Mahimo nimong malikayan ang pagpangawat sa ligid
Ang mga biktima sa mga kawatan dili lang aluminum, kondili mga puthaw usab nga ligid gikan sa mga SUV. Aron mapugngan kini, igo na ang pagpalit sa mga espesyal nga mounting screws.
Ang pagpangawat sa ligid dili kaayo komon karon kay sa pipila ka tuig na ang milabay, apan sa kasubo problema gihapon kini sa mga tag-iya sa sakyanan.
Seryoso ang pagkawala sa upat ka rims nga adunay mga ligid, tungod kay sa usa ka middle-class nga awto o SUV, ang pagpalit sa ingon nga set kanunay nga nagkantidad bisan PLN 8. Aron malikayan ang ingon nga basura, mahimo nimong i-install ang mga tornilyo nga makapalisud o imposible alang sa usa ka kawatan sa pagtangtang sa mga ligid.
Ayaw kalimti ang seguridad. Ang mga barato naghatag lamang ug gamay nga panalipod batok sa pagpangawat, tungod kay wala silay nagtuyok nga singsing sa ulo sa tornilyo. Gamay ra kaayo 
epektibo, tungod kay ang ingon nga usa ka bolt mahimong i-unscrew sa mga pliers o bisan gisumbag sa usa ka ordinaryo nga yawe. Sa laing bahin, ang usa ka tornilyo nga adunay nagtuyok nga singsing dili matangtang sa ingon niini nga paagi.
Kung kami adunay duha ka hugpong sa mga rims, sama sa steel ug aluminum, mahimo nimong makita nga kinahanglan nimo ang duha ka matang sa mounting bolts, tungod kay alang sa pipila ka alloy rims kinahanglan nimo nga gamiton ang mga bolts nga adunay lain nga ulo o gitas-on.
Ang pagpili sa mga bolts o locknuts maayo ug mahimo naton kini mapalit gikan sa kadaghanan nga mga tindahan sa awto ug bisan unsang awtorisado nga sentro sa serbisyo. Ang kalainan sa presyo mahinungdanon, apan mao usab ang kalidad. Ug sa kasubo, kon mas taas ang presyo, mas maayo ang mga screw. Bisan kung kini nga lagda dili kanunay molihok, tungod kay sa tindahan sa Nissan mahimo ka makapalit mga nuts nga wala’y swivel ring sa 150 PLN, ug sa Seat mahimo ka makapalit mga kalidad nga bolts sa 80 PLN.
Ang locking screws mahal tungod kay ang ulo kinahanglan nga hinimo gikan sa kalidad nga mga materyales ug adunay dili kasagaran nga porma. Ug ang labi ka komplikado ug dili kaayo geometric nga porma, labi ka lisud ang paghimo sa ingon nga yawe. Kung gipalit ang labing barato nga bolts, panalipdan ra namon ang mga ligid gikan sa ordinaryong mga amateur. Dugang pa, ang pagkahimo sa ingon nga mga tornilyo nagbilin labi nga gitinguha. Ang kinabuhi sa serbisyo mubo ra ug ang una nga pag-unscrew mahimong hinungdan sa mga problema.
Ang pag-ayo sa mga bolts kinahanglan dili higpitan o hubaran sa usa ka pneumatic wrench, tungod kay ang mapintas nga kinaiya sa pagtrabaho niini nga wrench dali nga makaguba sa ulo. Sa tinuud, ang tanan nga mga ligid sa ligid kinahanglan nga hugot sa kamot. Ang mga ligid sa pneumatic kasagaran gahi, ug kung kinahanglan namon nga usbon ang usa ka ligid sa dalan, mahimo’g maglisud kami sa pagpalong niini gamit ang usa ka wrench sa pabrika nga adunay dili kaayo taas nga kuptanan.
Kung adunay usa ka hugpong sa mga mounting bolts, kinahanglan nimo kanunay nga magdala usa ka espesyal nga nut sa awto, salamat nga mahimo nimong i-unscrew ang bolt. Kinahanglan kini nga bantayan, labi na kung ang awto naa sa site. Kung mawala nimo kini, sa kadaghanan nga mga kaso kinahanglan ka nga mopalit usa ka bag-ong set sa mga tornilyo, ug ang pagtangtang sa mga tornilyo usa ka labi ka dako nga problema.
Mga Presyo sa Seguridad
Lingkuranan | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Daghan kaayo ug mahal kaayo
Tungod sa kasayon ug katulin sa asembliya, ang mga site naggamit sa mga pneumatic wrenches, nga nagpasabut nga ang mga ligid hugot kaayo. Ingon sa usa ka lagda, atong mahibal-an ang mahitungod niini sa dihang mag-ilis sa ligid sa dalan. Ang pagbaton lamang sa yawe sa pabrika, kita adunay seryoso nga mga problema sa pag-unscrew niini. Ang bolt mahimong matangtang, ug bisan kung kini wala ma-screw, ang mga hilo sa hub mahimong madaot.
Kini, sa baylo, gikinahanglan nga ilisan ang bearing, i-disassemble ang steering knuckle, ug sa ulahi i-adjust usab ang suspension geometry. Taas ang gasto ug lisod pamatud-an ang pagkasad-an. Sa kadaghanan sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang torque nga gikinahanglan sa paghugot sa usa ka ligid mao ang gibana-bana nga 110 Nm. Labing maayo nga higpitan ang ligid gamit ang torque wrench, tungod kay mahimo naton kini nga husto. Mao kini ang angay buhaton sa mga website. Kinahanglan ra sa drayber ang yawe sa pabrika aron higpitan. Dili nimo kinahanglan nga butangan kini og bisan unsang tubo aron mapalugway kini ug higpitan kini sa labi ka kusog.
Tukma nga paghugot sa ligid
Sa dili pa i-install ang ligid, limpyohi ang hub ug rim, mas maayo gamit ang wire brush, aron ang rim nahimutang nga patag batok sa hub. Kung adunay mga problema sa pagtangtang sa rim, angay nga lubricating ang hub nga adunay lubricant nga nakabase sa tumbaga. Dayon labing maayo nga i-screw ang tanan nga mga bolts pinaagi sa kamot, pagsiguro nga ang rim nahimutang sa hub nga adunay tibuok nga sirkumperensiya, ug sa dili pa ipaubos ang ligid ngadto sa yuta, hugti ang mga bolts gamit ang usa ka wrench. Ang sunod nga lakang mao ang pagpaubos sa awto, apan dili hingpit, ug kini ang sunod nga lakang sa pagpahugot. Ang mga bolts kinahanglan nga higpitan sa diagonal aron ang rim parehas nga screwed.
