Panahon sa Pagduaw Pag-usab sa Pagsuspinde - Mga Butang nga Hinumduman - Giya

Pagkahuman sa tingtugnaw sa awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga elemento sa suspensyon, manibela ug kahimtang sa mga lutahan sa cardan. Ang mga shock absorber kinahanglan usab nga epektibo - gipadayon nila ang ligid sa kanunay nga pagkontak sa yuta ug naghatag kahupayan sa pagmaneho.

Ang padayon nga operasyon sa mga shock absorbers samtang nagdrayb hinungdan sa ilang natural ug permanente nga pagsul-ob, nga nagdepende sa: mileage, karga sa sakyanan, estilo sa pagdrayb, profile sa dalan.

Human sa pagdrayb sa 20 ka kilometro, kinahanglan nimo nga susihon kanunay ang kahimtang sa mga shock absorbers. – Niini nga gilay-on kinahanglan silang motrabaho mga usa ka milyon ka beses. Ang matag pumapalit sa usa ka gigamit nga awto kinahanglan usab nga susihon ang kahimtang sa kini nga mga elemento, nagtambag si Dariusz Nalewajko, manager sa serbisyo sa Renault Motozbyt sa Białystok.

ADVERTISEMENT

Ang gisul-ob nga shock absorbers nagdugang sa risgo sa usa ka aksidente

Gipasiugda sa mekaniko nga ang gisul-ob nga shock absorbers nagpalugway sa paghunong nga distansya. Sa gikusgon nga 50 km/h. na ang usa gigamit sa 50 porsyento. Ang shock absorber molugway niini og kapin sa duha ka metros. Ang pagsakay sa mga eskina nga adunay mga gisul-ob nga shock absorbers nagpasabut nga magsugod kami nga mawad-an sa kontrol sa awto sa mga 60 km / h, ug sa sobra sa otsenta kami mahimo nga ma-skid.

Dugang pa, ang mga sayup nga shock absorbers makapamenos sa kinabuhi sa ligid hangtod sa usa ka quarter. Ang risgo sa kadaot sa mga bahin nga nakig-uban kanila usab nagdugang: cardan joints, suspension joints, engine brackets, etc.

Ang mga timailhan sa pagsul-ob sa shock absorber mao ang:

- dili sigurado nga pagmaneho sa awto sa mga eskina;

– ang panghitabo sa mahinungdanon nga pagkiling (ang gitawag nga naglutaw sa sakyanan) sa mga turno ug sa dili patas nga mga ibabaw;

– ang sakyanan mokiling sa unahan (ang gitawag nga dive) kon brake;

- mapurol nga pagdag-um sa mga speed bumps ug uban pang mga iregularidad sa kilid kung nagmaneho;

– paglukso sa mga ligid sa panahon sa pagpatulin, nga mosangpot sa pagkawala sa traksyon;

– oil leaks gikan sa shock absorbers;

– ahat, dili patas nga pagsul-ob sa ligid.

Ang espesyalista sa serbisyo sa Renault Motozbyt nahinumdom nga ang mga shock absorbers gipulihan sa kasagaran human sa 60-80 ka libo nga milyahe. km. Kini kinahanglan nga itugyan ngadto sa mga espesyalista, ingon nga sila naugmad alang sa matag modelo sa sakyanan gilain. Bisan ang parehas nga mga modelo, apan adunay lainlaing mga makina, mahimo’g adunay lainlaing mga lahi sa mga shock absorbers. Ang sama nga magamit sa mga karwahe sa istasyon ug, pananglitan, mga sedan.

“Kinahanglan nimong hinumdoman nga ang mga shock absorber gipulihan nga magtinagurha sa matag ehe,” misaysay si Nalevaiko.

Maampingong pagkontrolar sa suspension

Gawas pa sa mga shock absorbers, angay usab nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa mga rocker arm, stabilizer ug steering system. Ang mga simtomas sa pasidaan naglakip sa sobra nga pagdula sa manibela, pagpanuktok samtang nagdrayb, ug abnormal nga pagsul-ob sa ligid.

Ayaw pakamenosa ang mga timailhan sa pagkasul-ob sa suspension ug steering. Kini delikado kaayo, tungod kay ang pagsul-ob dili uniporme, apan nagkadaghan. Sa grabeng mga kaso, kini modala ngadto sa usa ka kalit nga detatsment sa bola joint o ang kapakyasan sa screw pagsiguro sa rubber-metal elemento.

Human mahuman ang pag-ayo, gikinahanglan ang pag-adjust sa suspension geometry. Ang dili husto nga pag-align sa ligid dili lamang ang pagpadali sa pagsul-ob sa ligid, apan, labaw sa tanan, usa ka kinatibuk-ang pagkadaot sa kalig-on sa sakyanan.

Ang mga pagtuktok sa metal sa panahon sa pagsugod o pagkurog sa tibuuk nga awto nagpaila sa kadaot sa mga lutahan sa pagmaneho. Ang mga bisagra - ilabi na sa front-wheel drive - nagtrabaho sa lisud nga mga kondisyon, tungod kay kinahanglan nila nga ipadala ang mga karga sa dagkong mga anggulo. Kini nga mga elemento dili ganahan sa duha ka mga butang - usa ka dako nga load sa diha nga milingi sa mga ligid ug hugaw nga mosulod pinaagi sa naguba nga sapaw. Kung ang kabhang nadaot, ang koneksyon mahimong maguba sulod sa pipila ka adlaw. Kini usab dali nga maguba kung ang drayber kanunay nga magsugod sa pag-agay sa mga ligid ug dugang pa sa mga ligid.

Katapusan sa pagmaneho

Ang mga gawas nga bisagra maguba ang labing paspas, i.e. kanang naa sa mga ligid, pero ang mga bisagra sa sulod mahimo usab nga madaot.

"Samtang ang kadaot nagpadayon, ang kasaba mokusog, mahimong mas lahi ug madungog nga adunay gamay nga pagtuyok ug gamay nga karga," midugang si Dariusz Nalewajko. – Sa grabeng mga kaso, ang lutahan mahimong mabungkag, nga makapugong sa dugang pagdrayb.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang pagsul-ob sa internal nga mga lutahan gipakita sa kusog nga mga vibrations nga gipasa sa tibuuk nga awto.

Ang mga vibrations modaghan sa panahon sa pagpatulin ug hapit hingpit nga mawala sa ilawom sa pagpreno sa makina o pag-idle. Usahay ang pagkurog tungod sa dili igo nga grasa sa hiniusa, mao nga ang pag-ayo mahimong sugdan pinaagi sa pagpuno niini bisan kung walay mga pagtulo nga makita. Kung dili kini makatabang, wala’y nahabilin gawas sa pag-ilis sa bisagra sa usa ka bag-o.

Pagkahuman sa pag-inspeksyon sa tingtugnaw, dugang sa suspensyon, kinahanglan nga maglakip kini sa sistema sa preno, sistema sa tambutso ug mga buhat sa lawas, tungod kay kini ang mga elemento nga labi ka dali nga madutlan pagkahuman sa lisud nga paggamit sa grabe nga kahimtang sa panahon. Kinahanglan usab natong hinumdoman ang pagrepaso ug paglimpyo sa air conditioner.

Petr Valchak