Nagdamgo ka ba nga mahimong usa ka rally driver? Himamata ang KJS!

Kung dugay na nimong gibati nga ang standard nga pagdrayb sa mga dalan sa estado dili igo alang kanimo ug nangita alang sa mas mahagiton nga mga hagit, pag-interes sa KJS. Kini usa ka acronym alang sa Competition Car Driving, usa ka automotive nga kalihokan alang sa mga amateur nga drayber. Usa ka panghitabo diin ikaw makaapil.

Lisud nga mga ruta. Karibal. Daghang mga mahiligon sa sakyanan. Dugang pa, ang tanan gihimo nga legal.

Nindot tan-awon? Gipahiran ba nimo ang imong mga kamot nga naghunahuna lang sa imong kaugalingon nga usa ka rally driver? Hunong ug basaha ang artikulo. Didto makit-an nimo ang tanan nga kasayuran nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa KJS ug kung giunsa nimo pagsugod ang imong kompetisyon nga adventure.

Unsa man ang mga rally sa KJS?

Ang KJS gimugna alang sa mga drayber nga nagdamgo nga makiglumba sa ubang mga riders ug makigkompetensya alang sa mas maayong panahon. Makigsangka ka sa imong kaugalingon nga awto, apan dili nimo kinahanglan nga magtagbo sa bisan unsang lisud nga mga kondisyon alang sa usa ka klasiko nga lumba.

Ang sitwasyon medyo lahi sa Super KJS, nga imong mabasa sa ulahi niini nga artikulo.

Makakat-on pa ka bahin sa mga kompetisyon mismo sa matag club sa awto. Tan-aw sa palibot, siguradong makakita ka bisan usa. Kung seryoso ka bahin sa karera, pag-sign up alang kanila. Makahimamat ka mga eksperyensiyado nga mga tawo nga motabang kanimo sa paghimo sa imong unang mga lakang sa motorsport.

Makita usab nimo ang usa ka kompleto nga lista sa mga club sa awto sa opisyal nga website sa Polish Automobile Association (pzm.pl).

Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga - sumala sa opisyal nga posisyon sa PZM - sa kaso sa KJS dili nato gamiton ang mga termino nga "kakompetensya" ug "rally". Ngano man? Tungod kay nag-aplay sila sa mga propesyonal nga drayber nga adunay mga lisensya sa sports.

Mahitungod sa unsa ang lumba?

Sa dili pa magsugod ang imong pasiuna nga mga sesyon, susiha pag-ayo kung unsa ang mga panghitabo sa KJS. Sa ubos nag-andam kami usa ka mubo nga paghulagway kanila alang kanimo.

Ang mga kompetisyon gihimo pinaagi sa pagtandi sa kampeonato sa Poland. Busa, sa dili pa molupad, pangandam sa pagsusi sa matag sakyanan. Dugang pa, ang mga nag-organisar nagpili ug mga checkpoint diin gisukod ang oras.

Ang kompetisyon mismo naglangkob sa labing menos 6 nga gitawag nga "Fitness tests" nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga dili molapas sa 25 km. Ang matag pagsulay kay labing taas nga 2 km - gawas kung ang lumba gihimo sa usa ka track nga adunay balido nga lisensya sa PZM. Unya ang gitas-on sa pagsulay dili molapas sa 4,2 km.

Gimapa sa mga organizer ang ruta gamit ang mga chicanes (mga ligid, cone o natural nga mga babag). Gibuhat nila kini sa paagi nga ang mga drayber makaagi sa matag seksyon sa gikusgon nga dili molapas sa 45 km / h. Ang katulin mahimong dili makalipong, apan ang KJS sa ingon nagsiguro sa kaluwasan ug makunhuran ang risgo sa seryoso nga mga aksidente.

Human sa tanan, ang mga magdudula mga amateur.

Ang mga lumba sagad mahitabo sa mga riles, parkinganan o dagkong mga lugar. Usahay ang mga tig-organisar magreseta usab og usa ka pagsulay sa usa ka pampublikong dalan, apan kinahanglan nila nga makab-ot ang dugang nga mga kinahanglanon (adunay kard sa ambulansya, sakyanan sa pagluwas sa dalan, ug uban pa) ug adunay angay nga mga permiso.

Mga Lagda sa KJS – Kinsa ang Nagmaneho sa Salakyanan?

Sa KJS, sama sa kaso sa mga propesyonal nga rali, ang mga tripulante naglangkob sa usa ka drayber ug usa ka piloto. Kung ikaw adunay lisensya sa pagmaneho sa Category B, kwalipikado ka na sa imong una nga tahas. Dili nimo kinahanglan ang dugang nga mga permiso o espesyal nga mga lisensya.

Ang mga kinahanglanon alang sa papel sa usa ka piloto mas ubos pa. Posible sab ang kandidato nga walay driver's license, kinahanglan nga 17 anyos pa lang. Bisan pa, ang ubos nga mga kinahanglanon wala magpasabot nga ang tanan makakita og dapit niini nga posisyon. Tungod kay ang piloto naggiya sa drayber ug nagpasidaan sa umaabot nga mga pagliko ug mga kapeligrohan, pagpili og tawo nga adunay maayong pagsabot sa tereyn. Ang organisasyon ug kalig-on mahimong dugang nga mga kabtangan.

Adunay usa pa ka butang. Kung moapil ka sa KJS sa usa ka awto nga gipanag-iya sa laing tawo, kinahanglan nimo ang ilang sinulat nga pagtugot.

KJS - asa magsugod?

Kung nahimo ka nga miyembro sa club sa awto, adunay ka access sa tanan nga mga panghitabo sa awto. Bisan pa, kompletoha ang tanan nga kinahanglan nga mga pormalidad sa wala pa ang pag-takeoff. Ayaw kalimti ang bahin niini, dili ka makaadto nga wala sila.

Kini mahitungod sa:

• pagbayad sa bayad alang sa pag-apil sa kalihokan (ang presyo gikan sa 50 hangtod 250 PLN),
• lisensya sa pagmaneho ug ID,
• kasamtangan nga liability insurance ug aksidente insurance.

Andama ang tanan sa adlaw sa kalihokan ug malikayan nimo ang usa ka sitwasyon diin ang mga organizers mag-disqualify kanimo sa dili pa magsugod ang kompetisyon.

Unsaon pag-andam alang sa mga amateur rally?

Sa dili pa magpalista alang sa unang kompetisyon, sulayi ang imong kamot sa lisud nga mga kondisyon sa rally track sa imong kaugalingon. Ang KJS lahi kaayo sa tradisyonal nga pagmaneho sa awto. Bisan kung komportable ka nga magmaneho sa mga dalan sa estado, ang lumba lagmit nga mahagiton alang kanimo.

Mao kini ang hinungdan nga ang pag-andam sa pre-competition hinungdanon kaayo.

Imong ilunsad kini karon, sa ato pa, atubangan sa screen sa computer o telepono. Pangitag mga artikulo online bahin sa saktong teknik sa pagdagan (ug daghan pa) ug sugdi ang pagkat-on gamit ang teorya. Salamat sa kahibalo nga nakuha, mas masaligon ka sa pagbalhin sa pagpraktis.

Labing maayo ang paghimo sa imong una nga pagsulay sa usa ka lokasyon nga sirado sa trapiko, sama sa usa ka plaza nga wala’y babag o usa ka gibiyaan nga parkinganan. Ayaw dayon hunahunaa ang lumba, apan magsugod sa mga sukaranan, sama sa husto nga posisyon sa pagmaneho, pagbag-o sa mga gamit sa sport o pagsugod, pagpadali ug pagpreno (lakip ang pagkorner).

Magmalampuson ka kung sundon nimo ang mga pagsulay nga gikuha sa tinuud nga KJS. Pagplano og ruta, pagdala og higala nga adunay stopwatch ug sulayi kini. Salamat sa timing, dali nimong masusi ang imong pag-uswag.

Pagbansay sa piloto

Katapusan apan dili labing gamay mao ang pagkontak sa piloto. Naghimo ka og usa ka team uban niya, mao nga ang imong chemistry usa ka dako nga bahin sa lumba. Tinoa kung unsa nga mga sugo ang labing maayo alang sa imong sitwasyon ug pagpraktis niini samtang nagdrayb. Pananglitan, tugoti ang imong piloto nga mag-andam ug ruta nga wala nimo nahibal-an. Unya mandoi siya sumala sa iyang mga sugo.

Pinaagi niini nga ehersisyo, makakat-on ka unsaon sa pagpakig-uban samtang nagdrayb.

helmet

Sa katapusan, atong timan-an ang teknikal nga bahin sa pagpangandam. Ikaw ug ang imong piloto nanginahanglan ug helmet - kini usa ka KJS nga kinahanglanon. Dinhi ang pangutana mitungha dayon: unsa nga panalipod sa ulo ang labing maayo?

Walay usa nga husto nga tubag.

Labing maayo nga likayan ang labing barato nga mga modelo tungod kay dili maayo ang kalidad niini. Ug ang labing mahal nga mga helmet ingon usa ka pagpasobra kung nagsugod ka pa ug wala mahibal-an kung unsa ang dagan sa imong karera sa karera. Busa, ang labing kaayo nga kapilian mao ang usa ka produkto sa kasagaran nga kalidad, ang presyo nga dili molapas sa PLN 1000.

Ang maayong paagi sa pagkat-on mao ang karting

Kung gusto nimo sulayan ang imong kamot sa karera sa usa ka tinuud nga track, wala’y mas maayo nga paagi kaysa go-kart. Sigurado ka nga makit-an ang labing menos usa ka go-kart track sa imong lugar. Padayon sa pagpraktis ug makakat-on ka sa mga sukaranan sa lumba nga maayo.

Daghang mga rally star nagsugod sa karting. Ngano man?

Tungod kay dali ka makaatubang sa mga overload nga makaapekto sa awto sa taas nga tulin ug sa lisud nga mga kahimtang. Dugang pa, makakat-on ka nga mas maayo nga pagmaneho ug husto nga pamatasan, wala pay labot ang mga kalidad sa pagbansay sama sa pagtubag ug pagtagad sa mga pagbag-o sa dalan.

Kinahanglan ba nga mahal ang usa ka awto para sa KJS?

Batok. Ang kompetisyon sa KJS adunay lainlain nga mga awto nga nakigkompetensya, kadaghanan niini mga tigulang nga awto. Ang rason kay yano ra - ang lumba nagbutang ug daghang kapit-os sa sakyanan, mao nga ang mga mekanismo niini daling madaot.

Tagda pananglitan si Kajetan Kaetanovich. Katulo na siya nakadaog sa European title ug nagsugod pa lang sa KJS. Unsa man diay iyang gimaneho?

Maayong daan nga Fiat 126p.

Sama sa imong nakita, ang motorsport dili lang para sa mga adunahan. Alang sa KJS, kinahanglan nimo ang usa ka awto sa pila ra ka gatos nga zloty.

Bisan pa, kinahanglan gihapon nga matuman ang daghang mga kinahanglanon. Hinuon, ayaw kabalaka, dili sila sobra ka estrikto. Naglungtad sila sa panguna aron masiguro ang kaluwasan sa tanan sa lumba.

Busa, dugang pa sa sukaranan (mga awto, awto ug trak ra nga gitugotan nga magmaneho sa mga dalan sa Poland ang moapil sa lumba), ang matag awto kinahanglan adunay:

• safety belt,
• pagpugong sa ulo sa mga lingkuranan sa drayber ug piloto,
• fire extinguisher (min.1 kg),
• first aid kit,
• managsama nga mga ligid sa matag ehe (parehong rims ug ligid - ang ulahi adunay labing menos usa ka marka sa pag-apruba sa E)
• duha ka bumper.

Dugang pa, siguruha nga luwas nga masiguro ang matag butang sa punoan.

Sama sa imong nakita, dili kini mga espesyal nga kinahanglanon. Mahimo ka pa nga moapil sa KJS sa awto nga imong gimaneho aron magtrabaho matag adlaw. Bisan pa, wala namon girekomenda nga gamiton kini nga ideya. Ang karera ug ang kalambigit nga sobra nga karga lagmit dali nga himuon ang imong minahal nga awto nga wala’y kapuslanan nga scrap metal.

Mahimo nimong mas maayo kung mopalit ka usa ka dugang nga awto alang sa kompetisyon alang sa 2-3 PLN.

Isip usa ka beginner, pagpili og butang nga barato ug lig-on. Pangitag sakyanan nga dili mugasto ug mahal nga pag-ayo. Niining paagiha, ang kapakyasan dili makaguba sa imong badyet, aron makagugol ka og panahon sa pag-angkon og kasinatian.

Pilia usab ang labing gigamit nga mga ligid gikan sa ubos nga estante. Ngano man? Sa pagkatinuod, sa dihang agresibo ang pagdrayb, ang mga ligid maoy labing paspas nga mahurot.

Mao kana alang sa klasiko nga KJS. Alang sa mga lumba sa Super KJS, usa ka dugang nga kinahanglanon mao ang pag-instalar og hawla sa sakyanan.

KJS – mga sakyanan ug ang ilang mga klase

Sama sa boksing, ang mga partisipante nakig-away sa lainlaing mga kategorya sa gibug-aton, mao nga sa mga karera, ang mga awto gibahin sa mga klase depende sa gidak-on sa makina. Simple ra ang rason. Ang awto nga adunay 1100 cm nga makina³ dili ka makig-away sa usa nga adunay 2000 cc nga makina.³.

Mao kini ang hinungdan nga ang mga drayber nakigkompetensya sa ilang mga klase sa KJS. Ang labing komon nga mga kategoriya mao ang:

• Hangtod sa 1150 cm³ - 1 nga klase
• 1151-1400 cm³ - 2 nga klase
• 1401-1600 cm³ - 3 nga klase
• 1601-2000 cm³ - 4 nga klase
• Labaw sa 2000 cm³ - 5 nga klase

Ang sitwasyon medyo lahi sa mga turbocharged nga mga sakyanan. Dayon atong kuwentahon ang klase base sa multiplier nga nakuha gikan sa gi-rate nga gidak-on sa makina. Alang sa gasolina nga adunay ZI ignition ang coefficient mao ang 1,7, alang sa diesel nga adunay ZS ignition - 1,5.

Sa ato pa, kung ikaw adunay usa ka awto nga adunay 1100 cc nga gasolina nga makina.³ ug turbocharged naa ka sa class 4 (1100 cc).³ * 1,7 = 1870 cm³).

Dugang pa sa ibabaw, makakita ka og dugang nga mga klase. Ang usa mao ang 4×4 alang sa mga sakyanan nga adunay four-wheel drive ug ang ikaduha kay GUEST class para sa mga kakompetensya nga adunay lisensya sa sports nga gustong magsugod sa KJS.

Bisan pa, hinumdomi nga ang mga klase sa ibabaw kay flexible. Ang matag organizer sa kalihokan nagtino kanila nga independente, base sa gidaghanon sa mga awto ug ranggo sa lumba.

Unang pagduol sa KJS

Hunahunaa nga nagmaneho ka sa imong una nga pagsakay sa awto. Giunsa pagsugod ug dili mawala sa taliwala sa tanan nga mahitabo sa lugar?

Maayo na lang, ang mga nag-organisar kanunay nga nagpatin-aw sa mga sukaranan.

Sa wala pa magsugod ang lumba, mahibal-an nimo ang bahin sa dagan sa kalihokan (lakip ang gidaghanon sa mga pagsulay), ang klase sa nawong, ug ang lugar ug oras sa tseke. Bisan pa, ayaw paghulat nga ang mga teknisyan sa KJS makumpirma nga wala’y mga sayup. Sa wala pa ang panghitabo, susiha ang kahimtang sa awto ug siguroha nga ang tanan maayo.

Usab, ayaw kalimti ang maayong pagpahulay sa bisperas sa kompetisyon.

Ug kung naa ka sa track sa unang higayon, ayaw kabalaka bahin sa stress. Kini usa ka hingpit nga normal nga reaksyon. Hibaloi nga walay nagdahom ug talagsaong mga resulta gikan kanimo sa una nimong pagsugod. Kung gusto nimo masayop, karon na ang panahon. Ayaw pakig-away alang sa labing kaayo nga sangputanan sa bisan unsang gasto, apan ipunting ang pagmaneho ug pag-ayo sa mga bug.

Human sa matag ensayo, susihon sa imong piloto ang oras ug mopadayon ka sa sunod nga yugto.

Ikaw adunay katungod sa usa ka mubo nga biyahe, busa pahimusli kini. Buhata ang pipila ka pasiuna nga panukiduki ug ang imong piloto mag-update sa sample nga blueprint kung gikinahanglan. Paghimo og mga nota niini ug markahi ang bisan unsang dili luwas nga mga elemento sa ruta ug bisan unsa nga angay mahibal-an.

Usab, pagbantay sa ubang mga drayber. Hatagi'g pagtagad kung unsa ang ilang pinakadako nga problema ug gamita kana nga kahibalo samtang nagbiyahe ka.

Unsa ang naghatag kanimo og kadaugan sa KJS?

Siyempre, usa ka dako nga dosis sa katagbawan ug dili makalimtan nga mga impresyon. Dugang pa, ang labing kaayo nga mga riders nakadawat materyal nga mga premyo, ang tipo nga nagdepende sa sponsor.

Tungod kay ang KJS kasagarang nagdani ug pondo gikan sa mga kompanya sa sakyanan, ang premyo kasagarang naglakip sa mga produkto sa awto o mga piyesa sama sa mga baterya, mga lana sa motor, ug uban pa. Kini usa ka maayo nga souvenir nga mahimo usab nimo ipakita sa imong mga higala ug pamilya.

Sama sa imong makita, ang usa ka rally nga awto o daghang salapi dili kinahanglan alang sa KJS. Dugang pa, ang mga nag-organisar wala magkinahanglan kanimo nga adunay lisensya sa sports o dugang nga pagbansay. Ang tanan nga imong gikinahanglan mao ang usa ka ordinaryo nga sakyanan, kaisug ug gamay nga pagpadayon. Kung nagbarug ka sa track sa kompetisyon, nasinati nimo ang parehas nga mga emosyon sama sa mga propesyonal nga drayber sa rally.