Test drive Audi A3 Sportback e-tron

Kabalo mo, murag gikumbinser mi sa among mama sa bata pa mi nga lami gyud ang sili sa salad. Kinsay saligan kung dili siya? Ug kinsa ang motoo nga panahon na alang sa mga hybrid, kung dili ang Audi? Okay, tingali ang Volkswagen nga adunay Golf, apan ingon sa nahibal-an namon, ang mga istorya sa duha nga mga tatak nalambigit. Ug dayag nga ang Audi nagtuo usab nga ang mga Slovenian andam na alang sa ilang plug-in hybrid - duha ka Slovenian nga mga tigbalita ug mga napulo ka mga kauban sa China ang mitambong sa internasyonal nga presentasyon. Gihatag ang bahin sa representasyon kung itandi sa gidak-on sa merkado, ang usa ka tawo mahimo nga mabiaybiay nga makaingon nga sila nagsalig kanamo nga seryoso.

Apan atong ipunting ang bag-ong elektronikong trono sa Audi A3 Sportback. Adunay daghan na nga mga hybrid ug electric nga mga sakyanan sa merkado karon, ug ang mga tawo naglibog. Unsa nga matang sa hybrid ang e-tron? Sa tinuud, kini ang labing abante sa teknolohiya ug labing makatarunganon nga bersyon sa pagkakaron - ang plug-in hybrid (PHEV). Unsay buot ipasabot niini? Samtang ang mga all-electric nga mga sakyanan limitado pinaagi sa pag-instalar sa dagko, bug-at ug mahal nga mga baterya, ang e-tron usa ka krus tali sa usa ka electric nga sakyanan ug usa ka sakyanan nga nagtabang sa iyang kaugalingon sa usa ka internal combustion engine samtang nagdrayb. Nagdugang ang Audi og 1.4kW electric motor sa 110 TFSI (75kW) nga makina nga adunay dual-clutch transmission (s-tronic) nga adunay lahi nga clutch tali kanila, nga nagtugot sa e-throne nga mamaneho sa electric motor nga nag-inusara. . Ang mga baterya, nga naghatag ug gilay-on nga mga 50 kilometros, gitago sa ilawom sa luyo nga lingkuranan.

Ang hitsura mismo praktikal nga parehas sa naandan nga A3 Sportback. Ang E-trono adunay usa ka gamay nga mas dako nga chrome grille. Ug kung magdula ka gamay sa logo sa Audi, makit-an nimo ang usa ka socket alang sa pag-charge sa baterya sa likud niini. Bisan sa sulud, lisud alang kanimo ang pagsulti sa kalainan. Kung dili nimo namatikdan ang buton nga EV (labi pa sa ulahi), ang pagtan-aw lang sa mga gauge mosulti kanimo nga kini usa ka Audi hybrid.

Among gisulayan ang elektronikong trono sa sulod ug sa palibot sa Vienna. Naghulat kanamo ang mga awto nga adunay mga baterya sa karaan nga estasyon sa kuryente sa lungsod (sa dalan, ang usa ka hingpit nga na-discharge nga baterya gi-charge pinaagi sa usa ka 230 volt socket sa tulo ka oras ug 45 minuto) ug ang una nga buluhaton mao ang paglusot sa mga panon sa lungsod. . Ang de-koryenteng motor nag-andam usa ka makapalipay nga sorpresa alang kanamo dinhi. Kini mao ang mahukmanon ug talagsaon nga mahait, tungod kay kini naghatag sa usa ka torque sa 330 Nm sa inisyal nga katulin, ug ang sakyanan accelerates sa usa ka speed sa 130 kilometros kada oras. Sa kahilom, sa ato pa, uban lamang sa huros sa hangin sa lawas ug kasaba gikan sa ilawom sa mga ligid. Kung gusto naton nga mapadayon ang ingon nga tulin, makatarunganon nga magbalhin sa usa ka makina nga gasolina. Mahimo kini pinaagi lamang sa pagpili sa usa sa tulo ka nahabilin nga mga mode sa pagmaneho gamit ang EV button: ang usa usa ka awtomatik nga hybrid, ang lain usa ka gasolina nga makina, ug ang ikatulo nga pagtaas sa pagbag-o sa baterya (kini nga mode sa pagmaneho angay kung moduol sa usa ka lugar nga gusto nimo. sa paggamit lamang sa electric drive).) Ug kung moadto kami sa hybrid mode, ang e-tron mahimong usa ka seryoso nga awto. Gihiusa, ang duha nga mga makina naghatag og 150 kilowatts nga gahum ug 350 Nm nga torque, nga nagtangtang sa tanan nga mga stereotype bahin sa hinay ug makalaay nga mga hybrid. Ug kining tanan sa usa ka standard nga konsumo sa 1,5 ka litro nga gasolina kada 100 ka kilometro. Kung adunay dili motuo kanimo, mahimo nimong pamatud-an kini bisan diin, tungod kay ang e-tron nagpadala sa tanan nga datos sa kahimtang sa awto direkta sa imong smartphone. Gitugotan ka niini nga independente nga pag-monitor sa singil sa baterya, susihon kung naka-lock ba ang pultahan, o layo nga itakda ang gusto nga temperatura sa sulod.

Mahimo mag-order ang mga Aleman sa bag-ong A3 Sportback nga elektronikong trono sa katapusan sa Hulyo sa € 37.900. Dili pa hingpit nga tin-aw kung ang taga-Slovenian nga mag-import magadesisyon nga dad-on kini sa among merkado ug unsang presyo ang kinahanglan itanyag. Bisan pa, ayaw kalimti nga ang estado magdasig sa pagpalit sa ingon nga usa ka Audi sa tulo ka libo nga adunay usa ka kontribusyon gikan sa pondo sa kinaiyahan. Apan kana mahimong dali nga igasto sa mga aksesorya sama sa naandan namon sa Audi.

Text: Sasha Kapetanovich, litrato: Sasha Kapetanovich, pabrika

Mga detalye Mga Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Engine / kinatibuk-ang kuryente: gasolina, 1,4 l, 160 kW

Gahum - ICE (kW / hp): 110/150

Gahum - de-koryenteng motor (kW/hp): 75/102

Torque (Nm): 250

Gearbox: S6, doble nga clutch

Baterya: Li-ion

Gahum (kWh): 8,8

Oras sa pag-charge (h): 3,45 (230V)

Timbang (kg): 1.540

Kasagaran nga konsumo sa gasolina (l / 100 km): 1,5

Kasagaran nga pagbuga sa CO2 (g / km): 35

Reserba sa kuryente (km): 50

Oras sa pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h (sec): 7,6

Maximum nga tulin (km / h): 222

Maximum nga tulin nga adunay electric motor (km / h): 130

Kadako sa punoan: 280-1.120