VW EOS 2.0 TDI (103 кВ) DSG
Ang punoan nga katuyoan sa mabalhin nga mga nanguna nga awto klaro: usa ka makalipay nga panaw sa matahum nga mga dalan, labi nga sa sakto nga temperatura (ug gamay nga madag-umon nga kalangitan aron ang adlaw dili direkta nga mahulog sa imong ulo), dili kaayo hinay aron matagamtam ang dinamika sa pagmaneho ug makina. mga tunog, ug dili dali nga matabunan sa tunog sa hangin. Paspas kaayo nga ang mga pasahero makatagamtam dili lang sa pagsakay, apan lakip usab ang palibot.
Natuman ba sa Eos 2.0 TDI ang mga kinahanglanon (kana nga, siyempre, nagsalig niini ug dili sa kaluoy sa Inahan nga Kinaiyahan)? Hapit.
Ang usa ka makalipay nga paglawig, labing menos sa ilawom sa karwahe, agalon. Tungod kay dili kini bahin sa pag-agulo sa mga utlanan sa pagsulud, dili igsapayan nga ang makina nagtuyok sa "sayup" nga wheelet, nga ang suspensyon sama ka maayo sa posisyon sa dalan. Alang sa mga nanumpa sa kusog nga tulin sa mga kanto, usa ka gamay nga katig-a. Hangtud nga ang katulin sama sa ang mga ligid dili mag-agkod, ang paggiya sa Eos igoigo nga igo, ang mga preno igo nga masaligan, ug ang mga damper adunay igo nga kusog aron matagamtaman ang pagsakay gikan sa usa ka kanto ngadto sa kanto. Kung imong gipasobrahan, wala’y drama: gipasidan-an ka sa Eos sa understeer nga sobra ka kaayo ang imong gipangayo sa kaniya. Giunsa magdala sa usa ka Golf.
Ang pagbati sa sulud maayo usab. Kung wala'y usa nga naglingkod sa likud (nga kung dili nimo pagmaneho ang gagmay nga mga bata didto, ang bugtong nga kalooy sa mga pasahero), mahimo nimo igabutang ang salamin sa itaas sa mga lingkuranan, ipataas ang mga bintana sa kilid ug gamiton ang Eosa nga adunay atop. bisan sa katugnaw sa tingtugnaw. Adunay igo nga pagpainit alang sa us aka butang, mga windscreens usab.
Ang gibati ug kalapad sa atubangang bahin sa bisan unsang kaso sa lebel nga naandan namon gikan sa mga awto sa tiggama niini, ug tungod kay ang drayber adunay duha ra nga mga pedal, ang pagsakay labi pa nga dili kapuyon. Giunsa magdala sa usa ka Golf (siyempre, ang DSG).
Duha ra ka tiil? Sigurado nga ang DSG label nagpasabut sa usa ka robotic dual-clutch transmission? ang kinatumyan sa gitanyag nga teknolohiya sa gear (wala’y labot ang racing ug semi-lahi nga sunod-sunod nga mga pagpadala) sa pagkakaron. Paspas ug hapsay.
Motor? Ang inila (gikan usab sa Golf) duha ka litro nga turbodiesel, gamay na ug wala’y teknolohiya sa Common Rail ug busa nag-uyog kung nasunog, kanunay nga kusog kaayo, apan dili gyud kaayo kusgan ug ekonomikanhon aron wala’y mga reklamo gikan sa mga andam nga ibutang ang kinaiyahan ... Uban sa atup, ang gibati (tungod sa pagkurog ug kasaba) sa Eos sama ka maayo sa Golf 2.0 TDI. Uban sa atop. ... Ibutang naton kini sa ingon niini: kung dili nimo gusto nga maminaw sa dinahunog sa usa ka diesel ug kung ang baho sa aso sa tambutso nakahasol kanimo, hunahunaa ang usa ka Eosa nga adunay usa ka gasolina nga makina sa ilong (sama sa angay nga mabag-o).
Mao nga ang Eos naa ra sa golf sa taas nga wala? Dili. Sa tinuud, ang ingon nga pagtandi dili gyud makatarunganon. Tinuod, kung ang atop sa Eos taas, kini dili kaayo mapuslanon ug hagip-ot kaysa sa Golf. Ug unsa . . Dili na kinahanglan nga ipaubos nimo ang atop aron magsugod sa paglingaw? igo nga nahibal-an nga mahimo nimo kini.
Dušan Lukič, litrato: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.072 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.597 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 203 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.986 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed robotic transmission - ligid 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Kapasidad: | top speed 203 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,3 s - fuel konsumo (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.548 kg - permissible total gibug-aton 2.010 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.407 mm - gilapdon 1.791 mm - gitas-on 1.443 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | 205 380-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel Pagpanag-iya: 61% / Pagbasa sa sukat: 3.867 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 133 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,0 ka tuig ( 169 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,7 / 12,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,3 / 13,4s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 204km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Eos usa sa mas mapuslanon (coupe) nga mga convertible, tungod usab kay kini lapad gihapon. Apan hunahunaa pag-ayo kung gusto ba nimo madungog ang dahunog sa usa ka diesel sa ilong sa usa ka convertible.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
posisyon sa pagmaneho
ang porma
ang atop
kusog kaayo nga makina
punoan
