Dad-a... ang hydrogen nga tren
Ang ideya sa pagtukod ug tren sa hydrogen dili bag-o sama sa gihunahuna sa uban. Apan, sa bag-ohay nga mga tuig, kini nga ideya daw aktibo nga naugmad. Tingali nahibulong kita nga sa dili madugay makakita usab kita og mga Polish nga hydrogen locomotives. Pero mas maayo tingali nga dili na maglabay og basura.
Sa katapusan sa 2019, ang impormasyon nagpakita nga Bydgoska PESA sa tunga-tunga sa 2020, gusto niya nga mag-andam usa ka milestone nga plano alang sa pagpauswag sa teknolohiya sa pagpaandar nga gibase sa mga selyula sa gasolina sa hydrogen sa mga salakyanan sa tren. Sa usa ka tuig, sila kinahanglan nga magsugod sa pagpatuman sa kooperasyon sa PKN ORLEN unang operational nga mga pagsulay sa mga sakyanan. Sa katapusan, ang naugmad nga mga solusyon kinahanglan nga gamiton sa mga tren sa kargamento ug sa mga salakyanan sa tren nga gituyo alang sa transportasyon sa pasahero.
Ang kabalaka sa gasolina sa Poland nagpahibalo sa pagtukod sa usa ka planta sa pagputli sa hydrogen sa planta sa ORLEN Południe sa Trzebin. Ang produksyon sa limpyo nga hydrogen fuel, nga gamiton sa pagpaandar sa mga sakyanan, lakip ang giplano nga PESA locomotives, kinahanglan magsugod sa 2021.
Poland, apil. salamat sa PKN ORLEN, usa kini sa pinakadako nga hydrogen producers sa kalibutan. Matod sa tagdumala sa kompaniya, sa proseso sa produksiyon, mokabat na kini sa 45 ka tonelada matag oras. Gibaligya kini nga hilaw nga materyal alang sa mga pasahero nga mga awto sa duha ka estasyon sa Alemanya. Sa dili madugay, ang mga drayber sa sakyanan sa Czech Republic makahimo usab sa pag-refuel sa hydrogen, tungod kay ang UNIPETROL gikan sa ORLEN nga grupo magsugod sa pagtukod og tulo ka estasyon sa hydrogen didto sa sunod tuig.
Ang ubang mga kompanya sa gasolina sa Poland nalambigit usab sa makapaikag nga mga proyekto sa hydrogen. LOTUS nagsugod sa pagtrabaho uban sa Toyotabase sa kung diin giplano nga magtukod mga istasyon sa pag-refueling nga adunay kini nga ekolohikal nga gasolina. Ang among higanteng gas usab nanguna sa inisyal nga negosasyon sa Toyota, PGNiGkinsa gusto nga mahimong usa sa mga lider sa pagpalambo sa hydrogen teknolohiya sa Poland.
Ang mga lugar sa pagtuon naglakip sa paghimo, bodega, pagpadagan sa salakyanan ug pag-apod-apod sa network sa mga kustomer. Ang Toyota lagmit naghunahuna bahin sa mga kapasidad sa iyang mga modelo sa Mirai hydrogen, ang sunod nga bersyon nga kinahanglan maigo sa merkado sa 2020.
Sa Oktubre, ang Polish nga kompanya PKP Energy Sa pakigtambayayong sa Deutsche Bahn, usa ka fuel cell ang gipaila aron makahatag og alternatibo sa diesel nga makina isip emergency power source. Gusto usab sa kompanya nga moapil sa pag-uswag sa mga teknolohiya sa hydrogen. Usa sa mga ideya nga gihisgutan sa media mao ang pagbalhin sa hydrogen. Reda-Hel nga linya sa riles, imbes sa giplanohan nga electrification niini.
Ang solusyon nga gipresentar sa TRAKO railway exhibition mao ang gitawag nga. Ang kit naglangkob sa usa ka photovoltaic panel nga nakig-interact sa usa ka methanol fuel cell, nga naghatag ug elektrisidad nga independente sa tradisyonal nga power grid. Kung ang produksiyon sa solar energy mahimong dili igo, ang fuel cell awtomatikong magsugod. Importante, ang selula mahimo usab nga modagan sa hydrogen fuel.
Hydrail o hydrogen nga riles
Ang mga potensyal nga aplikasyon alang sa mga riles sa hydrogen naglakip sa tanan nga mga lahi sa transportasyon sa riles - commuter, pasahero, kargamento, light rail, express, mga riles sa minahan, mga sistema sa riles sa industriya, ug mga espesyal nga pagtabok sa lebel sa mga parke ug museyo.
Pagpili "Hydrogen Railway" () unang gigamit niadtong Agosto 22, 2003 atol sa presentasyon sa Volpe Transportation Systems Center sa US Department of Transportation sa Cambridge. Si Stan Thompson sa AT&T dayon mihatag ug presentasyon sa Mooresville Hydrail Initiative. Sukad sa 2005, ang International Conference on Hydraulic Actuators gihimo kada tuig sa Appalachian State University ug sa South Iredell Chamber of Commerce sa Mooresville sa pakigtambayayong sa mga unibersidad ug uban pang organisasyon.
Gidisenyo kini aron tigumon ang mga siyentista, inhenyero, lider sa negosyo, eksperto sa industriya ug operator nga nagtrabaho o naggamit niini nga teknolohiya sa tibuuk kalibutan aron ipaambit ang kahibalo ug debate nga motultol sa pagpadali sa pagpatuman sa mga solusyon sa hydrogen - gikan sa panan-aw sa kalikupan, klima, seguridad sa enerhiya. ug kinatibuk-ang kalamboan sa ekonomiya.
Sa sinugdan, ang teknolohiya sa hydrogen fuel cell labing nailhan ug kaylap nga gigamit sa Japan ug California. Bag-o lang, bisan pa, ang labing gihisgutan bahin sa mga pamuhunan nga may kalabotan niini naa sa Alemanya.
Alstom - Coradia iLint nga mga tren (1) - nasangkapan sa mga fuel cell nga nag-convert sa hydrogen ug oxygen ngadto sa elektrisidad, sa ingon nagwagtang sa makadaot nga mga emissions nga nalangkit sa fuel combustion, miadto sa mga riles sa Lower Saxony, Germany, sayo pa sa Septyembre 2018. 100 km - midagan sa Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde ug Buxtehude, gipuli ang kasamtangan nga panon sa mga diesel nga tren didto.
Ang mga tren sa Aleman gipa-refuel sa usa ka mobile hydrogen filling station. Ang hydrogen gas ibomba ngadto sa mga tren gikan sa puthaw nga sudlanan nga kapin sa 12 metros ang gihabogon nga nahimutang tapad sa mga riles sa estasyon sa Bremerwerde.
Sa usa ka gasolinahan, ang mga tren makadagan sa network sa tibuok adlaw, nga naglangkob sa 1 km. Sumala sa iskedyul, ang usa ka pirmi nga istasyon sa pagpuno sa lugar nga giserbisyuhan sa kompanya sa riles sa EVB ilunsad sa 2021, kung ang Alstom maghatud sa 14 pa nga mga tren sa Coradia iLint sa LNG operator.
Sa miaging Mayo, gikataho nga ang Alstom mogama ug 27 pa ka hydrogen nga mga tren para sa RMV operatornga mobalhin ngadto sa Rhine-Main nga rehiyon. Ang hydrogen alang sa RMV depot usa ka dugay nga proyekto sa imprastraktura nga magsugod sa 2022.
Ang kontrata alang sa suplay ug pagmentinar sa mga cell train mao ang 500 milyon nga euros sulod sa 25 ka tuig. Ang kompaniya maoy responsable sa suplay sa hydrogen Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Anaa kini sa Höchst duol sa Frankfurt am Main nga ang planta sa pagpuno sa hydrogen i-install. Ang suporta ihatag sa pederal nga gobyerno sa Germany - kini mogasto sa pagtukod sa estasyon ug pagpalit sa hydrogen sa 40%.
2. Hybrid hydrogen locomotive gisulayan sa Los Angeles
Sa UK Alstom nga adunay lokal nga carrier Eversholt Rail nagplano sa pag-convert sa Class 321 nga mga tren ngadto sa hydrogen nga mga tren nga adunay gilay-on nga hangtod sa 1 km. km, naglihok sa labing taas nga tulin nga 140 km / h. Ang unang batch sa modernized nga mga makina sa niini nga matang kinahanglan nga gigama ug andam alang sa operasyon sa sayong bahin sa 2021. Ang pabrika sa Britanya usab nagpadayag sa iyang fuel cell train project sa miaging tuig. Vivarail.
Sa France, ang kompanya sa tren nga gipanag-iya sa estado SNCF nagtakda sa iyang kaugalingon nga tumong sa paghunong sa diesel nga mga tren sa 2035. Isip bahin sa kini nga trabaho, ang SNCF nagplano nga magsugod pagsulay sa hydrogen fuel cell rail nga mga salakyanan sa 2021 ug gilauman nga kini hingpit nga magamit sa 2022.
Ang panukiduki bahin sa mga tren sa hydrogen nagpadayon sa daghang mga tuig sa US ug Canada. Pananglitan, ang paggamit niini nga matang sa lokomotibo alang sa transportasyon sa mga shipyards gikonsiderar. Sa 2009-2010 iyang gisulayan sila lokal nga carrier BNSF sa Los Angeles (2). Ang kompanya bag-o lang nakadawat og kontrata sa paghimo sa unang hydrogen-fuelled nga pasahero nga tren sa Estados Unidos (3). Stadler.
Ang kasabutan naghatag alang sa posibilidad sa paghimo og upat pa nga mga makina. Gipaandar sa hydrogen Panguyab H2 gikatakda nga ilunsad sa 2024 isip kabahin sa usa ka proyekto sa riles sa pasahero Mga Redlands, usa ka 14,5 km nga linya tali sa Redlands ug Metrolink sa San Bernardino, California.
3. Materyal nga advertising sa unang hydrogen pasahero tren sa US.
Ubos sa kasabutan, ang Stadler maghimo ug hydrogen nga tren nga maglangkob sa duha ka mga awto sa bisan asa nga kilid sa power unit nga adunay sulud nga mga fuel cell ug mga tangke sa hydrogen. Kini nga tren gilauman nga magdala sa labing taas nga 108 ka mga pasahero, nga adunay dugang nga lugar sa pagtindog ug labing taas nga tulin nga hangtod sa 130 km / h.
Sa South Korea Hyundai Motor Group sa pagkakaron nagpalambo sa usa ka fuel cell nga tren, ang unang prototype nga gipaabot nga ipagawas sa 2020.
Ang mga plano nagtuo nga siya makahimo sa pagbiyahe sa 200 km sa taliwala sa refueling, sa gikusgon sa 70 km / h. Sa baylo, sa Japan East Japan Railway Company. nagpahibalo sa usa ka plano sa pagsulay sa bag-ong mga tren sa hydrogen gikan sa 2021. Ang sistema maghatag ug pinakataas nga tulin nga 100 km/h. ug gilauman nga mobiyahe ug mga 140 km sa usa ka tangke sa hydrogen.
Kung ang hydrogen railroad mahimong popular, kini magkinahanglan og gasolina ug ang tanan nga mga imprastraktura sa pagsuporta sa rail transport. - dili lang mga riles.
Ang una nga gilusad sa Japan bag-o lang. liquefied hydrogen carrierSuiso Frontier. Kini adunay 8 ka libo ka tonelada nga kapasidad. Gidisenyo kini alang sa layo nga transportasyon sa dagat sa daghang gidaghanon sa hydrogen, gipabugnaw sa -253 ° C, nga adunay pagkunhod sa gidaghanon sa ratio nga 1/800 kumpara sa orihinal nga gidaghanon sa gas.
Ang barko kinahanglan nga andam sa katapusan sa 2020. Kini ang mga barko nga magamit sa ORLEN sa pag-eksport sa hydrogen nga ilang gihimo. Kini ba ang layo nga umaabot?
4. Suiso Frontier sa tubig
Tan-awa usab:
