Pagsulay sa pagsulay nga Foton Sauvana
Gihimo kini sa China sumala sa klasiko nga mga lagda sa off-road genre: frame, likud nga ehe, upat ka ligid nga drive nga adunay pagkunhod, kusog nga kusog nga motor nga adunay kusog. Ug ang mga tag sa presyo sa 7-seater nga Sauvana labi ka madanihon kaysa sa pipila nga mga kakompetensya.
Ang dagway sa Russia sa unang hugpong sa mga Chinese Foton Sauvana SUVs mao ang hinungdan nga usa ka operasyon sa pagsusi. Ang mga panganay nakolekta gamit ang teknolohiya sa screwdriver sa Belarus sa Belgee enterprise. Apan na sa tingdagdag, ang pagsugod sa paghimo sa modelo gisaad sa usa sa mga pabrika sa Russia, diin giplano nila ang usa ka bug-os nga siklo nga adunay welding ug pagpintal. Ug pinahiuyon sa mga sangputanan sa paniktik, nga gitun-an ang feedback sa kostumer, ang mga representante sa kompanya mag-ayos sa pagsulud aron madugangan ang pagkamadanihon sa localized nga awto. Bisan kung karon ang Sauvana usa ka makaikag nga sugyot.
Ang una nga batch adunay sulud nga 300 nga mga awto. Mao nga ang pag-uban sa cinematic Spartans, nga nag-atubang sa usa ka mapintas nga panagsangka, nangutana. Makig-away ang Sauvana alang sa usa ka pumapalit sa "tinuod" nga niche sa SUV. Ang karwahe nga gidak-on sa estasyon adunay usa ka istraktura nga bayanan nga adunay independente nga suspensyon sa atubang ug usa ka likud nga ehe sa mga tubod, usa ka likud sa likud nga pagkandado sa kaugalingon, us aka upat ka ligid nga drive nga adunay usa ka gikontrol nga elektroniko nga klats ug usa ka gear sa pagminus, usa ka ground clearance nga 220 mm , nagdasig sa pagsulud ug paggawas sa mga anggulo nga 28 ug 25 degree, ang abilidad sa pagbuntog sa usa ka ford nga adunay giladmon nga 800 mm. Sa kinatibuk-an, ang tanan seryoso.
Ang awtoridad gipalig-on sa mga ngalan sa klase sa kalibutan nga mga tiggama ug mga kauban sa kalamboan. Axle - Dana 44, transfer case - BorgWarner, 5-speed manual transmission - Aisin 038U, 6-band automatic - ZF 6НР21. Ang BorgWarner, Bosch ug Continental nagtrabaho sa 2.0 4G20TI petrol turbo engine.
Ang mga Intsik wala nagpatin-aw sa pedigree sa makina, apan ang opisina sa Russia nagpahigayon usa ka imbestigasyon ug karon mapasigarbuhon nga ipahibalo nga ang sukaranan gikuha gikan sa usa ka komersyal nga yunit sa Volkswagen, nga gi-deploy sa longitudinally sa Sauvana. Ang bersyon nga adunay manual transmission nagpalambo sa 201 hp, ug adunay awtomatik nga transmission - 217 hp. Sa sinugdanan sa produksyon sa Russia, ang turbodiesel nga gikinahanglan alang sa SUV idugang - ang Cummins ISF 2.8 nga adunay kapasidad nga 177 horsepower gipahibalo. Pamilyar kami niini nga makina gikan sa GAZ light-duty nga mga trak. Ug sa umaabot gusto nila nga pamatud-an ang usa ka 199-horsepower nga pagbag-o nga adunay mas ubos nga rate sa buhis.
Ang usa ka kusug nga trump card sa kabag-ohan mao ang pagsugod nga presyo nga $ 19. Mas mahal ang pila ka mga kakompetensya sa langyaw: Kia Mohave - gikan sa $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - gikan sa $ 32, Toyota LC Prado - gikan sa $ 179. Ang ideolohiyang suod nga Toyota Fortuner moabut sa Oktubre, ug ang mga presyo lagmit nga mas taas usab. Ang UAZ Patriot nga adunay presyo nga $ 27 nagpadayon sa pagpataas sa mga pangutana bahin sa kalidad. Wala gihapoy epektibo nga pamaagi batok sa dili mabalhin nga "scrap" sa dili pagsalig sa mga Ruso sa kalidad sa China. Apan ang Foton nagtanyag usa ka tulo ka tuig o 683 km garantiya alang sa awto sa tibuuk ug pito ka tuig o 26 km alang sa makina ug transmisyon.
Dili sila mga hakog sa kompleto usab nga mga set. Ang Sauvana Basic sa kantidad nga $ 19 usa ka kompleto nga hugpong sa mga hinagiban sa kalsada, usa ka salon nga five-seater, front airbags, ERA-GLONASS, ESP, tabang sa slope, electric windows ug gipainit nga mga salamin, aircon, audio system (CD, USB ug AUX ), mga sensor sa likud nga parking, c / s, alarm ug alloy nga 783-pulgada nga mga ligid ug usa ka tibuuk nga gidak-on nga ligid. Ang bersyon sa kahupayan nga adunay kalainan nga $ 16. - usa na ka pito ka lingkuranan nga adunay usa ka wala’y yawi nga sistema, light sensor, cruise control ug 527-pulgada nga mga ligid. Ang Kahupayan + labi ka mahal sa $ 17. ug adunay bahin sa sulud nga panit, pito ka pulgada nga screen, Bluetooth, SD slot ug usa ka camera nga makita sa likud. Ang tanan nga kini nga mga kapilian kauban ang MCP.
Labi ka kusganon nga pagbag-o nga adunay awtomatik nga pagpadala Luxury, Premium ug Premium + nga kantidad gikan sa $ 21. Managsama ang lebel sa kagamitan, apan ang Premium nagdugang pagkontrol sa klima ug usa ka sensor sa ulan. Apan ang mga makalagot nga kal-ang sa lista sa presyo usa ka tipikal nga problema sa tanan nga "Intsik". Gikulang ang Sauvana sa pag-ayo sa manibela aron maabot, ang lingkuranan sa drayber wala’y mga electric drive, wala’y tigpanghugas sa headlight ug pagpainit sa mga dapit nga pahulayanan sa mga wiper. Gipainit ang mga lingkoranan, mga kurtina sa bagahe ug pagsaad sa ulahi. Ug ang mga banig nga goma ug proteksyon sa metal sa motor, pagbalhin ug tangke gilakip pa sa mga aksesorya. Pinaagi sa pamaagi, ang camera nga adunay ingon ka daghang mga lawas dili usa ka kaluho: kini mai-install dili lamang sa taas nga bersyon.
Mobalhin kami sa gawas sa Veliky Novgorod, diin gipaabut ang test SUVs Luxury ug Premium + nga adunay 217-horsepower engine ug awtomatikong mga makina. Ang ikalima nga pultahan katingad-an nga dali nga ibton, ug ang gibuklad nga ikatulong laray sa mga lingkoranan nagbilin lamang sa 290 ka litro alang sa mga bagahe. Sa pikas nga bahin, ang mga dugang nga lugar dili alang sa mga bata - ang mga hamtong nga adunay average nga konstruksyon mahimong maagwanta dinhi. Sa mga punoan sa pito nga mga bersyon sa lingkuranan, adunay usa ka dako nga kahon sa ilawom sa yuta, ug kung kuhaon nimo ang gallery, usa ka patag nga lugar ang gihimo. Ang bersyon sa duha ka laray nahisama na sa usa ka van: ang salog sa kompartamento mas ubos ug ang pagbag-o naghatag usa ka labing kadaghan nga volume nga 360 ka litro labi pa (2240 ka litro). Ang ikaduha nga laray labi ka lapad, apan ang transmission tunnel mahimong makabalda. Ang salog gipataas sa frame: dili kini kritikal alang sa mga pasahero, apan ang pagpili sa usa ka landing samtang nagmaneho komplikado.
Ang lingkuranan sa drayber gikan sa kompanya nga Amerikano nga Johnson Controls ingon malisud sa una nga pagtan-aw, apan wala’y uban pang mga reklamo - komportable kini. Ang mga mabug-at nga "TV" sa mga salamin sa kilid maayo kaayo, apan gamay ra ang paggamit niini gikan sa pagpadako sa mga lingin. Ug kawang ang likud nga panghugas sa washer nga nahamutang sa ngilit sa sektor sa pagpanglimpyo - sa tingtugnaw, ang mga problema sa kahusayan lagmit, nga nahibal-an na namon sa mga bagon sa istasyon nga adunay kini solusyon.
Ang mga plastik dili mahal, apan dili gamay nga baho sa kemikal, ug ang asembliya solido. Ang mga Intsik padayon nga nag-uswag, bisan kung adunay pa igo nga gagmay nga mga sayup. Ang on-board computer gikontrol sa usa ka butones sa blind spot sa ilawom sa manobela, ug ang mga buton sa gisulti alang sa submenu dili aktibo nga naglihok. Wala’y mahimo ang pagpakita sa temperatura sa air conditioner. Ang mga butones sa pagpainit sa lingkuranan - nga nakita sa mga plugs - maglisud nga ma-access.
Sa lakaw, ang Sauvana Luxury ug Premium + duha nga dagko nga kalainan. Ang kaluho nga adunay 16-pulgada nga mga ligid nagtugot kanimo nga masaligon ang pagkulit sa gisabwag nga mga aspalto nga dalan nga wala gisakripisyo ang kahupayan. Ang suspensyon kusog sa kusog, nga adunay katingad-an nga gamay nga kasaba ug pagkurog. Sa usa ka patag nga haywey, nagbag-o ang hulagway: ang drayber labi ka apektado sa pagtuis sa "frame" nga pagsabut sa kadalanan, mga paglangan sa mga pagtuyok nga paglihis ug kamingaw sa hapit-zero nga sona. Ang Premium + nga adunay 17-pulgada nga mga ligid labi nga nakolekta, ug ang manibela labi ka daghang kasayuran dinhi. Apan ang bersyon naglihok sa mga iregularidad labi ka lisud.
Makauulaw nga ang preno sa mga bersyon dili managsama. Ang pedal sa Luxury dali nga pug-on hangtod sa katunga sa pagbiyahe, diin ang tiil nakatagbo sa usa ka mahait nga pagbatok - ang hapsay nga pag-deceleration nanginahanglan kahanas. Ug sa Premium +, ang drive drive mas tin-aw nga naka-tune, apan gipahinay niini ang awto nga adunay pagkatapulan. Ug ngano kahilum ang Luxury, ug sa Premium + cabin madungog nimo ang kusog nga mga panghupaw sa turbine?
Smooth traction sa mubu nga tulin, usa ka pagdagsang sa enerhiya sa rehiyon nga 2000 - 2500 rpm. Ang bug-at nga SUV nagsakay uban ang kadasig sa usa ka compact crossover. Kinahanglan ka lang nga maanad sa libre nga paglihok sa pedal sa gas ug maghimo mga allowance alang sa paghunong sa mga reaksyon sa yunit sa kuryente. Ang kahimtang gipaayo pinaagi sa sport mode sa automatic transmission. Dili ko ganahan sa manwal: ang mga pagbalhin makalagot nga giugbok sa oras. Gitanyag usab ang katulgon nga tingtugnaw ug ekonomikanhon. Ang mga Intsik wala magreport sa datos sa kasagaran nga konsumo, apan ang on-board nga kompyuter nagkalkula sa 11-16 l/100 km sa girekomendar nga 95-grade nga gasolina. Wow mikaylap.
Ang pagmaneho sa mono 2H mode nagbilin ra sa likud nga mga ligid sa paglihok. Naghatag ang Auto og 20% preload sa panahon sa pagpadali ug pag-apod-apod sa torque sa panahon nga slip. 4L - step-down ug komunikasyon pinaagi sa bypass shaft nga wala pag-apil sa clutch ug auxiliary electronics. Gipili namon ang naulahi, ug karon ang Sauvana kusug nga nagakamang sa ubay sa baybayon sa Lake Ilmen, nga nalunod sa nave sa gagmay nga mga bato. Himua ang ulin sa tubig. Hinayhinay namon nga gibalhin ang kotse pabalik-balik, nakakita ang suporta sa mga ligid, nagbira ang makina, ang SUV usa ka slope ug gipalayo.
Ang Foton Sauvana usa ka daghan nga tinuod ug adunay kahimanan nga SUV alang sa igong salapi. Apan aron makumpleto ang litrato, kinahanglan nimo nga maghulat alang sa paghimo sa Russia, mga pag-ayo aron makompleto ang mga set ug ang hitsura sa usa ka diesel engine.
| Sukaranan, Kahupayan | ||
| Type | SUV | SUV |
| Mga Dimensyon: gitas-on / gilapdon / taas, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Wheelbase, mm | 2790 | 2790 |
| Ground clearance, mm | 220 | 220 |
| Kusog sa punoan, l | 465 | 550-1490 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1970 | 2065 |
| Grabe nga timbang | 2510 | 2530 |
| klase sa makina | Turbo nga gasolina | Turbo nga gasolina |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1981 | 1981 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 sa 1750-4500 |
| Pag-drive type, transmission | Puno, MKP5 | Puno, AKP6 |
| Max. tulin, km / h | n.d. | n.d. |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | n.d. | n.d. |
| Presyo gikan sa, $. | gikan sa 19 189 | gikan sa 21 379 |
