Nahibal-an ba nimo kung unsa ang gipasabut niini nga mga abbreviation?
Ang mga moderno nga mga salakyanan yano ra nga napuno sa lainlaing mga lahi sa mga sistema, ang panguna nga tahas niini mao ang pagdugang sa kaluwasan ug kahupayan sa pagmaneho. Ang naulahi gipaila sa pipila ka mga minubo sa letra nga kasagaran gamay ra ang gipasabut sa mga normal nga tiggamit sa awto. Sa niini nga artikulo, kita mosulay dili lamang sa pagpatin-aw sa ilang kahulogan, apan usab sa pagpatin-aw sa prinsipyo sa operasyon ug lokasyon sa mga sakyanan nga gitanyag sa labing inila nga mga tiggama sa sakyanan.
Komon, apan nailhan ba sila?
Usa sa labing kasagaran ug mailhan nga mga sistema nga makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho mao ang anti-lock brake system, i.e. ABS (eng. Anti-lock braking system). Ang prinsipyo sa operasyon niini gibase sa pagkontrol sa rotation sa ligid, nga gihimo sa mga sensor. Kon ang usa kanila mohinay og liko kay sa uban, ang ABS momenos sa braking force aron malikayan ang jam. Gikan sa Hulyo 2006, ang tanang bag-ong mga sakyanan nga gibaligya sa European Union, lakip ang Poland, kinahanglang adunay ABS.
Ang usa ka importante nga sistema nga gibutang sa modernong mga sakyanan mao ang sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid. TPMS (gikan sa eng. Tire pressure monitoring system). Ang prinsipyo sa operasyon gibase sa pagmonitor sa presyur sa ligid ug pag-alerto sa drayber kung kini ubos kaayo. Gihimo kini sa kadaghanan nga mga kaso pinaagi sa mga wireless pressure sensor nga gibutang sa sulod sa mga ligid o sa mga balbula, nga adunay mga pasidaan nga gipakita sa dashboard (direkta nga kapilian). Sa laing bahin, sa intermediate nga bersyon, ang presyur sa ligid wala gisukod sa padayon nga basehan, apan ang bili niini gikalkulo base sa mga pulso gikan sa ABS o ESP nga mga sistema. Ang mga regulasyon sa Europe naghimo nga mandatory ang pressure sensor sa tanang bag-ong mga sakyanan sugod sa Nobyembre 2014 (kaniadto ang TPMS kay mandatory sa mga sakyanan nga adunay run-flat nga mga ligid).
Ang laing popular nga sistema nga nag-una sa tanang mga sakyanan mao ang Electronic Stability Program, pinamubo ESP (jap. Electronic stabilization program). Ang nag-unang tahas niini mao ang pagpakunhod sa pag-skidding sa sakyanan kung magmaneho sa mga liko sa karsada. Kung makit-an sa mga sensor ang ingon nga kahimtang, ang elektronik nga sistema nagpreno sa usa o daghang mga ligid aron mapadayon ang husto nga agianan. Dugang pa, ang ESP nakabalda sa pagkontrol sa makina pinaagi sa pagtino sa lebel sa pagpatulin. Ubos sa iladong abbreviation ESP, ang sistema gigamit sa Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki ug Volkswagen. Ubos sa laing abbreviation - DSC, kini makita sa BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo sakyanan (ubos sa usa ka gamay gipalapad minubo - DSTC). Ang ubang mga termino sa ESP nga makita sa mga sakyanan: VSA (gigamit sa Honda), VSC (Toyota, Lexus) o VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
Dili kaayo nahibal-an apan hinungdanon
Karon na ang panahon alang sa mga sistema nga kinahanglan naa sa imong awto. Usa niini mao ang ASR (gikan sa English Acceleration Slip Regulation), i.e. usa ka sistema nga nagpugong sa pag-slide sa ligid sa pagsugod. Gipugngan sa ASR ang slip sa mga ligid diin ang drive gipasa, gamit ang mga espesyal nga sensor. Sa diha nga ang ulahi nakamatikod sa usa ka skid (slip) sa usa sa mga ligid, ang sistema nagbabag niini. Sa panghitabo sa usa ka tibuok nga axle skid, ang electronics momenos sa makina sa gahum pinaagi sa pagkunhod sa acceleration. Ang sistema labi nga angay alang sa pagmaneho sa mga kahimtang sa tingtugnaw ug alang sa mga awto nga adunay kusog nga mga powertrain. Gitawag nga ASR, kini nga sistema gi-install sa Mercedes, Fiat, Rover ug Volkswagen. Isip TCS, atong mahimamat kini sa Ford, Saab, Mazda ug Chevrolet, TRC sa Toyota ug DSC sa BMW.
Usa ka importante ug gikinahanglan nga sistema mao usab ang emergency braking assistance system - BAS (gikan sa English Brake Assist System). Nagtabang sa drayber sa usa ka sitwasyon sa trapiko nga nanginahanglan og dinalian nga tubag. Ang sistema konektado sa usa ka sensor nga nagtino sa gikusgon sa pagpindot sa brake pedal. Kung adunay kalit nga reaksyon gikan sa drayber, ang sistema nagdugang sa presyur sa sistema sa preno. Tungod niini, ang bug-os nga puwersa sa pagpreno maabot sa mas dali. Sa mas advanced nga bersyon sa BAS system, ang mga hazard lights dugang nga gi-activate o ang brake lights nga nagkidlap aron sa pagpasidaan sa ubang mga drayber. Kini nga sistema karon labi nga usa ka sukaranan nga pagdugang sa sistema sa ABS. Ang BAS gibutang ubos niini nga ngalan, o BA sa mubo, sa kadaghanang mga sakyanan. Sa French nga mga sakyanan, makit-an usab nato ang abbreviation nga AFU.
Ang usa ka sistema nga nagpauswag sa kaluwasan sa pagmaneho, siyempre, usa usab ka sistema EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution), nga mao ang usa ka brake force distribution corrector. Ang prinsipyo sa operasyon gibase sa awtomatik nga pag-optimize sa braking force sa tagsa-tagsa nga mga ligid, aron ang sakyanan magpadayon sa pinili nga track. Kini ilabinang mapuslanon kon mohinay sa mga kurbada sa dalan. Ang EBD usa ka ABS booster system nga sa daghang mga kaso mao ang standard sa bag-ong mga modelo sa sakyanan.
Takus nga irekomenda
Lakip sa mga sistema nga nagsiguro sa kaluwasan sa pagmaneho, makit-an usab namon ang mga sistema nga nagdugang kaharuhay sa pagbiyahe. Usa niini mao ang ACC (Iningles nga adaptive cruise control), i.e. aktibo nga cruise control. Kini usa ka ilado nga cruise control, nga gidugangan sa usa ka awtomatikong sistema sa pagkontrol sa tulin depende sa kahimtang sa trapiko. Ang labing hinungdanon nga tahas niini mao ang pagpadayon sa luwas nga distansya gikan sa awto sa atubangan. Pagkahuman sa pagtakda sa usa ka piho nga tulin, ang awto awtomatik nga mohinay kung adunay preno usab sa dalan sa unahan, ug mopaspas kung kini makamatikod sa usa ka libre nga agianan. Ang ACC nailhan usab sa ubang mga ngalan. Pananglitan, ang BMW naggamit sa termino nga "aktibong cruise control" samtang ang Mercedes naggamit sa mga ngalan nga Speedtronic o Distronic Plus.
Pagtan-aw sa mga folder nga adunay bag-ong mga modelo sa awto, kanunay namon makit-an ang abbreviation AFL (Adaptive Forward Lighting). Kini ang gitawag nga adaptive headlights, nga lahi sa tradisyonal nga mga headlight tungod kay kini nagtugot kanimo sa pagdan-ag sa mga eskina. Ang ilang function mahimong ipahigayon sa duha ka paagi: static ug dynamic. Sa mga sakyanan nga adunay static cornering light system, dugang sa normal nga mga headlight, ang mga auxiliary nga suga (sama sa fog lights) mahimo usab nga i-on. Sa kasukwahi, sa dinamikong mga sistema sa suga, ang headlight beam nagsunod sa mga lihok sa manibela. Ang mga adaptive headlight system kasagarang makita sa trim level nga adunay bi-xenon headlights.
Angayan usab nga hatagan ug pagtagad ang lane warning system. Sistema sa AFILtungod kay mahitungod niini, nagpasidaan sa pagtabok sa pinili nga lane gamit ang mga camera nga nahimutang sa atubangan sa sakyanan. Gisunod nila ang direksyon sa trapiko pinaagi sa pagsunod sa mga linya nga gilaraw sa simento, nga nagbulag sa indibidwal nga mga agianan. Sa panghitabo sa usa ka bangga nga walay turn signal, ang sistema sa pagpasidaan sa drayber sa usa ka tingog o kahayag signal. Ang sistema sa AFIL gi-install sa mga awto sa Citroen.
Sa baylo, ubos sa ngalan Nagpatabang sa Lane makita nato kini sa Honda ug mga sakyanan nga gitanyag sa VAG group (Volkswagen Aktiengesellschaft).
Usa ka sistema nga angay irekomenda, labi na sa mga kanunay nga nagbiyahe sa layo Pahimangno sa drayber. Kini usa ka sistema nga nagmonitor sa kakapoy sa drayber pinaagi sa kanunay nga pag-analisar kung giunsa ang direksyon sa pagbiyahe ug ang pagkahapsay sa mga lihok sa manibela. Base sa mga datos nga nakolekta, ang sistema nakamatikod sa mga kinaiya nga mahimong nagpaila sa pagduka sa drayber, pananglitan, ug dayon gipasidan-an sila sa usa ka kahayag ug usa ka madungog nga signal. Ang Driver Alert system gigamit sa Volkswagen (Passat, Focus), ug ubos sa ngalan nga Attention Assist - sa Mercedes (klase E ug S).
Sila (sa pagkakaron) mga gadgets lang...
Ug sa katapusan, daghang mga sistema nga nagpauswag sa kaluwasan sa pagmaneho, apan adunay lainlaing mga kakulian - gikan sa teknikal hangtod sa presyo, ug busa sila kinahanglan nga tagdon - labing menos sa karon - ingon makapaikag nga mga gadget. Usa niini nga mga chips BLIS (English Blind Spot Information System), kansang tahas mao ang pagpasidaan mahitungod sa presensya sa usa ka sakyanan sa gitawag nga. "Blind area". Ang prinsipyo sa operasyon niini gibase sa usa ka set sa mga camera nga gi-install sa kilid nga mga salamin ug konektado sa usa ka pasidaan nga suga nga nagpasidaan sa mga sakyanan sa usa ka luna nga dili sakop sa mga samin sa gawas. Ang sistema sa BLIS unang gipaila sa Volvo, ug anaa na karon sa ubang mga tiggama - ubos usab sa ngalan Pagkaayo nga tabang. Ang nag-unang disbentaha niini nga sistema mao ang taas nga presyo niini: kung imong pilion ang opsyonal, pananglitan sa Volvo, ang gasto sa surcharge kay gibanabana. zloty.
makapaikag nga solusyon usab. Kaluwas sa syudad, nga mao, usa ka awtomatikong braking system. Ang iyang mga pangagpas mao ang pagpugong sa mga bangga o labing menos pagpakunhod sa ilang mga sangputanan sa gikusgon nga 30 km/h. Naglihok kini base sa mga radar nga na-install sa awto. Kon kini makamatikod nga ang sakyanan sa atubangan nagsingabot nga paspas, ang sakyanan awtomatik nga mag-preno. Samtang kini nga solusyon mapuslanon sa trapiko sa kasyudaran, ang panguna nga disbentaha niini mao nga naghatag lamang kini og bug-os nga proteksyon sa gikusgon nga hangtod sa 15 km/h. Kini kinahanglan nga magbag-o sa dili madugay kung ang tiggama nag-ingon nga ang sunod nga bersyon maghatag proteksyon sa 50-100 km / h speed range. Ang Kaluwasan sa Lungsod maoy sumbanan sa Volvo XC60 (unang gigamit didto), ingon man sa S60 ug V60. Sa Ford, kini nga sistema gitawag nga Active City Stop ug sa kaso sa Focus nagkantidad og dugang nga 1,6 ka libo. PLN (anaa ra sa mas daghang bersyon sa hardware).
Ang usa ka tipikal nga gadyet usa ka sistema sa pag-ila sa karatula sa trapiko. TSR (English traffic sign recognition). Kini usa ka sistema nga nag-ila sa mga karatula sa dalan ug nagpahibalo sa drayber bahin niini. Nagkinahanglan kini og porma sa mga pasidaan ug mga mensahe nga gipakita sa dashboard. Ang sistema sa TSR mahimong molihok sa duha ka paagi: base lamang sa datos nga nadawat gikan sa camera nga gi-install sa atubangan sa awto, o sa usa ka gipalapdan nga porma nga adunay pagtandi sa datos gikan sa camera ug GPS navigation. Ang pinakadako nga disbentaha sa sistema sa pag-ila sa traffic sign mao ang pagkadili tukma niini. Ang sistema mahimong makapahisalaag sa drayber, pananglitan, pinaagi sa pag-ingon nga posible nga magmaneho sa mas taas nga tulin sa usa ka seksyon kaysa gipakita sa aktwal nga mga marka sa dalan. Ang sistema sa TSR gitanyag, taliwala sa ubang mga butang, sa bag-ong Renault Megane Gradcoupe (standard sa mas taas nga lebel sa trim). Makit-an usab kini sa kadaghanan nga mga high-end nga mga awto, apan didto, ang opsyonal nga pag-instalar niini mahimong mokantidad og pipila ka libo ka zlotys.
Panahon na alang sa katapusan sa mga sistema sa "gadget" nga gihulagway sa kini nga artikulo, nga - kinahanglan nako nga dawaton - Ako adunay pinakadako nga problema kung bahin sa pagklasipikar niini sa mga termino sa kapuslanan. Kini ang kasabutan NV, gipamubo usab NVA (gikan sa English Night Vision Assist), nga gitawag ug night vision system. Kini kuno aron mas sayon nga makita sa drayber ang karsada ilabi na sa gabii o sa dili maayo nga panahon. Duha ka solusyon ang gigamit sa mga sistema sa NV (NVA), nga naggamit sa gitawag nga passive o aktibo nga mga aparato sa panan-awon sa gabii. Ang mga passive nga solusyon naggamit sa tukma nga gipadako nga magamit nga kahayag. Aktibo nga mga riles - dugang nga IR illuminator. Sa duha nga mga kaso, ang mga camera nagrekord sa imahe. Dayon kini gipakita sa mga monitor nga nahimutang sa dashboard o direkta sa windshield sa sakyanan. Sa pagkakaron, ang mga sistema sa night vision makita sa daghang mga high-end ug bisan mid-range nga mga modelo nga gitanyag sa Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi ug Honda. Bisan pa sa kamatuoran nga kini nagdugang sa kaluwasan (ilabi na kung nagdrayb sa gawas sa mga lugar nga gipuy-an), ang ilang nag-unang disbentaha mao ang usa ka taas kaayo nga presyo, pananglitan, kinahanglan nimo nga bayran ang parehas nga kantidad aron ma-retrofit ang usa ka BMW 7 Series nga adunay sistema sa panan-awon sa gabii. sama sa 10 ka libo nga zł.
Mahibal-an nimo ang dugang bahin sa mga sistema ug sistema nga gigamit sa mga awto sa among Mga tiglimpyo sa motor: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
