Detroit-Elektrisidad

Mga sulod Pagtukod ug pagpalambo sa Detroit Electric Company Liquidation ug revival Museum nagpakita sa Detroit Electric Ang tatak sa sakyanan nga "Detroit Electric" gihimo sa Anderson Electric Car Company. Gitukod kini sa 1907 ug dali nga nahimong lider sa industriya niini. Ang kompanya nag-espesyalisar sa paghimo sa mga de-koryenteng mga salakyanan, mao nga kini adunay usa ka lahi nga lugar sa modernong merkado. Karon, daghang mga modelo gikan sa unang mga tuig sa kompanya ang makita sa mga sikat nga museyo, ug ang mga daan nga bersyon mahimong mapalit alang sa daghang mga kantidad nga ang mga kolektor lamang ug adunahan nga mga tawo ang makaya. Ang mga sakyanan nahimong simbolo sa produksyon sa automotive sa sinugdanan sa ika-XNUMX nga siglo ug nakadaog sa tinuod nga interes sa mga mahigugmaon sa sakyanan, tungod kay sila usa ka tinuod nga pagbati niadtong mga adlawa. Karon, ang "Detroit Electric" giisip na nga kasaysayan, bisan pa sa kamatuoran nga sa 2016 usa lamang ka modelo sa modernong electric nga mga sakyanan ang gipagawas sa limitado nga gidaghanon. Pagtukod ug pagpalambo sa Detroit Electric nga kompanya Ang kasaysayan sa kompanya nagsugod sa 1884, apan kini mas nailhan ubos sa ngalan nga "Anderson Carriage Company", ug sa 1907 nagsugod sa pagtrabaho isip "Anderson Electric Car Company". Ang produksiyon nahimutang sa Amerika, sa estado sa Michigan. Sa sinugdan, ang tanang Detroit Electric brand nga mga sakyanan migamit ug lead-acid nga mga baterya, nga niadtong mga adlawa maoy usa ka maayo kaayong kapanguhaan sa barato nga presyo. Sulod sa pipila ka tuig, alang sa dugang nga bayronon (nga $600), ang mga tag-iya sa sakyanan maka-instalar ug mas kusgan nga iron-nickel nga baterya. Unya, sa usa ka battery charge, ang sakyanan mahimong mobiyahe mga 130 ka kilometro, apan ang tinuod nga mga numero mas taas - hangtod sa 340 ka kilometro. Ang mga sakyanan nga "Detroit Electric" makaabot sa gikusgon nga dili molapas sa 32 kilometros kada oras. Bisan pa, alang sa pagmaneho sa lungsod sa sinugdanan sa ika-XNUMX nga siglo, kini usa ka maayo kaayo nga timailhan. Kasagaran, ang mga de-koryenteng awto gipalit sa mga babaye ug mga doktor. Ang mga kapilian nga adunay internal nga pagkasunog nga mga makina dili magamit sa tanan, tungod kay aron masugdan ang awto, kinahanglan nga magamit ang daghang pisikal nga paningkamot. Kini tungod usab sa kamatuoran nga ang mga modelo nindot kaayo ug elegante, adunay curved nga bildo, nga mahal sa paghimo. Ang brand nakaabot sa kinapungkayan sa pagkapopular sa 1910, sa dihang ang kompanya nagbaligya gikan sa 1 ngadto sa 000 ka kopya kada tuig. Usab, ang dako nga presyo sa gasolina, nga misaka human sa Unang Gubat sa Kalibutan, adunay epekto sa pagkapopular sa mga electric nga mga sakyanan. Ang mga modelo sa Detroit Electric dili lamang kombenyente, apan barato usab sa mga termino sa pagmentinar. Niadtong mga adlawa, gipanag-iya sila ni John Rockefeller, Thomas Edison, ug ang asawa ni Henry Ford nga si Clara. Sa naulahi, usa ka espesyal nga lingkuranan sa bata ang gihatag, diin posible nga makasakay hangtod sa pagkatin-edyer. Na sa 1920, ang kompanya gibahin sa duha ka bahin. Karon ang mga lawas ug elektrikal nga mga sangkap gihimo nga gilain gikan sa usag usa, mao nga ang panguna nga kompanya gitawag nga "The Detroit Electric Car Company". Liquidation ug revival Sa 20s, ang gasto sa mga sakyanan nga adunay internal combustion engine mikunhod pag-ayo, nga maoy hinungdan sa pagkunhod sa pagkapopular sa mga de-koryenteng sakyanan. Niadtong 1929, ang kahimtang migrabe pag-ayo sa pagsugod sa Dakong Depresyon. Unya ang kompanya napakyas sa pag-file sa pagkabangkarota. Ang mga empleyado nagpadayon sa pagtrabaho lamang sa usa ka order, nga gamay ra ang gidaghanon. Hangtud sa pagkahagsa sa stock market sa 1929 nga ang mga butang nahimong dili maayo. Ang kataposang Detroit Electric nga sakyanan gibaligya niadtong 1939, bisan tuod daghang mga modelo ang anaa hangtod sa 1942. Sa tibuok nga paglungtad sa kompanya, 13 ka electric vehicles ang nahimo. Karon, ang talagsaon nga nagtrabaho nga mga sakyanan mahimong makakuha og lisensya, tungod kay ang gikusgon nga 32 kilometros matag oras giisip nga ubos kaayo. Gigamit lamang kini alang sa mubo nga mga distansya ug sa talagsaon nga mga kaso, tungod kay adunay mga problema sa pag-ilis sa mga baterya. Ang mga tag-iya sa mga modelo wala mogamit niini alang sa personal nga mga katuyoan, kasagaran kini gipalit isip bahin sa mga koleksyon ug usa ka piraso sa museyo. Sa 2008, ang buhat sa negosyo gipahiuli sa American nga kompanya "Zap" ug sa Chinese nga kompanya "Youngman". Unya sila nagplano sa pag-usab sa usa ka limitado nga serye sa mga sakyanan, ug sa 2010 sa paglunsad sa usa ka bug-os nga produksyon. Nagsugod usab ang trabaho aron madugangan ang pagbaligya sa bag-ong mga de-koryenteng salakyanan, lakip ang mga sedan ug bus. Sa 2016, usa ka pananglitan sa "Detroit Electric" ang nagpakita sa merkado sa "SP: 0" nga modelo. Ang two-wheeler roadster usa ka makaiikag nga modernong solusyon, nga adunay 999 ka mga sakyanan nga gihimo: ang tanyag limitado kaayo. Ang gasto sa ingon nga usa ka kabag-ohan mahimong magkalainlain gikan sa 170 euro hangtod 000 euro, ang kantidad mahimo’g magkalainlain depende sa disenyo sa awto, interior nga dekorasyon ug ang nasud nga gipalit. Gi-rate sa mga eksperto ang "SP:0" isip usa ka maayong pamuhunan, tungod kay nahimo siyang alamat sa pipila lang ka tuig. Kini usa ka mahal nga awto nga adunay grabe nga mga kakompetensya: Tesla, Audi, BMW ug Porsche Panamera nga mga awto sa kuryente. Ang karon nga kahimtang sa kompanya wala mahibal-an ug wala’y balita sa opisyal nga website sukad sa 2017. Gipakita sa Detroit Electric Museum Ang pipila ka mga sakyanan sa Detroit Electric anaa pa sa dalan, apan kadaghanan niini mga exhibit sa museyo lamang aron mapreserbar ang tanang mekanismo ug mga baterya. Sa Edison Technology Center sa Schenectady, imong makita ang usa ka bug-os nga nagtrabaho ug gipahiuli nga de-koryenteng awto, kini iya sa Union College. Ang laing susama nga kopya nahimutang sa Nevada, sa National Automobile Museum. Giprodyus kini niadtong 1904, ug sukad niadtong panahona ang mga baterya wala mausab sa sakyanan, ang Edison nga iron-nickel nga baterya nagpabilin usab. Pipila pa ka mga sakyanan ang makita sa Brussels AutoWorld Museum, sa German Autovision ug sa Australian Motor Museum. Ang kahimtang sa mga awto makapadani sa bisan kinsa nga bisita ingon nga kini bag-o.