Intake sa hangin sa makina: giunsa kini pagtrabaho?

Aron mahimong hinungdan sa pagkasunog sa usa ka makina sa kainit, duha ka hinungdanon nga elemento ang gikinahanglan: gasolina ug usa ka oxidizer. Dinhi atong ipunting ang pag-obserbar kung giunsa pagsulod sa oxidant ang makina, nga mao ang oxygen nga naa sa hangin.

Usa ka pananglitan sa pag-inom sa hangin gikan sa modernong makina

Suplay sa hangin: unsa nga dalan ang gikuha sa oxidizer?

Ang hangin nga gitumong ngadto sa combustion chamber kinahanglan nga moagi sa usa ka sirkito, nga adunay daghang mga elemento sa pagtino, atong tan-awon karon sila.

1) Filter sa hangin

Ang unang butang nga ang oxidizer mosulod sa makina mao ang air filter. Ang naulahi mao ang responsable sa pagdakop ug paghawid sa daghang mga partikulo kutob sa mahimo aron dili kini makadaut sa internals sa makina (combustion chamber). Bisan pa, adunay daghang mga setting sa filter sa hangin / kalibre. Ang daghang mga partikulo sa mga lit-ag sa filter, mas lisud alang sa hangin nga maagian: kini gamay nga makunhuran ang gahum sa makina (nga unya mahimong dili kaayo makaginhawa), apan mapauswag ang kalidad sa hangin nga mosulod sa makina. (dili kaayo mga partikulo sa parasito). Sa kasukwahi, ang usa ka filter nga moagi sa daghang hangin (taas nga rate sa pag-agos) makapauswag sa pasundayag apan tugotan ang daghang mga partikulo nga mosulod.

Kinahanglan nga usbon kini kanunay tungod kay kini mabara.

2) Air mass meter

Sa modernong mga makina, kini nga sensor gigamit aron ipakita sa makina ECU ang masa sa hangin nga mosulod sa makina, ingon man ang temperatura niini. Sa kini nga mga parameter sa imong bulsa, mahibal-an sa kompyuter kung giunsa pagkontrol ang pag-injection ug throttle (petrol) aron hingpit nga makontrol ang pagkasunog (saturation sa sagol sa hangin / gasolina).

Kung kini mabara, dili na kini magpadala sa husto nga datos sa kompyuter: pagpawong sa dongle.

3) Carburetor (daan nga makina sa gasolina)

Ang mga daan nga makina sa gasolina (sa wala pa ang 90s) adunay usa ka carburetor nga naghiusa sa duha ka mga gimbuhaton: pagsagol sa gasolina sa hangin ug pag-regulate sa pag-agos sa hangin sa makina (pagpadali). Ang pag-adjust niini usahay makapakapoy ... Karon, ang kompyuter mismo ang nag-dosis sa hangin / fuel mixture (mao nga ang imong makina karon mopahiangay sa mga pagbag-o sa mga kondisyon sa atmospera: kabukiran, kapatagan, ug uban pa).

4) Turbocharger (opsyonal)

Gidisenyo aron madugangan ang pasundayag sa makina pinaagi sa pagtugot sa daghang hangin nga modagayday sa makina. Imbis nga limitahan sa natural nga pag-inom sa makina (piston movement), nagdugang kami og sistema nga "mohuyop" usab og daghang hangin pasulod. Niining paagiha, mahimo usab natong dugangan ang gidaghanon sa sugnod ug busa ang pagkasunog (mas intensive combustion = mas kusog). Ang turbocharger nagtrabaho pag-ayo sa taas nga revs tungod kay kini gipadagan sa mga gas nga tambutso (mas importante sa taas nga revs). Ang compressor (supercharger) parehas sa turbo, gawas nga kini gimaneho sa gahum sa makina (kini kalit nga nagsugod sa pagtuyok nga hinay, apan nagdagan sa sayo pa sa rpm: ang torque mas maayo sa ubos nga rpm).

Adunay mga static turbines ug variable geometry turbines.

5) Heat exchanger / intercooler (opsyonal)

Sa kaso sa usa ka turbo nga makina, kinahanglan natong pabugnawon ang hangin nga gihatag sa compressor (busa ang turbo), tungod kay ang naulahi gamay nga gipainit sa panahon sa compression (ang compressed gas natural nga init). Apan labaw sa tanan, ang pagpabugnaw sa hangin nagtugot kanimo sa pagbutang og dugang sa combustion chamber (ang bugnaw nga gas nagkinahanglan og gamay nga luna kay sa init nga gas). Busa, kini usa ka heat exchanger: ang hangin nga pabugnawon moagi sa usa ka compartment nga gisunod sa mas bugnaw nga compartment (nga mismo gipabugnaw sa presko nga hangin sa gawas [hangin / hangin] o tubig [hangin / tubig]).

6) Throttle valve (gasolina nga walay carburetor)

Ang mga makina sa gasolina nagtrabaho pinaagi sa tukma kaayo nga pagsagol sa hangin ug gasolina, mao nga gikinahanglan ang butterfly damper aron makontrol ang hangin nga mosulod sa makina. Ang usa ka makina nga diesel nga naglihok nga adunay sobra nga hangin wala magkinahanglan niini (ang modernong mga makina sa diesel adunay kini, apan alang sa uban, halos anecdotal nga mga hinungdan).

Kung nagpadali sa usa ka makina nga gasolina, ang hangin ug gasolina kinahanglan nga dosed: usa ka stoichiometric nga sagol nga adunay ratio nga 1 / 14.7 (fuel / hangin). Busa, sa ubos nga revs, kung gamay nga sugnod ang gikinahanglan (tungod kay nagkinahanglan kita og usa ka tulo sa gas), kinahanglan natong isala ang umaabot nga hangin aron walay sobra niini. Sa laing bahin, sa dihang mopaspas ka sa usa ka diesel, ang fuel injection lamang ngadto sa combustion chamber ang mausab (sa turbocharged versions, ang boost nagsugod usab sa pagpadala ug dugang hangin ngadto sa cylinders).

7) intake manifold

Ang intake manifold mao ang usa sa katapusang mga lakang sa agianan sa hangin sa pagsulod. Dinhi naghisgot kami bahin sa pag-apod-apod sa hangin nga mosulod sa matag silindro: ang agianan gibahin dayon sa daghang mga agianan (depende sa gidaghanon sa mga silindro sa makina). Ang pressure ug temperature sensor nagtugot sa kompyuter sa pagkontrolar sa makina nga mas tukma. Ang manifold pressure gamay ra sa mga gasolina nga adunay gamay nga karga (dili hingpit nga bukas ang throttle, dili maayo nga pagpatulin), samtang sa mga diesel kini kanunay nga positibo (> 1 bar). Aron masabtan, tan-awa ang dugang nga impormasyon sa artikulo sa ubos.

Sa gasolina nga adunay dili direkta nga pag-injection, ang mga injector nahimutang sa manifold aron maalisngaw ang gasolina. Adunay usab mga single-point (mas karaan) ug multi-point nga mga bersyon: tan-awa dinhi.

Ang pipila ka mga elemento konektado sa intake manifold:

• Exhaust Gas Recirculation Valve: Sa modernong mga makina adunay EGR valve, nga nagtugot sa pipila sa mga gas nga ma-recirculate. sa intake manifold aron sila moagi pag-usab sa mga silindro (makapamenos sa polusyon: NOx pinaagi sa pagpabugnaw sa pagkasunog. Dili kaayo oxygen).
• Gininhawa: Ang alisngaw sa lana gikan sa crankcase mobalik sa intake port.

8) Inlet balbula

Niining katapusang lakang, ang hangin mosulod sa makina pinaagi sa gamay nga pultahan nga gitawag ug intake valve nga padayon nga nagbukas ug nagsira (sumala sa 4-stroke cycle).

Giunsa ang paglibog sa calculator sa husto?

Ang ECU sa makina nagtugot kanimo sa tukma nga dosis sa tanan nga "mga sangkap" salamat sa kasayuran nga gihatag sa lainlaing mga sensor / probes. Ang flow meter nagpakita sa umaabot nga masa sa hangin ug sa temperatura niini. Ang intake manifold pressure sensor nagtugot kanimo nga mahibal-an ang boost pressure (turbo) pinaagi sa pag-adjust sa ulahi gamit ang wastegate. Ang lambda probe sa tambutso nagpaposible nga makita ang resulta sa sagol pinaagi sa pagtuon sa gahum sa mga gas sa tambutso.

Mga Topologies / Mga Uri sa Asembliya

Ania ang pipila ka mga asembliya pinaagi sa gasolina (gasolina / diesel) ug edad (mas daghan o dili kaayo daan nga mga makina).

Daang makina diwa atmospera à

karburador

Ania ang usa ka medyo karaan nga natural aspirated gasoline engine (80s / 90s). Ang hangin nag-agos pinaagi sa filter ug ang sagol nga hangin / gasolina gidala sa carburetor.

Daang makina diwa turbo à karburador

engine diwa modernong atmospera nga injection dili direkta

Dinhi ang carburetor gipulihan sa usa ka throttle valve ug mga injector. Ang modernismo nagpasabot nga ang makina kontrolado sa elektroniko. Busa, adunay mga sensor aron mapadayon ang kompyuter nga hangtod karon.

engine diwa modernong atmospera nga injection sa pagdumala

Dinhi ang indeyksiyon direkta tungod kay ang mga injector direkta nga gitumong sa mga combustion chamber.

engine diwa modernong turbo injection sa pagdumala

Sa usa ka bag-o nga gasolina nga makina

engine diesel indeyksiyon sa pagdumala et dili direkta

Sa usa ka makina nga diesel, ang mga injector direkta o dili direkta nga gibutang sa combustion chamber (dili direkta nga adunay usa ka prechamber nga konektado sa main chamber, apan wala’y ineksiyon sa bukana, sama sa gasolina nga adunay dili direkta nga indeyksiyon). Tan-awa dinhi alang sa dugang mga katin-awan. Dinhi, ang dayagram mas lagmit nga nagtumong sa mga daan nga bersyon nga adunay dili direkta nga pag-inject.

engine diesel indeyksiyon sa pagdumala

Ang mga modernong diesel kasagaran adunay direkta nga indeyksiyon ug mga supercharger. Gidugang ang usa ka bug-os nga hugpong sa mga butang alang sa paglimpyo (EGR balbula) ug elektronik nga pagkontrol sa makina (computer ug mga sensor)

Petrol engine: intake vacuum

Sama sa nahibal-an na nimo, ang intake manifold sa usa ka gasolina nga makina anaa sa ubos nga presyur sa kasagaran, nga mao, ang presyur anaa sa taliwala sa 0 ug 1 bar. Ang 1 bar mao ang (halos) ang presyur sa atmospera sa atong planeta sa lebel sa yuta, mao nga kini ang presyur nga atong gipuy-an. Timan-i usab nga walay negatibo nga presyur, ang threshold mao ang zero: hingpit nga vacuum. Sa kaso sa usa ka makina sa gasolina, kinahanglan nga limitahan ang suplay sa hangin sa mubu nga tulin aron ang ratio sa oxidizer / gasolina (stoichiometric mixture) mapadayon. Bisan pa, pag-amping, unya ang presyur mahimong parehas sa presyur sa among ubos nga atmospera (1 bar) kung puno na kami (puno ang throttle: bukas ang throttle hangtod sa maximum). Molapas pa gani kini sa bar ug moabot sa 2 bar kung adunay boost (usa ka turbo nga mobuga ug hangin ug sa kadugayan mo-pressurize sa intake port).

Pag-enrol sa eskuylahan DIESEL

Sa usa ka makina nga diesel, ang presyur labing menos 1 bar, tungod kay ang hangin nagdagayday sumala sa gusto niini sa bukana. Busa, kini kinahanglan nga masabtan nga ang dagan rate kausaban (depende sa speed), apan ang pressure nagpabilin nga wala mausab.

Pag-enrol sa eskuylahan ESSENCE

(Ubos nga karga)

Kung nagpadali ka gamay, ang lawas nga throttle dili kaayo magbukas aron mapugngan ang pag-agas sa hangin. Kini ang hinungdan sa usa ka klase nga jam sa trapiko. Ang makina naggawas sa hangin gikan sa usa ka kilid (tuo), samtang ang balbula sa throttle nagpugong sa pag-agos (wala): usa ka haw-ang ang gihimo sa sulud, ug pagkahuman ang presyur naa sa taliwala sa 0 ug 1 bar.

Sa bug-os nga load (bug-os nga throttle), ang throttle balbula abli sa maximum ug walay clogging epekto. Kung adunay turbocharging, ang presyur moabot bisan sa 2 bar (kini mao ang gibana-bana nga pressure nga anaa sa imong ligid).

Tanan nga mga komento ug reaksyon

katapusan gi-post ang komento:

Gi-post sa (Petsa: 2021 08:15:07)

kahulugan sa radiator outlet

Il J. 1 (mga) reaksyon sa kini nga komento:

• Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2021-08-19 11:19:36): Adunay ba mga zombie sa site?

(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)

Pagsulat usa ka komento

Hain nga tatak sa Pransya ang mahimong makigkompetensya sa kaluho sa Aleman?