Pagsulay sa pagsulay Haval H9
Ang Haval H9 mao ang pinakadako ug labing gamhanan nga Chinese SUV nga gipresentar sa Russia. Kini usab ang labing mahal - ang gasto sa H9 mao ang $ 28.
Ang Haval H9 mao ang pinakadako ug labing gamhanan nga Chinese SUV nga gipresentar sa Russia. Kini usab ang labing mahal - ang gasto sa H9 mao ang $ 28. Sa dealership, sila siguradong magtul-id kanimo: ang brand name gilitok nga "Haveil". Ang guwardiya sa parkinganan kasagarang nagtawag sa sakyanan nga "Hover" ug dili layo sa kamatuoran. Ang Haval usa ka bag-ong brand sa Great Wall Motors, nga nakakuha og kabantog sa Russia salamat sa Hover SUVs.
Nakahukom ang mga Intsik nga maglansad usa ka bag-ong tatak sa Russia nga wala ang tabang sa kompanya nga Irito, nga gikan sa miaging tuig wala na makadawat mga kit sa salakyanan gikan sa Great Wall alang sa asembliya sa mga SUV. Gawasnon nila nga mapalambo ang network ug magtukod usa ka planta sa rehiyon sa Tula, nga giplano nila nga mahuman sa 2017. Ang kurso padulong sa kaluho gikuha gikan sa sinugdanan - ang punoan nga punoan nga H9 gilansad una sa Russia, ug pagkahuman sa labi ka daghan nga mga modelo nga H8, H6 ug H2.
“Unsa man kini, ang bag-ong Haval?” - ang guwardiya sa parkinganan, dayag, mas nakasabut sa "Intsik" kay kanako. Nagtango ako nga dili sigurado agig tubag ug giablihan ang bug-at nga pultahan - kadtong nag-ingon nga ang mga Intsik naghimo og mga awto gikan sa foil siguradong wala makasulod sa H9. Gikan sa unang mga segundo, nagdula kini sa imong imahinasyon, nga nagpatuo kanimo nga kini luwas ug medyo moderno dinhi.
Ang H9 adunay usa ka tibuuk nga kapilian, apan dili kini magamit nga gamiton. Bisan pa, sa akong koordinet nga sistema, ang mga Intsik nakasaka sa daghang mga lakang nga mas taas. Malisud pa gihapon ang pagtandi kanila sa ubang mga langyaw nga taghimo, apan ang pag-uswag katingalahan na. Ang H9 mao ang mismong awto diin kinahanglan nimo nga masugdan ang imong kaila sa industriya sa awto sa China.
Ang mga inhinyero nga naghimo sa H9 gigiyahan sa Toyota Land Cruiser Prado. Ang mga awto parehas sa kadako ug suspensyon, apan ang disenyo sa Chinese SUV usa ka indibidwal. Ang Haval gamay nga milabaw sa modelo sa Hapon sa gitas-on tungod sa pagdugang sa atubangan, kini mas lapad, taas ug adunay nadugangan nga track. Ug ang "Intsik" gihan-ay nga labi ka simple: ang SUV wala’y suspensyon sa hangin ug likud nga pagbabag. Sa normal nga kondisyon, ang Haval naa sa likud nga ligid, ug ang kusog sa atubangan nga mga ligid gihatud gamit ang BorgWarner TOD multi-plate clutch. Adunay managlahi nga mga paagi alang sa lisud nga mga kahimtang (lapok, balas ug niyebe). Sa mga "hugaw" nga electronics nagpadala labi pa nga gitulak sa unahan, sa "niyebe" nga nag-umog nga gas, ug sa sandy, sa sukwahi, nagdugang ang katulin sa makina. Mahimo kini nga gitugyan nga independente nga pag-ila sa mga kondisyon sa dalan - adunay usa ka awtomatikong mode alang niini. Kung kini minus sa gawas sa bintana ug madulas ang dalan, awtomatikong ipalihok ang snow algorithm, ug pahimangnoan ang drayber bahin niini gamit ang usa ka signal sa tunog. Alang sa labi ka lisud nga mga kahimtang, adunay usa ka pagkunhod nga mode nga adunay gear ratio nga 2,48, diin ang sentro nakasira, ug ang pagduso parehas nga gipanghatag sa taliwala sa mga ehe, apan hangtod sa katulin nga 40 km matag oras. Adunay usa ka eco-friendly nga rehimen alang sa syudad, ug usa ka rehimeng isport aron mapayano ang pag-overtake.
Ang mga Intsik tigdesinyo pa. Una, gisugdan nila ang pagsubli sa mga silhouette sa mga sikat nga modelo sa Europa, ug pagkahuman gikopya kini sa tibuuk. Mao nga ako, imbis nga sag-ulohon ang hitsura sa Haval H9, nagsuroysuroy sa awto sa daghang mga minuto ug nangita mga pamilyar nga elemento. Wala nakit-an Ang pagpangita sa mga pagkaparehas sa sulud mas dali: ang laraw sa atubang nga panel nagpahinumdom sa bag-ong Honda Pilot. Ang panapton sa mga materyales, pagtukod kalidad (by the way, sa usa ka disente nga lebel), mga buton, kontrol, switch - ang tanan dinhi parehas sa Japanese. Apan adunay pipila ka mga butang nga nakadaut sa tanan.
Ingon og ang labing mahal nga "Intsik" sa merkado sa Russia yano nga obligado nga ipasundayag ang sulundon nga Russia. Ingon og ang humok nga plastik ug baga nga panit nagpataas sa akong gipaabut nga taas - gilauman nako nga makit-an ang mga cool nga graphics dinhi nga adunay usa ka tin-aw nga menu. "150 km to the void" - busa gipahibalo ni Haval nga hapit na mahugno ang akong sulundon nga kalibutan.
Ang mga pagbasa sa mga sensor sa temperatura sa dashboard ug sa lahi nga pagpakita sa center console dili magkatugma. Apan katunga kana sa kasamok: aron maablihan ang mainit nga mga lingkoranan sa atubangan, kinahanglan nimo nga makumpleto ang usa ka pagpangita sa usa ka multimedia nga sistema nga adunay mga karaan na nga grapiko, diin, ingon dugang, wala’y paglaum nga mohinay.
Ang H9 adunay usa ka tibuuk nga kapilian, apan dili kini magamit nga gamiton. Bisan pa, sa akong koordinet nga sistema, ang mga Intsik nakasaka sa daghang mga lakang nga mas taas. Malisud pa gihapon ang pagtandi kanila sa ubang mga langyaw nga taghimo, apan ang pag-uswag katingalahan na. Ang H9 mao ang mismong awto diin kinahanglan nimo nga masugdan ang imong kaila sa industriya sa awto sa China.
Gitanyag ang H9 nga adunay usa ka kapilian nga powertrain - usa ka 2,0-litro nga "upat" nga GW4C20 sa kaugalingon nga laraw sa Great Wall Motors, nasangkapan sa direkta nga pag-injection ug variable nga timing sa balbula. Salamat sa BorgWarner turbocharger, ang 218 hp gikuha gikan sa makina. ug 324 Nm sa torque. Ang makina gipares sa usa ka unom ka tulin nga ZF nga "awtomatikong" - ang transmission gihatag sa planta sa China nga Zahnrad Fabrik.
Ang 50 kilometros aron mawad-an sa pasidaan nakapahiyom kanako. Hangtod sa hangtod, hangtod nga naa kini sa traffic jam sa TTK. Dali ko nga giduol ang "kamingaw", bisan kung pila ra ang akong gilihok sa trapiko - ang on-board computer nagpakita sa aberids nga konsumo nga 17,1 ka litro matag 100 kilometros. Apan dili lang kana ang nakahasol sa akon. Dihang gipunit ko ang awto sa salon, maalamon nga gipasiga sa manager ang pagpainit sa lingkuranan. Pagkahuman sa 30 minuto nga paglihok, nahimo nga dili maagwanta nga molingkod, ug dili ko kini mapalong. Nahimo nga una nimo nga kinahanglan nga ipadayon ang butones nga adunay imahe sa lingkuranan sa center console (sa kini nga paagi ang menu sa screen gitawag), pagkahuman kinahanglan nimo mahibal-an nga ang linya nga adunay teksto us aka touch button nga tugotan ka nga moadto sa usa pa nga menu diin mahimo nimo mapili ang lebel sa pagpainit o bisan pa kini mapalong. Usa pa nga hinungdan nga kahasol: sa gipili nga mga setting sa lingkuranan, nagpahulay ang akong tuhod batok sa gahi nga dashboard - ang mga pedal sobra nga nawala sa tuo.
Bisan pa sa pipila nga mga kakulangan sa ergonomics, ang sulud sa Haval H9 ingon og medyo laconic ug dili bongga. Sa palibot sa sulud nga mga suga sa suga - suga sa contour, nga ang kolor niini mahimong ipahaangay aron mohaum sa bisan unsang lami (gikan sa hayag nga pula, dalag ug berde hangtod sa lila, rosas ug aqua). Sa pag-abli sa awto, ang mga pula nga letra sa Haval makita sa aspalto, nga gipaabot gikan sa mga salamin sa kilid sa awto. Ang usa ka susama nga pangumusta nakit-an sa mga tatak sa Europa, apan kinahanglan hinumdoman nga nakontrol nga maayo sa Haval ang pagpangutang.
Ang H9 nagdumala labi ka maayo kaysa sa imong gipaabut gikan sa industriya sa awto sa China. Adunay igo nga traksyon aron makasunod sa mabagyo nga trapiko sa Moscow. Apan kung mohinay ka og gamay nga mas episyente o kalit nga mag-ilis sa mga lane, si Haval moliko sa emergency gang. Ang ingon nga pag-atiman ug dugang nga pag-amping dali nga nakasamok. Ang H9 wala pa pamilyar sa trapiko sa siyudad; ang mga drayber sa ubang mga SUV nagtan-aw niini uban ang interes ug usahay nalibog. Ang Haval H9 usa ka lapad, lapad ug daghang gamit nga awto. Nagpabilin nga maghimo mga pagbag-o sa menu nga Russified, ug ang mga pagbiaybiay bahin sa mga awto sa China mahimong usa ka butang sa nangagi.
Sa merkado sa Russia, ang SUV gipresentar sa bugtong ug labing kompleto nga pag-configure - nga adunay pito ka seater nga panit sa sulod, bi-xenon headlight, tulo ka zone nga pagkontrol sa klima ug 18-pulgada nga mga ligid. Ang tag sa presyo mao ang $28. naglakip sa Infinity acoustics, nabigasyon uban sa Here nga mga mapa, naglamdag footrests ug bisan sa usa ka air purifier nga adunay ozone function. Alang sa parehas nga kantidad, mahimo ka makapalit usa ka Toyota Land Cruiser Prado sa labing yano nga pag-configure nga adunay 034 litro nga makina (2,7 hp) ug "mechanics". O ang Mitsubishi Pajero nga adunay "automatic" sa tunga nga bersyon.
Girekomenda nga bisitahan ang usa ka awtorisado nga negosyante alang sa serbisyo matag 10 kilometros. Ang pagpadayon sa zero gipatuman sa unom ka bulan ug 000 km - libre kini nga gihimo sa iyang kompanya. Ang warranty alang sa H5 000 ka bulan o 9 km, dugang pa, gisaad nila ang libre nga pagbakwit sa usa ka sayup nga awto, nga gihatag nga dili na molapas sa 36 km gikan sa dealer.
Sa wala pa ako makilala ang H9, gikuptan nako ang usa ka smartphone nga Intsik. Solid nga pagtukod, mahayag nga screen, maayo nga processor, labi ka taas nga presyo ug ... usa ka ngalan nga naila usab sa Russia nga brand sa awto nga Haval. Ang H9 SUV pareho kaayo sa smartphone nga kana, gawas sa operating system nga Android. Dugang pa, adunay usa ka grabe nga kakulang: ang pipila nga pirma bug-os nga makalibog. Sa kini nga kagubot, maayo nga pag-navigate uban ang Dinhi nga mga mapa nga wala damha moabut ang kahayag. Ug ang musika sa awto desente kaayo.
Ang mabug-at nga niyebe nga bahin nabag-o ang rehabilitasyon sa H9. Gitugotan ang electronics nga madalin-as, apan sa parehas nga oras gihunong niini ang istrikto nga pag-skidding nga nagsugod ug masaligon nga gitipigan ang usa ka bug-at nga awto sa usa ka madulas nga dalan. Gitugotan ka nga hinayhinay nga pagpahapsay sa kusog, nga dili dali - makabalda ang turbo lag. Pagkahuman nga napalong ang sistema sa pagpalig-on, ang H9 gilaktawan dayon sa tanan nga mga ligid ug misulay sa pagdrayb ngadto sa usa ka snowdrift. Layo sa kalsada, masaligon ang Haval, labi na ang pagpaubus sa kalihokan. Pagpili sa kurso sa mga suspensyon, nagpadayon siya sa pagsaka sa unahan ug kung nagbitay nga diagonal. Sa ubus sa tanan nga mga huyang nga punto natabunan sa steel armor. Apan kinahanglan hinumdomon nga ang opsyonal nga steel sheet, nga dungan nga nagpanalipod sa engine crankcase, gearbox ug transfer case, naa sa ubos nga lugar ug nagbugsay sa yuta kung mobalitok.
Sa sinugdan, ang Chinese automaker migamit sa ngalan nga Haval alang sa bag-ong H6 crossover, ug sa ulahi ginganlan ang iyang tibuok nga off-road lineup sa ingon, pagpabilin sa Great Wall "ngipon" nameplate. Sa 2013, si Haval gibulag sa usa ka lahi nga tatak, ug ang una nga awto nga nagsulay sa bag-ong plato mao ang H2 compact crossover. Alang sa rebranding, gipahibalo sa Great Wall Motors ang kaugalingon pinaagi sa pag-apil sa Dakar ug nagpalambo sa daghang mga bag-ong modelo sa off-road nga adunay mga makina nga turbo, modernong transmission ug mga sangkap gikan sa bantog nga mga supplier sa kalibutan. Ug sa 2014, gipaila sa kompanya ang duha ka kolor nga mga nameplate sa Shanghai Auto Show, nga nagpaila sa mga kapilian sa pag-personalize. Pula - kaluho ug kahupayan, asul - sports ug teknolohiya. Wala’y pagkalainlain sa kolor sa Russia - mga pula nga nameplate lamang.
Ang kamatuuran nga ang H9 nagsulat sa Ruso nga adunay mga sayup, nga nagsugyot nga "yatakan" ang pedal sa preno, kadaghanan wala’y hinungdan. Ang mga sistema sa multimedia nga Range Rover ug Maserati kaniadto nagsulti nga adunay kusug nga accent. Ingon kadugangan, misaad ang kompanya nga magtul-id sa mga sayup sa paghubad sa sunod nga hugpong sa mga SUV. Dili igo alang sa H9 nga makakat-on sa pagsulti, kinahanglan kini nga moangay sa bugnaw nga klima sa Russia. Ang mga blades sa wiper nga panilaw masilaw sa katugnaw ug mikurog sa makalilisang. Sa parehas nga oras, limpyo kaayo ang ilang pagpanglimpyo, gibilin ang hugaw nga mga gilis sa baso - dili kini kinahanglan sa usa ka awto nga $ 28. Ang mga nozzles sa wiper nagpagawas og daghang likido, apan sa diha nga ang temperatura sa gawas sa hangin mahulog sa ubos nga minus 034 degree, diha-diha dayon sila nagyelo. Ang mga motor sa bintana dili usab makaya ang yelo. Ang makina sa turbo nagsugod nga wala daghang kalisud sa mga temperatura nga mubu sa minus 15, apan dugay nga maghulat alang sa kainit gikan niini. Mao nga ang pag-ayo sa mga bug kinahanglan magpasabut nga pag-instalar sa elektrisidad nga pagpainit alang sa tanan ug sa tanan.
Ang duha ka litro nga makina sa usa ka dako nga sakyanan karon dili makapakurat sa bisan kinsa - atong hinumdoman labing menos Volvo. Gitugotan ka sa supercharging nga makuha nimo ang labaw sa usa ka gatos nga pwersa matag litro sa volume, apan sa parehas nga oras, ang mga tiggama aktibo nga nakigbahin sa pagkawala sa timbang. Ang Haval, sa laing bahin, gihimo nga maayo kaayo nga ang gibug-aton niini milapas sa duha ka tonelada. Ug ang motor, bisan pa sa gideklarar nga pagbalik, dili walay kalisud sa pagdala sa ingon nga usa ka dako - ang kasagaran nga konsumo, bisan sa eco-friendly mode, mga 16 ka litro.
Ang mabug-at nga niyebe nga bahin nabag-o ang rehabilitasyon sa H9. Gitugotan ang electronics nga madalin-as, apan sa parehas nga oras gihunong niini ang istrikto nga pag-skidding nga nagsugod ug masaligon nga gitipigan ang usa ka bug-at nga awto sa usa ka madulas nga dalan. Gitugotan ka nga hinayhinay nga pagpahapsay sa kusog, nga dili dali - makabalda ang turbo lag. Pagkahuman nga napalong ang sistema sa pagpalig-on, ang H9 gilaktawan dayon sa tanan nga mga ligid ug misulay sa pagdrayb ngadto sa usa ka snowdrift. Layo sa kalsada, masaligon ang Haval, labi na ang pagpaubus sa kalihokan. Pagpili sa kurso sa mga suspensyon, nagpadayon siya sa pagsaka sa unahan ug kung nagbitay nga diagonal. Sa ubus sa tanan nga mga huyang nga punto natabunan sa steel armor. Apan kinahanglan hinumdomon nga ang opsyonal nga steel sheet, nga dungan nga nagpanalipod sa engine crankcase, gearbox ug transfer case, naa sa ubos nga lugar ug nagbugsay sa yuta kung mobalitok.
Sa pagpaabut sa higayon kanus-a pun-an sa industriya sa auto sa China ang tibuuk kalibutan sa mga barato ug de-kalidad nga mga awto, ang merkado nabuhi sa tingali napulo ka tuig. Ning panahona, wala’y espesyal nga nahinabo. Oo, ang mga awto gikan sa Tunga-tungang Kaharian naghunong sa pagkahugno nga mga lata base sa gikawat nga mga laraw sa Hapon, apan wala kami nakakita bisan usa ka tinuud nga moderno ug de-kalidad nga produkto. Posible nga adunay kini, apan sa among merkado wala kini ug wala, tungod kay ang mga moderno nga awto dili mahimo nga barato, ug ang mga mahalon nga awto nga wala mailhi nga mga tatak nga wala’y katapusan nga pagkapakyas dinhi.
Ug pagkahuman nagpakita siya - usa ka awto nga gidayeg bisan sa mga eksperyensiyado nga kauban, ug diin gisulayan ibaligya sa tigbaligya ang $ 28. Sa tanan nga mga timailhan - ni daghan o dili usab, usa ka kakompetensya sa Toyota Land Cruiser Prado. Solid nga hitsura, kalidad nga estilo, kusug nga kagamitan. Ug kining mga gwapa nga pula nga pula nga "Haval" nga inskripsiyon nga gibubo gikan sa mga projector sa mga salamin sa likud nga direkta ngadto sa ngitngit nga aspalto sa kagabhion sa Moscow mao ang dili mahal nga musika nga magaan kaayo og hitsura. Adunay bisan pangdekorasyon nga suga sa kabin, ug sa kinatibuk-an ingon og kini kusog dinhi. Ang mga hayag nga kolor nga mga instrumento dali mabasa, nga adunay usa ka han-ay sa han-ay sa elektronik nga pagkahan-ay. Bisan ang mga materyales maayo ug nindot ang istilo. Ang mga lingkuranan dili daotan, daghang mga pag-ayo.
Ay, ang duha ka litro nga makina nga turbo hapit dili magbira, bisan unsang kapilian nga kapilian. Ang Breakthrough Haval sa pagbalhin - unsa ang usa ka GAZelle nga trak, apan sa pikas nga bahin, unsa ang madahom gikan sa usa ka frame nga SUV? Kasagaran magmaneho lamang ang Haval sa usa ka tul-id nga linya, ug mosayaw ug mag-uyog ang mga pasahero sa mga bugon. Ug gawas pa, nagsulti siya dili maayo nga Ruso - tanan niining mga makalilisang nga mga pagmubu ug dili masabut nga mga pulong sa screen sa on-board computer sa usa ka moderno nga awto dili gyud ingon kaanindot o kataw-anan.
Kini ang mga Intsik nga naanad sa daghang mga numero - lisud ang sikolohikal alang sa usa ka Ruso nga tawo nga magbayad $ 28 alang sa usa ka awto nga Intsik. Ang parehas nga Prado o ang karaan nga Mitsubishi Pajero mahimong tan-awon nga labi ka karaan, apan kini gimaneho nga kasaligan. Ug nagdala sila usa ka napamatud-an nga tatak, gisuportahan sa mga tuig nga kasinatian ug usa ka network sa mga istasyon sa serbisyo. Ang nagpalit sa Haval H034 lagmit mailhan nga orihinal, apan kinahanglan nimo pangitaon kadtong gusto - pipila ra ang makaarang sa peligro sa salapi sa atong panahon.
