Ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa pagkaguba sa motorsiklo
Mga sulod
Le paglapdos motorsiklo ... ang unang mga kontak sa usa ka motorsiklo nagtino sa umaabot nga kinabuhi ug kalig-on niini.
Le paglapdos ang oras nga gikinahanglan sa pagpahiangay ug pagtrabaho pag-usab sa mga bahin. Kini nagpatin-aw nganong ang unang mga kilometro importante kaayo.
timan-i nga paglapdos magamit sa tanan nga mga bahin: ang makina, apan usab ang mga preno ug mga ligid.
Mga preno
Sa ang mga preno, ang unang gatos ka kilometro ra ang kinahanglang i-brake sa kasarangan. Likayi ang bug-at nga braking sa unang pipila ka kilometro aron masiguro ang himsog nga estilo sa kinabuhi sa imong motorsiklo.
Pagguba sa ligid
Sa ligid Gitambagan ka namon nga magmaneho nga hapsay sa labing menos sa unang 200 ka kilometro ug dayon hinayhinay nga dugangan ang bakilid.
Kung dili, ang peligro sa dili makontrol nga pag-slide taas kaayo: ang tanan nga mga opinyon nagkauyon niana Mga gulong ang linya sa usa ka bag-ong motorsiklo wala gyud magsunod sa tanan nga mga kahimtang; busa pagbantay!
Sa matag pagbalhin niyumatik, kini nga 200 km paglapdos kinahanglan nga tagdon aron malikayan ang risgo sa pagkadait.
Paguba sa makina
Un engine Ang siyam adunay microscopic roughness, mao nga kini kinahanglan nga maampingon nga gipasinaw.
Aron makatabang paglapdos, ang lana nga gidugang sa makina sa tiggama ilabinang makadaot aron makatabang pagpasinaw / paglapdos... Busa, gikinahanglan usab nga ilabinang kalmado sa dili pa ang unang pag-ilis sa lana.
Kinsay nakaingon paglapdos wala magpasabot nga malumo nga kinaiya. Ang katulin sa makina kinahanglan nga lainlain samtang nagmaneho, dili kanunay nga kanunay. Kini nagpaposible sa "pagkarga" sa mga bahin ubos sa pressure ug dayon idiskarga kini aron pabugnawon kini. Gipasayon usab niini ang proseso sa pagpahaom. Importante nga ang mga bahin engine ubos sa mga limitasyon aron mahimo kini nga proseso sa pag-tune sa husto. Busa, importante nga dili magmaneho sa Paris-Marseille sa 90 km / h sa paglaum nga ang imong sakyanan naguba. Sa kasukwahi, kinahanglan nimo nga ibalhin ang tanan nga mga gear sa duha ka direksyon; busa, ang usa ka urban nga lugar mao ang labing haum alang niini (apan likayi ang mga kahuot sa trapiko nga dili kinahanglan nga makapainit sa makina).
Kinahanglan ka usab nga paspas nga paspas, nga makaluwas usab kanimo kadena kit... Masabtan, pagsagop sa dagan nga walay kapintasan.
Sa bisan unsa nga kaso, kinahanglan nimo nga sundon kanunay ang mga rekomendasyon sa tiggama: kinsa ang gusto nga moadto sa layo, atimana ang imong bukid, bisan kung lisud kaayo ang paghulat sa dili pa kini malingaw!
Ug pagkahuman sa break-in?
Human sa hack, aduna pa'y pipila ka mga lagda nga kinahanglan sundon sa mga termino sa gikusgon sa makina... Kinahanglan natong respetuhon ang panahon pampainit... Sa laktod, importante nga pasagdan ang makina nga walay trabaho sulod sa pipila ka minuto. Kon dili, ang ubang mga motorsiklo adunay kalagmitan nga mohunong ug mogunit sa clutch o bisan sa mga gears nga lisud ibalhin.
Unya kini mao ang advisable nga dili molapas sa 4500 rpm sa unang napulo ka kilometro. Sa tinuud, ang paggamit sa usa ka bugnaw nga makina sa bug-os nga karga hinungdan sa pagkaguba sa metal.
Mahimo nimo dayon nga mahimong normal nga paggamit tali sa 6/7000 nga pagliko ug 8/10000 nga nahimo nga usa ka sportier nga paggamit ... ug daghan pa kung ang pagkaparehas.
Mga Rekomendasyon sa Pagbungkag sa Manufacturer - Panig-ingnan sa Kinatas-ang Katulin sa Makina
| Ang unang 800 km | 5000 nga mga torre |
| Hangtod sa 1600 km | 8000 nga mga torre |
| Sa gawas 1600 km | 14 ka rebolusyon |
