Volvo V70 XC (XC)
Ang ideya sa usa ka lapad ug komportable nga Volvo nga mahimo usab nga luwas nga magmaneho sa imong balay nga bakasyon nga layo sa sentro sa lungsod nga nagsugod gyud pipila ka tuig ang miagi. Ang mga marka sa XC (Cross Country) dili bag-o sa kalibutan sa awto.
Nahibal-an na naton kini gikan sa miaging V70, ug ang magic formula (XC) nanginahanglan pipila ra nga menor de edad nga pag-tweak. Ang gi-refresh nga Volvo V70, nga kaniadto gitudlo nga 850, nagpakita sa naila nga AWD, gipataas gamay sa yuta, gamay nga gipalig-on nga chassis ug labi ka lig-on nga mga bumper. Ingon og yano nga tunog, apan igo nga epektibo. Hapit hapit ang parehas nga pormula gihuptan alang sa nagsugod. Lamang sa kalainan nga ang basihan niini naugmad sa hingpit gikan sa wala.
Siyempre, dili kini sekreto nga sa pagpalambo sa bag-ong Volvo V70, sila usab seryoso nga naghunahuna mahitungod sa pinakadako nga sedan sa ilang kaugalingon, ang S80. Makita na kini gikan sa mga linya sa gawas, tungod kay ang hood, mga headlight, ug grille parehas kaayo, ug ang gipunting nga hips sa likod wala magtago niini.
Ang mga fans sa mga awto sa kini nga tatak nga Scandinavian makamatikod usab sa mga pagkaparehas sa sulud. Kini nga usa hapit ka detalyado sama sa labing kadaghan nga sedan sa balay. Bisan sa wala pa nimo kini isulud, una ka nga malipayon nga sorpresa ka sa gipili nga mga kombinasyon sa kolor. Ang mga mahayag nga materyales, nga gidominahan sa plush, panit ug de-kalidad nga plastik, maayo kaayo nga gihiusa sa mga kolor, ug ang mga abuhon nga aksesorya naghatag gibug-aton ang monotony. Mao wala kitsch!
Gipasalig usab ka sa mga lingkuranan nga maayo ang ilang nahimo. Ang maayo kaayo nga ergonomics ug ang nahisgutan na nga panit nga naghatag mga pasahero sa kahupayan nga makit-an ra sa mga talagsaon nga awto. Ang atubang nga duha mahimo usab nga mapaigoigo sa elektrisidad. Ug aron mahingpit ang lakang, nahinumduman usab sa mga drayber ang tulo nga mga setting.
Dako! Apan unsa man ang nakuha sa mga pasahero sa backseat? Nahinumdom sa mga taga-Scandinavia nga ang bag-ong produkto labi ka mubu kaysa mga kakompetensya ug bisan ang gisundan niini. Bisan pa, sa likod nga bangko, dili nimo kini mamatikdan. Sa tinuud, nasulbad sa mga inhinyero ang kini nga problema pinaagi sa paglihok sa likud nga ehe sa pipila ka mga sentimetro nga mas duul sa likud, sa ingon naghatag igo nga wanang alang sa likod nga mga pasahero.
Ug kung nahunahuna nimo nga kini ang hinungdan nga ang punoan mas gamay, pag-usab kinahanglan nakong pakyason ka. Sa imong pag-abli sa mga pultahan niini, mahibal-an nimo nga ang matahum nga kasangkapan nga wanang dili gamay, ug ang usa ka dali nga pagtan-aw sa teknikal nga datos nagpadayag nga sa 485 ka litro, kini usab 65 litro labi pa sa gisundan niini. Tungod sa hapit kuwadradong porma niini, mahimo ko usab isulti nga kini usa sa labing kaayo nga kapuslan, bisan kung sa kini nga panahon kini mabaw gikan sa ilawom tungod sa all-wheel drive ug usa ka ekstrang ligid (subo, usa ra ang emergency). Apan ayaw kabalaka!
Sama sa daghang uban pang mga awto, ang Volvo V70 nagtanyag us aka ikatulo nga split folding likud nga lingkuranan. Ug kini gyud ang ikatulo nga dili mabahin ug ma-foldable! Sa ato pa, gitugotan usab sa bag-ong bangko ang tunga nga ikatulo nga ipaubus ug pil-on nga hingpit nga magkalainlain, aron ang pagdala sa upat ka mga pasahero ug, pananglitan, ang mga ski sa sulud labi ka komportable ug labi ka luwas kaysa sa naandan naton. Ang mga inhenyero wala makakaplag usa ka dako nga rebolusyon niini, tungod kay ang mga lingkoranan sa bangko, sama sa kadaghanan sa uban pang mga awto, dali ra usab ikiling, ug ang mga seksyon sa backrest nagpilo ug nahiangay sa ilawom sa punoan.
Mao nga ang Volvo V70 usa na usab ka lakang sa unahan sa mga kakompetensya niini. Ang gitas-on sa kompartamento sa bagahe nga giandam sa niini nga paagi mao ang eksaktong 1700 milimetro, nga igo sa pagdala sa mas popular nga pagkulit skis, ug ang gidaghanon mao ang sama sa 1641 ka litro. Busa ang punoan mas dako kay sa gisundan niini, bisan pa kon atong dugangan kini sa eksaktong 61 ka litro. Bisan pa, ang bag-ong bangko dili lamang ang kabag-ohan nga gidala sa bag-ong nangabot sa likod. Sa usa ka makapaikag nga paagi, ilang nasulbad ang problema sa partition, nga hingpit nga metal; sa diha nga kita wala magkinahanglan niini, kini luwas nga gitipigan ubos sa kisame. Walay kombenyente ug mapuslanon sa samang higayon!
Sa pagbasa sa miaging pipila ka mga tudling-pulong, nakita ba nimo nga ang mga bagahe sa kini nga Volvo labi ka kombenyente nga magmaneho kaysa sa driver ug mga pasahero? Oo oo, apan dili. Gawas sa nahisgutan na nga matahum ug kolor nga sulud sa sulud ug daghang mga lingkoranan, ang lista sa mga ekipo dili magsugod ug matapos sa kuryente lang nga nagpalihok kanila. Gikontrol usab sa elektrisidad ang mga salamin sa gawas, tanan nga upat nga bintana sa pultahan ug ang sentral nga sistema sa pag-lock.
Ang center console adunay usa ka maayo nga recorder sa cassette nga adunay CD player ug duha ka channel nga awtomatikong aircon, adunay mga switch sa cruise control sa manibela, ug adunay usa ka rotary switch sa wala nga steering wheel nga pingga nga nagkontrol sa on-board computer. Apan dili ka mahigawad bisan kung magtan-aw ka sa kisame. Didto, kauban ang daghang suga sa pagbasa, mahimo usab nimo makita ang mga nalamdagan nga salamin sa mga awning. Ang mga pasahero sa likod gihatagan usab usa ka mapuslanon nga kompartimento sa pagtipig sa tunga nga overhang nga magamit alang sa paglabay sa basura, mga kahon sa pagtipig sa atubangan nga mga seatback ug usa ka vent sa hangin sa mga haligi sa B.
Ingon niana ang mahimo, ang pagsulay nga Volvo V70 XC adunay daghang kagamitan. Kini usab gibati sa diha nga ikaw moadto sa usa ka pagbiyahe uban kaniya. Ang maayo kaayo nga posisyon sa pagmaneho mahimo ra mabalda sa usa ka gamay kaayo nga humok nga servo nga servo. Apan dali nimo nga makalimtan kini. Ang turbocharged nga lima ka-silindro nga 2-litro nga makina, nga gibag-o sa dugang nga 4 hp, hilum nga nagdagan bisan sa labi ka taas nga mga rev.
Ang pagpadala tama ka hapsay alang sa kasarangan nga dali nga pagbag-o sa gamit. Kasagaran komportable ang chassis. Ug kung mao gyud kana ang imong gilauman gikan sa bag-ong Volvo V70 XC, malipay ka kaayo. Kini ang hinungdan nga kinahanglan nako nga pakyason ang tanan nga naghunahuna nga 147 kW / 200 hp. paghatag sa sports frenzy. Ang makina dili mohimo sa trabaho tungod kay kini nagtanyag maayo kaayo nga horsepower. Ang gearbox dili usab molihok, nga magsugod usab sa pag-signal kung dali nga gibag-o ang mga gears. Labi na sa kahinayan ug kinaiyahan nga mga tunog. Pareho kini sa chassis, nga labi ka humok tungod sa mas taas nga tubod nga gihatag alang sa XC.
Mao nga kini nga kombinasyon nagpamatuod nga labi pa ka off-roading. Apan sa kana wala nako gipasabut ang umahan gyud. Ang Volvo V70 XC wala’y gearbox, ug ang gitas-on niini gikan sa yuta ug four-wheel drive dili angay alang sa pagmaneho sa off-road. Sa ingon, mahimo nimo kini nga luwas nga madala sa usa ka balay nga bakasyonan nga nahamutang sa bisan diin nga dapit sa kalasangan, o sa usa sa mga bukid nga ski resort.
Ang sobra nga plastik nga fender ug lahi nga bamper sa XC mahimo usab nga epektibo aron masiguro nga ang awto dili makakuha sa makita nga mga abrasion, gawas kung ang agianan pig-ot kaayo ug mabato. Busa, kinahanglan nga magbantay ka gamay kung kinahanglan ka magsugod sa usa ka tungason nga bakilid sa daghang beses sa usa ka laray.
Ang makina ra nga magamit sa XC, usa ka turbocharged 2-litro nga lima ka-silindro, nanginahanglan gamay nga dugang nga gahum sa throttle ug labi pa nga pagpagawas sa clutch sa pagsaka sa taas, nga dali nga gipakapoy sa naulahi ug gihatagan kini usa ka lahi nga baho. Ang mga inhenyero dali ug episyente nga makaayo sa kini nga sayup sa us aka gamay nga kalkulado nga drivetrain, apan ingon og dili nila kini gihatagan og dakong pagtagad, tungod kay ang drivetrain parehas sa labing kusug nga Volvo V4, nga giihap nga T70. Pasayloa
Ang bag-ong Volvo V70 XC mahimong makadayeg. Ug dili lamang ang kahilwasan, nga nahimong usa ka hapit bantog nga kinaiya sa mga awto sa kini nga brand sa Scandinavian sa awto nga awto, apan usab kahupayan, kalapad ug, labi sa tanan, kadali gamiton. Ang XC bisan adunay gamay nga bahin niini kaysa sa dili kaayo nga igsoon nga wala sa dalan. Ug kung nahibal-an nimo kung unsaon malipay sa kinaiyahan, hunahunaa ra kini. Bitaw, kung dili kini grabe ka problema sa pinansya.
Matevž Koroshec
LITRATO: Uro П Potoкnik
Volvo V70 XC (XC)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 32.367,48 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 37.058,44 € |
| Gahum: | 147kW (200 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 10,5l / 100km |
| Garantiya: | 1 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - in-line - gasoline - transverse atubangan mounted - bore ug stroke 83,0 × 90,0 mm - displacement 2435 cm3 - compression 9,0:1 - maximum nga gahum 147 kW (200 hp.) sa 6000 rpm - average piston speed sa maximum power 18,0 m / s - espesipikong gahum 60,4 kW / l (82,1 hp / l) - maximum torque 285 Nm sa 1800-5000 rpm - crankshaft sa 6 bearings - 2 camshafts sa ulo (toothed belt) - 4 valves kada cylinder - light metal block ug head - electronic multipoint injection ug electronic ignition - exhaust gas turbocharger, charge air overpressure 0,60 bar - aftercooler (intercooler) - liquid cooling 8,8 l - engine oil 5,8 l - battery 12 V, 65 Ah - alternator 120 A - variable nga katalista |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine drive sa tanan nga upat ka ligid - single uga nga clutch - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,385; II. 1,905 ka oras; III. 1,194 ka oras; IV. 0,868; V. 0,700; reverse 3,298 - differential 4,250 - ligid 7,5J × 16 - ligid 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S), rolling range 2,07 m - speed sa 1000th gear sa 41,7 rpm min 135 km/h – spare wheel T 90/17 R 80 M (Pirelli Spare Tire), limit sa gikusgon nga XNUMX km/h |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 210 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 8,6 s - fuel consumption (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | off-road van - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - Cx = 0,34 - front single suspension, spring struts, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, cross rails, longhitudinal rails, coil springs, telescopic shock absorbers, shock absorbers, stabilizer - double-sided brake, front disc (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, power steering, ABS, EBD, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 2,8 moliko taliwala sa grabeng mga tuldok |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1630 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2220 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1800 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4730 mm - gilapdon 1860 mm - gitas-on 1560 mm - wheelbase 2760 mm - atubangan nga track 1610 mm - likod 1550 mm - minimum nga ground clearance 200 mm - driving radius 11,9 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa likod seatback) 1650 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1510 mm, likod 1510 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 920-970 mm, likod 910 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 900-1160 mm, likod lingkoranan 890 - 640 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank 70 l |
| Kahon: | kasagaran 485-1641 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 °C - p = 1019 mbar - rel. aw. = 39% | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 31,0 ka tuig ( 171 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 11,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 16,0l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 13,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,7m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 50dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | ang alarma gipalihok nga wala’y hinungdan |
pagtantiya
Kinahanglan nakong dawaton nga ang mga Swedes nakahimo usab og maayo kaayo nga trabaho karong panahona. Ang bag-ong Volvo V70 usa ka hingpit nga bag-ong awto nga nagpabilin sa tanan nga positibo nga mga kalidad sa gisundan niini. Ang malinawon nga gawas ug sulod sa Sweden, kaluwasan, kaharuhay ug kapuslanan mao ang mga bahin nga labing gipaabot namo gikan niini nga brand sa sakyanan, ug kining bag-ong nangabot sa walay duhaduha mapasigarbuhon nga ipakita kini. Ug kung imong idugang ang marka sa XC niini, nan ang bag-ong V70 mahimong magamit bisan kung diin ang dalan nahimo nga usa ka agianan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kinaiya bisan pa makapaikag nga laraw alang sa Volvo
parehas sa kolor ug kalma sa sulud
built-in nga kahilwasan ug kahupayan
kasayon sa paggamit (compart sa bagahe, split split nga lingkuranan)
lingkuranan sa atubangan
sakyanan nga upat ka ligid
kusog nga chassis
average nga paghimo sa makina
dili parehas ang gearbox kung dali nga nagbag-o
kombinasyon sa engine ug gear ratios sa uma
ang sobrang pag-init sa plastik sa palibut sa mga switch sa aircon
pagbutang usa ka rotary knob aron ma-adjust ang suporta sa lumbar
