Nagmaneho kami: Can-Am Spyder F3
Sa diha nga ang BRP, usa ka bantog nga taghimo sa ayroplano sa Canada, mga snowmobile, sports boat, jet ski ug quad, namalandong usa ka tuig na ang nakalabay bahin sa kung unsa ang itanyag sa merkado sa transportasyon sa kadalanan, nakakuha sila usa ka yano apan hinungdanon nga konklusyon. Nadesisyunan nila nga mas maayo kaysa magtinguha nga bag-ohon usab ang us aka bag-ong motorsiklo aron masulayan ang usa ka butang nga duul sa ilang adunahan nga kabilin nga snowmobile kutob sa mahimo. Sa ingon natawo ang una nga Spyder, nga sa tinuud usa ka bersyon sa kalsada sa usa ka snowmobile, siyempre gibag-o ang pagdisenyo alang sa pagsakay sa dalan.
Ang posisyon sa pagmaneho parehas sa usa ka snowmobile, imbis nga duha nga ski ang magputol sa niyebe, ang awto gimaneho sa usa ka pares nga ligid. Ang mga ligid, siyempre, parehas sa mga ligid sa awto, ingon dili lahi sa mga motorsiklo nga Spyder, dili kini mosandig sa mga kanto. Sa ingon, ang pagsulud, pagpadali ug pagpreno parehas sa usa ka snowmobile. Ang usa ka makina nga naa sa atubang nagpalapad sa seksyon sa atubangan sa drayber nga nagmaneho sa likud nga ligid pinaagi sa usa ka ngipon nga bakus.
Mao nga kung nakasakay ka na sa usa ka snowmobile, mahanduraw nimo kung unsa ang sama sa pagsakay sa usa ka Spyder. Unya nahibal-an ba usab nimo kung unsa ka paspas ang pagpadali sa usa ka snowmobile kung imong iduso ang pedal sa gas hangtod sa ubos!?
Mao ra, ang tanan managsama dinhi, apan sa kasubo, dili makaya sa Spyder ang ingon ka mahait nga pagpadali (ang sled nagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100, sama sa usa ka WRC race car). Ang Spyder F3, gipadagan sa usa ka 1330cc nga three-silinder nga makina. Ang Cm ug ang kapasidad nga 115 "horsepower", mopadali sa 130 kilometros matag oras nga wala pa lima ka segundo, ug imong maagian ang XNUMX ug makadugang maayong duha ka segundo. Ug naabut ra kami sa katapusan sa ikaduhang gamit!
Apan ang usa ka taas kaayo nga katulin dili kung diin ang Spyder milabaw. Sa dihang makaabot na kini sa gikusgon nga kapin sa 150 kilometros matag oras, mosugod kini sa paghuyop pag-ayo nga ang bisan unsang tinguha nga mabuak ang mga rekord sa gikusgon daling mawala. Sa pagkatinuod, ang tinuod nga kalingawan mao ang pagdrayb sa gikusgon tali sa 60 ug 120 ka kilometro kada oras, pagpamusil gikan sa usa ka eskina ngadto sa sunod sama sa usa ka tirador. Mahimo natong hisgutan ang kaharuhay sa pagdrayb sa gikusgon nga hangtod sa usa ka gatos ka kilometro kada oras, alang sa bisan unsa pa, kinahanglan nimong gunitan pag-ayo ang manibela, higpitan ang imong mga kaunuran sa tiyan ug mosandig sa unahan sa mas aerodynamic nga posisyon. Apan sama ra kung gusto nimo nga magpalupad og helikopter sa kapin sa usa ka gatos ka milya matag oras. Siyempre, makamaneho ka sa gikusgon nga 130 kilometros matag oras, apan walay tinuod nga kalipay.
Sa tinuud, nagtanyag kini nga kalingawan sa usa ka pagtuis nga dalan diin magkatawa ka gikan sa dalunggan hangtod sa dalunggan sa ilawom sa helmet kung, sa imong pagpadali sa usa ka kanto, ang imong kulata dali nga natangtang ug labaw sa tanan sa usa ka kontrolado nga pamaagi. Hinuon, gipatungha ang pangutana kung ang Can-Am mag-andam ba bisan usa ka sporty nga bersyon o lainlaing mga programa alang sa safety electronics, sama sa nahibal-an naton, pananglitan, sa pipila ka bantog nga tatak sa motorsiklo o sports car. Maayo ang kahimuot sa pag-slide sa likud, busa kinahanglan nimo nga dili kaayo makontrol ang electronics. Apan tungod kay ang kahilwasan mao ang hinungdanon, kini gihapon usa ka taboo nga hilisgutan alang sa Can-Am. Apan kinahanglan naton nga masabtan sila, tungod kay igo na kung ang usa ka Spyder ang mibalitok sa usa ka kanto ug gihatagan na naton kini marka nga peligro. Dinhi, nagtuo ang mga taga-Canada sa pilosopiya nga ang paglikay labi ka maayo kaysa tambal. Sa ingon, bisan pa sa tanan nga mga maduhaduhaon ug nagduhaduha, dili namon ma-flip ang Spyder bisan sa kart track, diin una namon kini nga gisulayan aron ma-refresh ang among memorya ug mapahashas ang among pagbati sa pagdumala sa kinaiyahan. Nakahimo kami pagpataas sa sulud nga ligid mga 10-15 pulgada, nga nagdugang ra sa pag-apelar sa pagsakay, ug kana ang bahin niini.
Ang maayong balita mao ang paghan-ay sa manobela, mahimo nimong masanag kaayo ang likud nga gulong, nga nagbilin usa ka marka sa aspalto ug usa ka panganod sa aso kung kusog nga nagpadali. Kinahanglan lang nga sigurohon nimo nga ang mga handlebars kanunay nga nakahanay tungod kay kung moliko ang likud nga bahin, mapalong dayon sa mga ekipo sa kahilwasan ang ignisyon o kaha preno ang mga ligid. Usa ka tinuud nga rocket dragster!
Mao nga gikan sa kalibutan sa awto, gigamit nila ang control traction, ABS ug pagkontrol sa kalig-on (parehas sa ESP). Ang gearbox usa usab ka gamay nga awto, kana mao, semi-awtomatiko, kana mao, ang drayber dali ug tukma nga pagbalhin sa unom nga mga gears pinaagi sa pagpadayon sa usa ka butones sa wala nga bahin sa manibela. Kinahanglan mo usab nga gamiton ang pagpili sa buton aron mag-scroll down, apan kung tapulan ka nga kini nga pamaagi makatabang kanimo nga mag-inusara. Ang Spyder F3 magamit usab uban ang klasiko nga gearbox nga nahibal-an naton gikan sa mga motorsiklo, nga adunay clutch lever sa wala nga bahin siyempre. Ang mga nagmotorsiklo dili makamatikod sa front lever sa preno alang sa una nga pipila ka mga kilometro, busa hinungdanon nga hinay ug hinay nga mahibal-an nimo ang labing hinungdanon nga sukaranan sa pag-parking sa wala pa ang imong una nga pagsakay. Alang sa pagpreno, ang pedal lamang sa tiil sa tuo nga kilid ang magamit, nga nagpadala sa kusog nga pagpugong sa tanan nga tulo nga mga ligid. Kinsa sa mga ligid nga preno nga gahi ang gitino sa elektroniko, nga nagpahiangay sa karon nga mga kondisyon sa dalan ug gibalhin ang labi ka kusog nga preno sa biseklita nga adunay labing kaayo nga pagkupot.
Sa Mallorca, diin nahinabo ang una nga pagsulay, gisulayan namon ang lainlaing kalidad nga aspalto ingon man usa ka basa nga dalan. Wala pa usa ka higayon diin ang Spyder mahimong akusahan sa bisan unsang bahin sa kahilwasan.
Busa, dili katingad-an nga ang pagkapopular niini kusog nga nagtubo. Alang sa bisan kinsa nga nangita us aka kusog nga paspas, usa ka pagbati sa kagawasan, ug pagsuhid sa palibot sama sa usa ka nagmotorsiklo, apan sa parehas nga kadugayon nga luwas, kini usa ka maayong kapilian. Dili kinahanglan ang usa ka eksamin sa motorsiklo aron makasakay sa Spyder, mandatory ang usa ka safety helmet.
Bisan pa, girekomenda namon ang usa ka mubo nga pasiuna nga kurso alang sa parehas nga mga motorista ug nagmotorsiklo nga naglaraw sa pagduso sa F3. Ang representante sa Slovenia (Ski & Sea) malipay sa pagtabang kanimo nga magbiyahe nga luwas ug malipayon sa mga dalan.
