Ang test drive nga Dongfeng AX7
Ang crossover sa AX7 mao ang labing kaayo nga usa sa labing kadaghan nga mga tatak sa China nga gitanyag sa Dongfeng Motor kanamo karon. Ang kini nga modelo sama sa usa ka showcase sa mga nakab-ot nga corporate - pinaagi sa kini nga modelo nga hukman sa mga kliyente ang potensyal sa kompanya sa Russia.
Ang mga awto nga Tsino giisip gihapon nga dili matag-an sa Russia. Moabut ang oras, ug ang proseso sa dili mapugngan nga pag-uswag sa mga kompanya gikan sa Tunga-tungang Kaharian nga siguradong magdala kanila sa pagpadayon sa estilo, lebel sa teknikal ug kalidad. Apan sa pagkakaron, daghang mga bag-ong butang ang ingon sa mga kustomer nga dili daghan, nag-lottery.
Usa pa nga awto nga Tsino, Dongfeng AX7, gidala sa Russia. Gipahayag nga ang hitsura gihimo sa pag-apil sa mga artista gikan sa ItalDesign Guigiaro studio. Ingon nga kini mahimo, ang panggawas nga wala’y bongga nga Asiaticism, intelihente ug walay gidapigan sa maayong paagi.
Nagtimbang ba ang emblema? Usa ka tuig ang nilabay, sa gipakita nga awto sa Moscow, gipakita ni Dongfeng ang AX7 nga adunay parehas nga matahum nga pagtan-aw nga mga modelo: ang A30 sedan ug ang AX3 cross-hatchback. Apan sunod niini sa parehas nga baruganan usa ka dili maayo nga microvan 370, usa ka sedan nga A9 nga adunay guise nga a la VW Passat ug usa ka prangka nga kopya sa Hummer nga gitawag og Warrior. Usa ka tatak sa mga pagtandi ug paglabay? Brand sa pagkalainlain.
Ang "East wind" mao ang hubad sa Dongfeng. Ang kompanya gitukod kaniadtong 1969 ug nagtubo gikan sa usa ka pabrika hangtod sa tinuud nga imperyo sa East Asian sa Dongfeng Motor Corp. o DFM. Ang industriya nga komplikado karon kauban ang hiniusa nga mga panimpalad sa Honda, Kia, Nissan ug PSA. Ang kooperasyon natukod sa Luxgen, Renault ug Volvo, ug bahin sa mga sangkap - kauban ang Dana, Getrag, Learn ug uban pang mga tatak. Milyun-milyon nga mga awto ang gibaligya: mga trak, bus, ug sa sak-anan sa mga pasahero adunay mga 90 nga kaugalingon ug managsama nga lainlaing mga modelo.
Sa Russia, managlahi ang tanan: dinhi ang mga posisyon sa DFM kasarangan bisan sa mga kaindigay sa China. Ang opisyal nga pagpamaligya nagpadayon tulo ra ka tuig, apan wala’y lokal nga asembliya ug wala pa gipaabut. Apan adunay usa ka taktika aron makahimo usa ka positibo nga imahe sa brand. Ang tanan nga wala makapangandam ug gikopya namo nakapasa na, ang pusta gihimo sa disente nga tan-awon nga orihinal nga mga awto nga mga sikat nga klase. Naghulat kami alang sa nahisgutan nga A30 ug AX3, ang gamay nga crossover AX4 ug ang punoan nga SUV 580. Hangtud unya, siguradong dili kami maglibog: pagkahuman sa paggikan sa H30 cross-hatchback, ang Dongfeng ra sa Russia ang AX7.
Ang hangin nagdala sa amon sa AX7 nga ulahi na. Ang crossover gipakita balik sa 2014, kana mao, panahon na aron sukdon ang makaiikag nga mga pagsusi sa Russia sa pito ka beses. Magamit sa mga makina sa petrolyo sa China nga 1,4 l Turbo (140 hp) ug natural nga gihangyo nga 2,3 l (171 hp) nga mga importers ang nagdesisyon nga dili ibaliwala. Ang pagbalhin sa supercharged proprietary design giisip nga dili igo ang taas nga kahimtang, ug ang lisensyado nga Peugeot Citroen engine nga makapataas sa presyo. Gipalabi nila ang tunga nga yuta, nagpili usa pa nga "leon heart" ni Franco-Chinese nga adunay logo nga Peugeot sa pambal.
Sa ilawom sa hood sa Russian AX7, ang petrol nga 140-horsepower 2,0 L, nga pamilyar gikan sa daghang mga modelo sa Peugeot ug Citroen, giisip nga kasaligan. Gitanyag kini sa amon nga adunay 5-speed manual gearbox nga dugay na nga gigikanan sa Pransya o adunay Japanese nga 6-range nga "awtomatiko" Aisin TF-70SC. Sa pagsulti sa istorya sa nagpahiping modelo sa platform, ang mga Intsik nagpasabut sa pagpangutang gikan sa Honda CR-V. Sa tinuud, ang AX7 adunay usa ka suspensyon sa MacPherson sa atubangan, usa ka multi-link nga adunay epekto sa passive steering sa likud, ug ang drive naa ra sa atubangan.
Ingon usa ka paghupay - maayo nga kaarang sa geometric nga cross-country: ground clearance nga 190 mm, mga anggulo sa pagsulud ug paggawas nga 23 ug 24 degree. Ang proteksyon sa motor hinimo sa plastik, apan sa us aka bayad, ang mga tigbaligya magbutang proteksyon sa metal. Gibag-o usab nila ang mga sayup nga fender, nga gibilin ang bukas nga mga tipik sa mga arko. Sa parehas nga oras, ang mga bahin sa lawas nga labi ka nameligro nga mag-kalawang ang ginalansad. Bisan pa, ang garantiya batok sa perforating kaagnasan dili molapas sa usa ka kinatibuk-an nga tulo ka tuig o 100 libo nga mga kilometro. Maayo nga ang baterya gipulihan us aka labi ka episyente ug gipuno sa “bugnaw nga antifreeze. Apan ang chassis wala gihapon pagpahiangay.
Sa mga kamut - ang nag-una nga bersyon sa Luxury sa 18-pulgada nga mga ligid. Ang crossover nagtrabaho usa ka pasiuna nga adunay mga mahait nga ngilit sa mga iregularidad nga nag-uyog, wala giuyonan ang pag-ayo sa mga elemento sa suspensyon nga nadungog, adunay usa ka hapit pisikal nga pagbati nga hinungdan sa kadaot sa pamaagi. Sa aspalto - bisan pa disente nga shabby - ang pagsakay labi ka komportable, bisan kung dinhi gusto nimo ang labi ka pagkamaunat gikan sa suspensyon.
Ug magadugang usab ako usa ka gaan nga manibela sa sulud sa kasayuran sa hapit-zero nga sona. Ang mga reaksyon sa paggiya wala’y mahimo, ingon nga ang pagmaneho nga adunay goma nga goma. Sa kini nga kaso, ang pagtul-id sa agianan sa AX7 nagkinahanglan parehas sa mga kanto ug sa usa ka tul-id nga linya, kung wala kini gikulbaan sa wavy ibabaw, rut ug paghuros sa hangin.
Ug sa kinatibuk-an, ang kalihukan usahay madasig, nga sa kadaghanan hinungdan sa sukaranan alang sa nag-una nga bersyon sa awtomatikong pagbalhin. Sa Drive mode, lisud matagna ang pag-recoil tungod sa sayo nga pagbag-o, bisan sa panahon sa pagpadali. Apan alang sa usa ka masaligon nga pagsakay, mas maayo nga ipadayon ang makina sa rpm nga 3. Apan ang awtomatikong mubu nga wala’y pagdumili, ug ang matag kusog nga pagpadali mao gyud ang usa ka paghuros nga nagpuno sa kaban sa kasaba sa makina. Kini labi ka sayon nga pagpadagan sa gearbox nga kamut, tungod kay kini usab ang reaksyon sa kick-down sa M mode pinaagi sa paghulog sa daghang mga gears. Sa mga plus, gisulat namon ang usa ka talagsaon nga panghitabo: ang kasagaran nga konsumo sa girekomenda nga ika-000 sumala sa onboard nga kompyuter nagdungan sa pasaporte - 95 ka litro matag 8,7 kilometros.
Gipasabut sa mga representante nga ang mga aksyon sa awtomatik nga pagpasa gitino sa "break-in" nga elektronikong seguro, nga aktibo hangtod sa 3 kilometros lamang. Apan sa parehas nga pagsulay sa dili kaayo dato nga "awtomatikong" bersyon sa Prestige, ang bag-ong kahon nagalihok nga labi ka igo. Makaiikag, kini nga AX000 labi ka masulundon. Hunahunaon naton ang posible nga impluwensya sa ubang mga 7-pulgada nga mga ligid, bisan kung ang mga setting sa amplifier lahi nga gihunahuna. Labi ka hinungdanon, adunay mga kalainan sa pagtigum sa mga ispesimen sa pagsulay - dili parehas nga mga lutahan sa lawas. Ug ang mga tunog kung ang mga signal sa pagliko managlahi: ang usa adunay pagtitik, ang usa adunay pagtapik.
Ang mga bersyon sa MCP nahabilin sa gawas sa nasakupan nga presentasyon. Sa sukaranan nga Paghupay sa $ 13. Ang mga LED running light, fog lights, front airbags, electric mirror ug power windows, aircon, multimedia nga adunay 057-inch touch-screen ug USB-slot, audio control sa manobela, Bluetooth, ESP, tabang sa pagsugod sa burol, mga ligid sa haluang metal ug usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid ... Apan diin ang mga mainit nga lingkuranan? Makita kini sa Premium ($ 7) kauban ang gipainit nga mga salamin, panit nga upholstery sa panit, usa ka kolor sa display sa kompyuter, kontrol sa klima ug takup sa kompartamento sa bagahe.
Ang mga pagbag-o nga adunay awtomatik nga pagpasa labi ka adunahan. Ang Prestige ($ 15) adunay panapton nga panapton, apan ang mga ekstra adunay 154V nga socket alang sa ikaduhang laray nga sona, cruise control ug usa ka de-kuryenteng preno sa paradahan. Ug ang Luxury nga bersyon ($ 220) nga adunay panit, walay key entry ug usa ka start button, mga electric drive ug memorya sa lingkuranan sa drayber, usa ka electric sunroof, mga sensor sa paradahan ug usa ka likud nga kamera, mga airbag sa kilid ug mga kurtina sa hangin. Pinaagi sa pamaagi, ang AX16 mikuha lima ka mga bituon alang sa mga pagsulay sa pagbuak sa China nga China. Usa ka 473-pulgada nga touch-screen, usa ka blind spot monitoring system ug usa ka panoramic camera ang magamit alang sa modelo, apan dili na kini angay sa balangkas sa mga presyo sa Russia.
Sa mga termino sa kadako, ang AX7 usa sa mga nanguna sa klase. Ang praktikal nga punoan naghupot labing menos 565 ka litro. Ang mga pasahero sa ikaduhang laray adunay kagawasan, adunay higayon nga komportable nga maupod kaming tulo, bisan kung sa pakigbisog alang sa wanang ang sofa cushion gipamub-an. Kadtong mga nanglingkod sa unahan gamay nga gidaug-daug sa tunel. Ang humok nga unlan sa lingkuranan nga Luxury driver medyo dyutay usab, gusto nimo ipataas ang atubangan nga ngilit niini ug palawman ang likud. Ang dagway sa higpit nga lingkuranan nga Prestige labi ka komportable. Alangan, ang disenyo sa mga lalang sa pagdisenyo nga adunay digital speedometer sa bersyon dili maayo. Ug sa Luxury - ug uban pa nga panel, kini tradisyonal ug maayong basahon.
Ang sulud nahuman na pag-ayo: ang dagko nga mga butones, mga hawakan dali gamiton ug dili "pagginhawa" sa ilawom sa mga tudlo, ug ang disenyo dili blag. Ang pipila sa mga solusyon, kinahanglan nimong masabtan, gitan-aw sa daan nga Nissan? Apan ania ang mga sayup nga pagkalkula: ang block sa ERA-GLONASS mogawas nga alien sa taliwala sa mga butones sa pagpainit sa lingkuranan, ang pindutan sa emergency gang layo sa drayber, ug sa haywey adunay usa nga pagngutngut ug usa ka pictogram sa usa ka dili maputol nga pasidaan bahin sa usa ka sukaranan sa 120 km matag oras.
Ang mga tawo nga Intsik, hatagi'g pagtagad ang gagmay nga mga butang! Nakasiguro ka nga ang tanan nga mga bintana sa Luxury gipalihok sa usa ka paghikap sa mga yawi, naghatag 26 ka mga compartment alang sa gagmay nga mga butang ug mga agianan sa hangin alang sa mga naglingkod sa likud. Mao nga ngano nga ang steering haligi nga nagpabilin dili mausab, apan ang sukaranan adunay na usa ka espesyal nga epekto - ang paglabas sa logo sa gawas sa pultahan?
Ingon usa ka sangputanan, ang mga pagpakita sa among simpatiya alang sa modelo usa ka matang sa pagpadayon. Ug kini usa ka crossover? Hinuon, ang usa ka karomata nga adunay dugang nga clearance sa yuta, lapad ug maayo ang pagkasangkapan. Usa ka mapuslanon nga butang sa balay sa usa ka pamilya nga nagpuyo sa aberids nga mga panginahanglanon. Plano sa DFM nga ibaligya ang tulo ka libo nga AX7s sa Russia sa usa ka tuig, labi na ang paglaum alang sa usa ka kompleto nga hugpong sa Prestige. Ug sa paghulagway sa mga potensyal nga kostumer, ang linya nga "maunongon sa mga tatak nga Intsik" gipakita. Oo, kung wala kini nga pag-amyenda sa kini nga kaso, wala.
| Matang sa lawas | Wagon | Wagon |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Wheelbase, mm | 2712 | 2712 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1595 | 1625 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 | Gasolina, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1997 | 1997 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 140 sa 6000 | 140 sa 6000 |
| Max. torque, Nm sa rpm | 200 sa 4000 | 200 sa 4000 |
| Pagbalhin, drive | 6-st. MCP, atubangan | 6-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 185 | 180 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | n.d. | n.d. |
| Ang pagkonsumo sa sagol nga gasolina., L | 8,0 | 8,7 |
| Presyo gikan sa, $. | 13 057 | 16 473 |
