o mga hamtong) sa likod makadula sa ilang audio component, ang mga lingkoranan madagayaon nga gisukod, ug, pag-usab, kung andam ka nga mobayad og sobra, nagsul-ob usab panit.
Kini ra ang lugar diin gidala namon ang una nga pagsaway sa Volvo. Ang mga higayon nga labing maayo nga mga lingkuranan nga among gikanta ug gihimo nga usa ka modelo alang sa among mga kakompetensya dili na gakson ang lawas sama ka maayo sa kaniadto. Dugang pa niana, ang atubangan nga lingkoranan taas kaayo (pagbag-o sa elektrisidad) ug kung unsa ang labi namong nasagmuyo kanamo mao ang panit nga labi ka hapsay aron matago ang kamatuoran nga ang Volvo naa sa mga kamot sa mga tag-iya sa Amerika (Ford).
Maayo na lang, ang mga taga-Scandinavia wala mawala ang ilang pagkatawo sa ubang mga lugar. Dili ka makit-an ang mga levers sa manibela bisan diin gawas sa Volvo, parehas alang sa yagpis nga porma sa center console, nga mahimo nimo magamit nga us aka drawer, ang mga gauge us aka espesyalista sa Scandinavian; hapsay, ensakto, hingpit nga mabasa ug adunay kasayuran nga gipakita kanimo kung gikinahanglan.
Bisan pa, dili kini ang katapusan sa mga detalye o labi na ang teknikal nga pag-uswag sa V70. Nag-amping usab sila sa nabantog nga labaw nga seguridad. Gawas sa “mandatory nga kagamitan” (ABS, DSTC…), ang mga aktibo nga suga ug aktibo nga cruise control (labaw sa 30 km / h) mahimo usab nga mahatagan lane, blind spot (BLIS) ug luwas nga mga pahimangno sa distansya.
Adunay daghan kaayo nga mga himan nga sa katapusan adunay usa lamang ka buluhaton nga nahabilin - ang pagpabalik sa manibela. Ang pangutana kon mahibalo ka ba o andam ba nga mopuyo uban nilang tanan. Ang kanunay nga pagkidlap (BLIS), madungog nga pahimangno sa pagbiya sa lane, ug ang bump sa ulo nga imong nasinati kung hapit ka sa awto sa atubangan makabalda kanimo gikan sa pagsalig sa mga elektroniko nga magmaneho, ug ang tanan nga kini nga mga tabang (maayo na lang, kini mahimo’g mabalhin), sama sa usa ka bata sa usa ka dulaan, sa dili madugay imong makalimtan.
Labi pa ka mahunahunaon ug mapuslanon ang maalamon nga yawi, diin, nga wala kini isul-ot sa kandado, ablihan ug sirad-an ang pultahan ug sugdan ang makina, ug sa ibabaw niini nahinumduman ang mga setting alang sa mga salamin sa gawas nga lantawanan ug lingkuranan sa drayber, kung mapaayo sa kuryente . Sa ingon nga V70, ang V136 mahimo usab nga adunay labing dyutay nga makakapoy nga pagsuspinde nga adunay tulo nga gitakda nga mga mode sa pag-damping ug usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin nga adunay manual nga pagbalhin sa manwal aron mahimong igo nga katulin, ug usa ka kusgan nga five-silinder turbo diesel, nga labi pa Ang kusug nga bersyon adunay gahum nga 400 kW ug torque nga gibanabana nga XNUMX Nm.
Kinahanglan nimo nga isulat ang kadaugan nga kombinasyon, apan sa kondisyon lamang nga dili ka usa ka dinamikong tipo sa drayber nga usahay ganahan pa nga sulayan kung unsa ang iyang mahimo sa iyang awto sa panahon sa pagliko. Ang sportiness mao ang dapit diin ang V70 mao ang pinakalayo gikan sa German nga mga kaatbang niini, bisan pa nga ang Volvo mao lamang ang kompaniya nga nagtanyag usab og three-way power steering (salamat Ford!).
Apan ang transmission dili ganahan sa kilat nga kusog nga mga reaksyon (ug nahibal-an nimo kini nga sigurado bisan sa manual mode), ang sport damping program sa paghubad nagpasabut nga "usa ka mahait nga jerk" nga adunay kauban nga mga liki, kung ang dalan sa ilawom sa mga ligid (sobra) daotan. , ang manibela nagpabilin nga humok kaayo sa "pinakalisud" nga paagi ug dili igo nga komunikasyon alang sa sporty nga mga kalipayan ug sa katapusan daw ang bugtong butang nga makasagubang sa usa ka dinamikong drayber mao ang makina.
Apan magmatinud-anon kita: ang V70 wala gihimo aron mahimong sporty sa palibot. Ang mga pulong nga mas maayo niyang tubagon mao ang pamilya ug negosyo. Bisan pa, tungod sa direksyon nga gikuha sa kalihukan, ingon og klaro sa mga Swedes kung unsa ang kaugmaon sa awto ug kung asa ang Volvo.
Matevz Korosec, litrato: Aleш Pavleti.
Volvo V70 D5 Geartronic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 49.731 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 61.127 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 136kW (185 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 215 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longhitudinally gitaod sa atubangan - displacement 2.400 cm? – maximum nga gahum 136 kW (185 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 400 Nm sa 2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan-wheel drive - 6-speed automatic transmission - ligid 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2). |
| Kapasidad: | top speed 215 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,4 s - fuel konsumo (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | van - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, leaf spring, triangular cross members, stabilizer - rear multi-link axle, cross members, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw ), likod nga mga disc - rolling diameter 11,7 m - fuel tank 70 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.652 kg - permissible total gibug-aton 2.180 kg. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan gamit ang sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 nga mga lingkuranan: 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 55% / Mileage: 1.836 km / Mga ligid: Continental SportContact2 225/50 / R17 V | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 136 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,7 ka tuig ( 174 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 215km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,8m |
| AM nga lamesa: | 39m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (361/420)
Ang bag-ong henerasyon nga V70 nagpamatuod nga kini usa ka tinuod nga van sa pamilya. Tingali labi pa sa gisundan niini. Kini mas dako, labi ka lapad, labi ka luwas, labi ka moderno, ug sa daghang mga paagi labi ka madanihon. Nalakip kini dili lamang sa pagduso sa dinamika (pagbatok sa isyung pagkorner) ug presyo. Dili gyud kini pamilya.
Gawas (13/15)
Ang eskuwelahan sa laraw sa Scandinavian pinasukad sa kalidad sa Scandinavian. Usa ka kombinasyon nga panagsa ra mohaum.
Sulud (125/140)
Hapit wala’y mga butang sa sulud nga makahasol kanimo. Kung oo, nan kini hapsay nga panit ug gagmay nga mga kahon.
Engine, transmission (36
/ sa usa ka)Sa teknikal nga paagi, ang makina ug ang transmission hingpit nga katumbas sa uban pa sa kini nga klase. Ang gearbox mahimong mas tulin.
Pasundayag sa pagmaneho (78
/ sa usa ka)Gihigugma niya ang kahupayan, nag-antus sa sport. Ang drivetrain, manibela ug semi-aktibo nga chassis dili gilaraw alang sa pagpadali.
Pasundayag (30/35)
Wala kami gireklamo bahin sa kini nga Volvo bahin sa paghimo. Labi na kung gitandi sa konsumo sa gasolina.
Seguridad (40/45)
Tingali adunay usab daghang seguridad. Ang pila ka mga elektronik nga bulig mahimo nga makalagot samtang nagamaneho.
Ang Ekonomiya
Ang bugtong butang nga ekonomikanhon bahin sa kini nga V70 mao ang pagkonsumo sa gasolina. Ang tanan premium, kung nasabtan nimo kami.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
paghupay
mga materyales, kagamitan
engine
mga counter, sistema sa kasayuran
utokan nga yawi
transparency
kompartimento sa bagahe
dili dinamikong gearbox
hamis nga panit sa mga lingkoranan
dinamika sa pagmaneho
subersibo nga elektronik nga paagi
kusog nga pasidaan bahin sa wala mahuman nga seat belt
presyo sa modelo sa pagsulay
