Pagmaneho sa usa ka bagyo. Unsa ang kinahanglan nimong hinumdoman?
Kinahanglang atubangon sa mga drayber ang lainlaing kahimtang sa panahon. Sa ting-init kini kanunay nga giubanan sa grabe nga mga thunderstorm. Nagtanyag kami og mga tip kung unsa ang kinahanglan nga ibutang sa hunahuna kung adunay bagyo nga mohapak kanamo sa dalan.
Ang panukiduki sa Institute of Road Transport, lakip ang datos gikan sa Polish Road Safety Observatory ITS, klaro nga nagpamatuod nga ang labing kataas nga ihap sa mga aksidente sa trapiko mahitabo sa maayo nga kahimtang sa panahon, sa mga bulan kung init ug taas ang mga adlaw. Unya ang mga drayber hilig sa pagdrayb nga kusog ug walay pagtagad. Ang mga aksidente mahitabo usab tungod sa dili maayo nga kahimtang sa panahon, lakip ang mga bagyo, kusog nga hangin ug kusog nga pag-ulan, kasagaran sa panahon sa ting-init.
Ang grabe nga mga panghitabo sa panahon nagdala sa peligro sa pagkawala sa kahimsog ug bisan sa kinabuhi. Sa parehas nga oras, angay nga ipasalig nga kung ang usa ka drayber sa awto moabut sa usa ka grabe nga dalugdog, ingon usa ka sangputanan diin ang kilat mosulod sa lawas sa awto, ang peligro sa mga tawo sa sulod gamay ra. Unya ang lawas molihok sama sa gitawag nga Faraday cage. Pagpanalipod gikan sa usa ka electrostatic field, kini mopugos sa kilat discharge sa literal "pag-agas" sa daplin sa metal nga kaso ngadto sa yuta. Busa, ang sulod sa sakyanan daw mao ang pinakaluwas nga dapit, bisan tuod ang aksyon sa kilat makaapekto sa mga mahuyang nga elektronik nga mga sangkap nga gisudlan sa modernong mga sakyanan.
Unsaon paggawi sa usa ka bagyo?
Kung ang makapaalarma nga forecast sa panahon motakdo sa mga plano sa pagbiyahe, ang una nga butang nga hunahunaon mao ang pagbag-o niini. Kung makadawat kita og dugang nga mga mensahe sa pasidaan, ilabi na gikan sa National Security Center (RCB), nan kini dili angay nga pakamenoson!
Kung adunay dili makahulat, kinahanglan nga magplano siya sa iyang panaw sa paagi nga kung adunay bagyo makit-an niya nga daan. Sa diha nga ang drayber sa usa ka sakyanan makakita sa usa ka bagyo nga moabut, siya walay mahimo kondili sa pagkanaug sa dalan sa labing madali ug sa pagpangita sa usa ka parkinganan nga layo sa mga kahoy ug sa tag-as nga steel structures. Sa ruta, ang labing kaayo nga tabon mao ang usa ka covered gas station ug usa ka multi-storey nga parkinganan sa lungsod.
Tan-awa usab: lisensya sa pagmaneho. Mahimo ba nako tan-awon ang pagrekord sa pasulit?
Ang paghunong sa kilid sa usa ka busy nga dalan ug pagpasiga sa imong hazard lights dili maayong ideya. Tungod sa dili maayong panan-aw tungod sa kusog nga ulan, adunay peligro nga mabangga sa usa ka awto nga gikan sa luyo. Kini nga senaryo usa ka sulundon nga resipe alang sa carom. Ang pagbiya sa salon bisan sa mga reflective vest dili usab ang pinakamaayong solusyon. Kung adunay usa nga kinahanglan nga mobiya, nan kini kinahanglan nga buhaton gikan sa kilid sa dalan, tungod kay sa usa ka pagbangga sa usa ka awto ang pedestrian kanunay nga naa sa usa ka pagkawala nga posisyon - na sa katulin nga labaw sa 60 km / h, 9 sa 10 nga mga pedestrian ang mamatay ingon resulta sa epekto. Pinaagi sa pagpabilin sa sakyanan, atong madugangan ang atong kahigayonan nga mabuhi, ilabina kay ang mga sakyanan adunay mga crumple zone nga tukma nga kontrolado kung adunay bangga, mga seat belt nga nanalipod sa lawas gikan sa inertial displacement, mga gas bag aron mamenosan ang kadaot sa lawas ug mga pagpugong sa ulo nga pagpanalipod sa ulo ug liog gikan sa mga samad Gawas sa sakyanan, ang mga pasahero, nangabali ug nangatumba nga mga sanga sa mga dalan sa kalasangan ug mga elemento sa linya sa kuryente naladlad usab sa posibleng mga kilat. Sa pag-parking sa imong sakyanan, likayi ang natural depression sa maong lugar aron dili kini mobaha o madala sa baha.
Unsa ang angay nimong hatagan ug pagtagad panahon sa bagyo?
Kon ang drayber dili makapahunong sa sakyanan ug kinahanglang magpadayon sa pagdrayb panahon sa bagyo, natural nga katungdanan mao ang pag-amping pag-ayo. Hinay-hinay ug dugangi ang imong gilay-on gikan sa naglihok nga sakyanan. Ang kusog nga ulan nagpalugway sa gilay-on nga paghunong, nag-fog sa mga bintana ug nakadaot sa panan-aw (labi na kung nagmaneho sa luyo sa dagkong mga salakyanan). Ang kilat ug kalit nga pagkidlap usab hinungdan sa pagkatibulaag samtang nagmaneho, nga makapabuta sa drayber. Ang dili maayo nga pagkalimpyo nga windshield kinahanglan nga dili molubog sa panan-aw sa drayber. Ang mga wiper blades kinahanglang anaa sa maayong kondisyon ug ang windshield fluid kinahanglang sertipikado.
Tungod sa kusog nga pag-ulan nga nag-uban sa dagkong mga bagyo, ang mga imburnal sa mga syudad mahimong adunay mga problema sa pag-agas sa tubig diin ang nawong ug kung unsa ang posible nga nagtago didto dili makita. Pag-igo, ilabi na sa kalit, ngadto sa lawom nga mga lim-aw, i.e. kadtong makaabot sa labing ubos sa ubos nga ngilit sa pultahan nagdala sa usa ka seryoso nga risgo sa kapakyasan sa sakyanan - ang electronics ug makina niini. Ang dinamikong pagmaneho sa mga lim-aw mahimo usab nga hinungdan sa hydroplaning (pagkapakyas sa ligid sa pagkupot sa yuta) ug pagkawala sa kalig-on sa salakyanan. Busa, ang tulin kinahanglan nga ipasibo sumala sa kahimtang sa dalan. Importante usab nga dili magsabod sa ubang mga tiggamitan sa karsada, ilabina sa mga pedestrian ug mga siklista, kon motabok sa tubig.
Tan-awa usab: Duha ka mga modelo sa Fiat sa bag-ong bersyon
