Test drive VW Jetta: seryoso kaayo

Dugang pa gikan sa Golf, mas duol sa Passat: nga adunay mas daghang hitsura ug estilo nga disenyo, ang VW Jetta gitumong sa tunga-tunga nga klase. Karon makasulti na kami usa ka butang - ang Jetta nakadayeg sa labi pa sa naandan nga lapad nga punoan sa modelo.

Nahinumduman ba nimo ang dili mabuuton nga 1979 Jetta I, bahin sa kung unsang kataw-anan nga mga pulong sama sa "gamay nga awto sa atubang, sulud sa likud" ang kanunay nabati? Karon, makalimtan na naton ang bahin sa daang papel sa modelo, nga sa daghang mga tuig nagpabilin sa hunahuna sa kadaghanan nga mga tawo ingon "Golf nga adunay punoan." Bisan pa, gitambagan nga dili matangtang gikan sa among mga panumduman ang Jetta II, nga gisulat sa among tinahud nga kauban sa trabaho nga si Klaus Westrup kaniadtong 1987, nga gidasig sa espesyal nga kaanyag sa usa ka awto nga mosulay pagbuhat og maayo sa iyang trabaho nga wala magpakita bisan kinsa.

Nako sa merkado

Ang bag-ong Jetta sa ikaunom nga henerasyon lisud tawgon nga usa ka modelo nga adunay usa ka mabangis nga pamatasan, bisan kung gihimo kini sa mainit nga mga nasud sa Mexico. Bisan pa, ang sedan nga nakabase sa Golf adunay managsama nga katimbangan, limpyo nga mga linya ug usa ka elegante nga porma sa lawas, busa dali kini nga makaindigay sa kadaghanan sa tungatunga nga klase nga gihimo sa kabalaka sa Wolfsburg. Aron dili mograbe ang internal nga kompetisyon, samtang ang Jetta ibaligya nga adunay tulo ra nga makina (105 hangtod 140 hp), ang front-wheel drive ug usa ka gamay nga ihap sa mga auxiliary system (ang mga opsyonal nga kagamitan wala maglakip sa adaptive suspensyon, bisan ang mga xenon headlight).

Ang 33 TSI, nga adunay base nga presyo nga 990 1.2 levs alang sa labing ubos nga lebel sa kagamitan ug makina, siguradong dili ang labing kaayo nga tanyag sa klase niini, apan ang presyo niini nagpabilin sa sulod sa makatarunganon nga mga limitasyon ug mas ubos kaysa sa Passat. Dugang pa, ang mga pumapalit sa European Jetta nakakuha pipila ka mga bentaha sa mga kliyente sa Amerika, sama sa usa ka multi-link nga suspensyon sa likod ug mas taas nga kalidad nga mga materyales sa interior. Nindot tan-awon ug mabati ang mga ibabaw, taas nga kalidad nga mga switch, mabinantayon nga mga bahin sa chrome - ang interior sa awto nagdasig sa usa ka pagbati sa kalig-on, nga medyo natabunan lamang sa mga indibidwal nga mga kal-ang sama sa kakulang sa upholstery sa sulod sa takob sa punoan.

Kalapad

Ang cargo bay mismo, nga kaniadto adunay 550, samtang ang gisundan niini adunay kapasidad nga 527 ka litro, karon 510 ka litro - usa gihapon sa labing kaayo nga mga nahimo sa kini nga kategorya. Ang pagpilo sa likod nga mga lingkoranan sayon ​​kaayo, aron ang usa ka tawo dali nga makakuha og mas daghang bagahe nga luna. Ang kalainan sa Golf ilabinang mamatikdan sa likod nga mga lingkoranan - ang 7,3 cm nga mas taas nga wheelbase naghatag ug mas dakong lawak sa tiil. Sa mga termino sa kasayon ​​sa pag-instalar sa sakyanan, sulod nga luna ug lingkoranan nga komportable, ang Jetta duol sa mid-range nga mga sumbanan.

Ang sabungan gilaraw sa tipikal nga limpyo nga VW ug yano nga istilo, ug ang center console, nga gamay nga nag-atubang sa drayber, nakapukaw sa mga asosasyon sa BMW. Ang screen sa opsyonal nga sistema sa nabigasyon nga RNS 510 nakit-an nga adunay ideya nga labi ka gamay kaysa kinahanglan, gikan karon ang pagpaandar wala magtago sa bisan unsang mga sorpresa (gawas sa katingad-an nga sukdanan sa speedometer hangtod sa 280 kilometros matag oras).

Kasarangan, apan gikan sa kasingkasing

Bisan kung ang tangke sa salakyanan naghupot lang sa 55 ka litro, salamat sa ekonomikanhon nga potensyal sa duha ka litro nga TDI, ang mga tag-as nga panaw sa usa ka pagsingil wala’y problema sa Jetta. Ning higayona ang VW naka-save sa mga teknolohiya sa BlueMotion sama sa start-stop ug SCR catalytic converter aron matuman ang mga sukaranan sa Euro 6, apan ang 1,5-toneladang awto dali nga nakab-ot ang average nga konsumo sa pagsulay nga 6,9 L / 100. Ang km, nga adunay labi ka ekonomikanhon nga istilo sa pagmaneho, dili lisud nga makab-ot ang kantidad nga mga lima ka litro matag gatus ka kilometro.

Ang kasagaran nga engine nga upat ka-silindro adunay usa ka labing kadaghan nga torque nga 320 Newton metro sa 1750 rpm ug nagtanyag kasaligan nga pagduso ug maayong pamatasan, bisan kung dili kini reaksyon sa pagbuto sa gisundan niini sa teknolohiya sa pump injector. Ang kapilian nga pagdala nga dual-clutch malampuson nga nagtabon sa gamay nga kahuyang sa labing kubus nga mga pag-usab ug dali ug wala’y sayup nga ang mga kahigayunan nga sulayan gyud ang manwal nga paagi gamay.

Dugang / minus

Ang usa ka gamay nga babag kung ang pagbiyahe mao ang likud nga bukton, nga layo ra taliwala sa duha nga lingkuranan sa atubang, nga sa praktis dili tingali makahatag tinuud nga suporta alang sa tuo nga kamot sa drayber. Salamat sa manggihatagon nga gidaghanon sa pagdali, nga nanginahanglan intermediate nga pagpadali ug ang kalma nga pamatasan sa awto, ang mga tag-as nga pagbalhin nagpabilin nga hapit dili makita. Bisan kung adunay kalit nga pagbag-o sa direksyon sa usa ka emerhensya, ang Jetta nagpabilin nga luwas ug makontrol. Bisan pa, kung itandi sa labi ka gaan nga Golf, ang awto morag medyo na awkward sa mga suok, ug ang hilig nga mag-understeer labi ka malinaw.

Ang steering dili usab over-the-top ug naghatag sa drayber kutob sa iyang gusto, kung dili kini nagtrabaho nga ensakto ug masaligan. Maingon usab kini alang sa chassis, nga naghiusa sa maayong kalig-on nga adunay makatagbaw nga kahupayan, bisan pa, labi na ang mga gulong nga 17 pulgada, ang pipila nga mga ulbok mahimong lisud malampasan. Ang lebel sa kasaba sa kabin, maingon man ang maayo kaayo nga sistema sa pagpreno, gibutang ang Jetta sa parehas nga bag-o nga na-update nga Passat.

Sa laktud, ang Jetta nagpabilin nga usa ka klasiko nga Volkswagen-usa ka awto nga sama ka seryoso sa mga pumapalit niini. Usa ka makina nga makugihon nga nagbuhat sa iyang trabaho, nga wala’y pagsamok. Gikan niini nga punto sa panglantaw, dili kita makapugong sa pag-ila sa kaanyag sa yano ug ubos, apan tinuod nga impresibo nga mga modelo sama sa Jetta.

teksto: Bernd Stegemann

litrato: Hans-Dieter Zeifert