Nagmaneho kami: Kawasaki ZX-10R S-KTRC

Text: Matevž Gribar, litrato: Bridgestone, Matevž Gribar

Kamong mga nagmotorsiklo nga nagbasa sa Avto tingali nahibal-an nga wala kami higayon nga masulayan kanunay ang mga berde nga awto nga Hapon, tungod kay nagsalig kami sa maayong kabubut-on sa mga namaligya ug mga oportunidad nga sama niini sa pagsulay sa mga ligid sa Bridgestone sa Portugal. Ug tungod kay gusto namon ipaila kanimo kutob sa mahimo sa kung unsa ang nahinabo sa eksena sa motorsiklo, girekord namon ang mga impresyon sa usa ka 15-minuto nga miting sa bag-ong Napulo.

Ang bag-ong Kawasaki ZX-10R, nga gitawag usab nga Ninja o colloquially the Ten, gipaila sa miaging tuig. Nga ang biseklita nga bag-o labi pa sa halata sa unang pagtan-aw, tungod kay naghimo sila usa ka maisugon nga lakang sa unahan (o sa daplin?) Sa laraw. Ang atubangan hait nga natudlong, mahait ug agresibo, ang mga linya sa kilid (tungod usab sa kakulang sa flashy graphics) limpyo ug dili kaayo agresibo, ug ang bahin sa likud sa lingkuranan sa drayber nga adunay integrated turn signal dili kaayo gamay ug labi ka bilog ang porma. Oo Gibilin namon kanimo ang subjective nga pagsusi sa hitsura, apan sa walay duhaduha kini nga Kavich adunay kusug, mailhan nga mga kinaiya. Makahilo. Ang tinagpulo (o mas naunang Nines) kanunay giisip nga makahilo, ug kung nahibal-an naton ang bahin sa labing kadako nga gahum nga mahimo sa usa ka makina, wala kami pagduha-duha bahin sa kabangis niini. Tinuod gyud

Bisan pa, ang kinaiyanhon nga kasinatian sa 200 ("mga kabayo") kinahanglan nga labi ka katingad-an, tungod kay ang berde nga mapintas nga hayop dili mapugngan nga bayolente. Kumusta ka Una, tungod kay siya naglingkod sa usa ka motorsiklo sa usa ka kaayo kultura. Hinuon, siyempre, kini usa ka superbike, dili usa ka airconditioned nga limousine, ug ang tawo nga 181 sentimetros nga gibati og maayo nga gisakay kini sa usa ka relaks nga paagi.

Kana mao, ang posisyon sa pagmaneho dili masigpit. Dugang pa, katingad-an nga ang makina kalma nga motubag ug desente nga mag-throttle sa kanto, magbira kini gikan sa tunga-tunga ug dili matingala sa kalit nga pagtaas sa kurba sa kuryente hangtod sa labing kataas nga engine rpm. Gibati namon nga kini usa ka gamay nga mabangis kaysa sa Honda (siyempre, tungod kay kini usab labi ka kusgan) ug labing mahigalaon kaysa sa BMW. Ug ang ikatulo nga butang nga nagbilin usa ka maayo kaayo nga impresyon: S-KTRC (Sport Kawasaki TRaction Control).

Kini mas paspas ug dili kaayo mamatikdan kaysa sa KTRC (makit-an sa labi nga paglibot sa Kawasaki) tungod kay (depende sa napili nga programa) gitugotan kini ang gamay nga likud sa ligid. Giunsa niya "nahibal-an" kung unsa kutob ang mahimo niya? Ang Fiju, usa ka sopistikado nga elektronikong panghunahuna, nagtandi sa atubangan ug likud sa ligid matag lima ka millisecond (pinaagi sa mga sensor sa ABS) ug girekord ang mga pagbag-o (delta!) Sa engine RPM, pag-rotate sa throttle, slip ug pagpadali.

Tungod kay adunay ra ako 15 minuto sa Kava, gisulayan ra nako ang labing kusgan nga programa sa kusog ug anti-skid system nga nagtugot sa labing kadako nga slip. Ang kaso sa rider sa paglulinghayaw maayo kaayo tungod kay wala ako magdali gikan sa mga kanto nga adunay ingon ka kasaligan ug kahimut-an.

Ang mga brake walay timailhan sa kakapoy. Ang suspension (front fork nga adunay mas dako nga diametro nga piston - "dako nga piston fork") naglihok nga kalmado kaayo sa panahon sa braking ug acceleration, bisan sa taas nga lungag sa atubangan sa target nga eroplano. Pagpasa? Wala koy nahinumdoman nga nakahasol nako. Sa milagrosong paagi, bisan sa tanan nga digital nga mga gauge (mahimo ka makapili tali sa standard ug racing display modes) Wala ako'y problema sa pagbasa dayon sa impormasyon.

Heh, naa pa gani kay fuel economy indicator nga musiga kung ang throttle paliko ubos sa 30 percent, ang rpm dili molapas sa 6.000 ug ang speed dili molapas sa 160 km/h. So sa highway dili mosiga, pero kay sa dalan ang maong motorsiklo dili kaayo girekomendar nga butang. Bisag duna tay nailhan nga mimina niini nga nakataas ang mga manibela. Husto usab kini.

Dili katingad-an, Napulo nga nakab-ot ang maayo kaayo nga mga sangputanan sa pagtandi nga mga pagsulay sa mga atleta nga adunay volume nga 1.000 cubic meter. Sa among hunahuna siya usa sa labing kaayo sa karon.