Pagpili sa windshield

Daghang mga tag-iya sa awto, nga nag-atubang sa ingon nga problema sama sa pag-ilis sa mga bintana sa awto, nangutana sa ilang kaugalingon sa pangutana: "Unsang baso ang paliton, orihinal o dili orihinal?"

Unsa ang kinahanglan nga awto nga baso: orihinal o dili

Sa usa ka bahin, ang tanan gusto nga adunay orihinal nga mga bahin lamang sa ilang awto, apan sa laing bahin, ang orihinal nga mga elemento nagkantidad og duha o bisan tulo ka beses nga labi pa kaysa sa dili orihinal. Busa unsaon nimo pagpalit og maayo nga bildo sa awto, makatipig og gamay ug dili mawad-an sa kalidad? Sa dili pa nimo matubag kini nga pangutana, kinahanglan nimo nga masabtan ang daghan.

Gi-install ang orihinal nga mga piyesa sa pabrika nga naghimo niini o kana nga awto. Wala sa mga pabrika ang naghimo og auto glass, gipalit sila gikan sa mga kontraktor. Ang ngalan nga "orihinal" nga baso alang lamang sa usa ka tatak sa awto, alang sa ubang mga tatak dili na kini isipon nga orihinal. Pinasukad niini, masabtan nga ang pulong nga "orihinal" nagtago sa kinatibuk-an sa usa ka partikular nga tiggama sa baso.

Ang mga tiggama sa awto nga baso sa lainlaing mga kompanya lahi kaayo sa usag usa. Ang mga tiggama sa Uropa nagpahumok sa mga bintana sa sakyanan, ang disbentaha niini mao ang dugang nga friction. Alang sa mga tiggama sa China, sila mas lig-on tungod kay sila adunay usa ka hingpit nga lahi nga kemikal nga komposisyon kaysa sa pagtunaw sa bildo.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa bildo alang sa usa ka awto sa duha nga mga tiggama nagdepende sa daghang mga hinungdan, usa niini ang mga kondisyon sa pag-operate. Ang pag-atiman ug pagmentinar parehas ra sa duha ka tiggama.

Ang dako nga kalainan tali sa European ug Chinese auto glass mao ang presyo. Ang mga Intsik mas mubo kaysa sa orihinal. Ug wala kini magpasabot nga mas grabe ang kalidad niini. Usahay bisan ang mga bahin sa China gisuplay sa daghang mga pabrika, lakip ang mga taga-Europa, ug ang presyo alang niini medyo mubu. Ang butang mao nga sa China, ang gasto sa produksiyon gamay ug ang materyal medyo barato.

Mga matang sa windshield ug mga teknolohiya alang sa ilang produksyon

Ang mga tiggama sa awto nga baso naggamit sa lainlaing mga teknolohiya. Para sa ginama nga mga sakyanan:

• Stalinist. Ang materyal gipainit sa taas nga temperatura ug hinayhinay nga gipabugnaw. Ang stalinite lig-on, sa epekto kini madugmok ngadto sa gagmay, dili hait nga mga tipik.
• triple. Ang produksiyon sa Triplex gibase sa paggamit sa organikong bildo, pelikula ug papilit. Ang materyal gitabunan sa usa ka pelikula sa duha ka kilid ug gipapilit. Ang mahal nga materyal mosuhop og maayo sa mga tingog, lig-on ug wala magkinahanglan og komplikadong pag-ayo.
• Multilayer. Ang labing mahal ug lig-on nga kapilian. Daghang mga palid sa materyal ang gipapilit. Ang laminated nga bildo kaylap nga na-install sa elite-class nga mga awto ug collectible armored vehicle.

Ang Triplex mahimong madawat nga kapilian.

Mga lahi sa baso sa awto

Ang tempering sa stalinite nga bildo sa panahon sa pagpainit ngadto sa 650-6800 C ug ang sunod nga paspas nga pagpabugnaw pinaagi sa usa ka kasamtangan nga bugnaw nga hangin nagmugna sa nahabilin nga mga pwersa sa ibabaw niini nga nagtumong sa pag-compress ug pagdugang sa kalig-on sa nawong ug kalig-on sa kainit. Kung nabuak, ang tempered nga bildo ubos sa impluwensya sa static nga mga pwersa sa nawong mabungkag ngadto sa daghang gagmay nga mga tipik nga walay hait nga mga ngilit ug luwas alang sa pasahero ug drayber.

Stalinite luwas apan brittle.

Ang Stalinite usa ka baso nga gigamit sa industriya sa awto alang sa bildo sa likod ug pultahan, ingon man mga sunroof. Mahimong mailhan kini sa tatak nga adunay letra nga "T" o ang inskripsiyon nga Templado, nga nagpasabut nga "Tempered". Ang Russian nga tempered glass alang sa mga sakyanan gimarkahan sa letra nga "Z".

Ang Triplex mas lig-on ug kasaligan

Triplex: bildo, nga duha ka palid nga konektado sa polyvinyl butyl film. Ang organikong pagkamaunat-unat nga layer nagmugna sa epekto nga pagsukol sa baso sa gawas nga mekanikal nga mga impluwensya. Kung nabuak ang baso, ang mga tipik niini dili mahulog, apan mopilit sa plastik nga layer, busa dili kini hulga sa drayber ug sa pasahero nga naglingkod sa atubangan. Ang triplex nga baso nga dili maapektuhan sa epekto gigamit sa industriya sa awto ingon mga windshield sa lawas.

Kasagaran nga gigamit sa paghimo sa mga windshield. Gawas pa sa pagsukol sa luha, ang triplex nga baso adunay dugang nga mga kinaiya sa pasundayag nga nakatampo sa pag-apod-apod niini. Naglakip kini sa abilidad sa pagsuhop sa kasaba, pagkunhod sa thermal conductivity ug pagbatok sa kainit, ang posibilidad sa pagmantsa.

Ang laminated automotive nga bildo, nga gilangkuban sa daghang mga sheet ug adunay labaw pa sa usa ka patapot nga organikong layer, panagsa ra nga gigamit sa eksklusibo nga mga modelo sa luho nga awto. Naghimo sila og maayo nga kainit ug sound insulation sa sulod sa sakyanan, ug mahimo usab nga gamiton sa armored cash-in-transit nga mga sakyanan.

Armored laminated nga bildo Audi A8 L Security. Ang gibug-aton sa salamin - 300 kg, kalmado nga makasugakod sa mga pagbunal gikan sa awtomatik nga mga hinagiban

Posible nga propesyonal ug episyente nga mag-install sa baso sa awto sa usa ka lawas sa awto lamang sa tabang sa mga espesyal nga kagamitan ug materyales nga magamit sa mga workshop ug mga tindahan sa pag-ayo. Sa presensya sa menor de edad nga kadaot sa porma sa mga microcracks ug chips, mahimo silang makuha pinaagi sa pagpasinaw nga dili makuha ang baso. Gisugyot nga ilisan ang baso kung adunay daghang mga longhitudinal nga mga liki nga naghulga sa pagkaguba niini. Ang bildo sa sakyanan mahimong ma-install gamit ang glue o rubber seal.

Ang una, mas progresibo nga pamaagi naghatag sa lawas og dugang nga rigidity. Nagbaton sa taas nga kalig-on ug kahugot sa koneksyon. Ang ikaduha nga pamaagi, gamit ang mga seal sa goma, nahisakop sa klasikal nga pamaagi, apan anam-anam nga nawala gikan sa praktikal nga paggamit.

Ang awto nga bildo gimarkahan sa usa ka hiniusa nga paagi, gisagop sa mga tiggama sa bildo, ug gimarkahan sa usa sa mga kanto. Ang pagmarka sa salamin adunay piho nga kasayuran bahin sa tipo ug ang tiggama niini.

Internasyonal nga terminolohiya code

Sa British English (UK, Australia, New Zealand), ang termino nga "windshield" gigamit sa pagtumong sa windshield. Dugang pa, ang mga vintage nga sports car nga windshield nga ubos sa 20 cm (8 ka pulgada nga eksakto) usahay gitawag nga "aeroscreens".

Sa American English, ang termino nga "windshield" gigamit, ug ang "windshield" kasagaran nagtumong sa usa ka diffuse o polyurethane microphone coating nga makapamenos sa kasaba sa background. Sa British English, sukwahi ang tinuod.

Sa Japanese nga English, ang katumbas sa windshield kay "front window".

Sa German, ang "windshield" mahimong "Windschutzscheibe", ug sa French "pare-brise". Ang Italyano ug Kinatsila naggamit sa susama ug linguistically related nga mga termino nga "parabrezza" ug "windshield", matag usa.

Buhata kini sa imong kaugalingon nga mga lakang sa pag-ilis sa windshield

Kuhaa ang daan nga windshield

Ang usa ka lubid o usa ka espesyal nga kutsilyo gisal-ut taliwala sa baso ug sa lihok ug ang daan nga sealant giputol. Pag-amping pag-ayo kung maglakaw libot sa lugar sa palibot sa dash aron malikayan ang pagkadaot sa plastik.

Pag-andam sa usa ka dapit alang sa gluing sa windshield

Uban sa usa ka kutsilyo sa pagtukod, among giputol ang mga salin sa daan nga sealant. Ang paghulma niini nga kaso, ingon nga usa ka lagda, napakyas, apan dili kami makalimot sa pagpalit sa usa ka bag-o, mao nga dili kami mabalaka pag-ayo. Pagsulay sa bag-ong baso alang sa imong umaabot nga lugar.

Markahi gamit ang marker kon gikinahanglan. Sa pipila ka mga modelo sa sakyanan adunay mga espesyal nga paghunong nga dili magtugot kanimo sa sayop nga pag-instalar ug pag-ilis sa windshield. Kung wala kay glass holder, andama ang lugar sa hood pinaagi sa pagtabon niini og butang nga humok daan aron dili madaot ang bag-ong windshield.

Degreasing bildo grooves

Bisan usa ka degreaser gikan sa kit o usa ka anti-silicone degreaser.

Pagpuno

Dili girekomenda nga mag-apply sa usa ka primer sa mga nahabilin sa miaging sealant. Ang primer gipadapat sa usa ka layer nga adunay brush o swab gikan sa kit. Ang primer gipadapat sa dapit sa gluing sa lawas, ug sa baso sa dapit sa gituyo nga kontak sa groove.

Activator

Ilang giproseso ang wala matangtang nga mga salin sa daan nga sealant.

Ang mga Buhaton ug Dili Kinahanglan sa Pagpuli sa Windshield

1. Likayi ang kusog nga paglamba sa mga pultahan. Kadaghanan sa mga sakyanan adunay silyado nga sistema, busa ayaw pagsira sa mga pultahan pagkahuman sa pag-instalar sa bag-ong baso. Ang pag-slam sa pultahan makamugna og sobra nga presyur sa hangin sa windshield, nga daling makaguba sa bag-ong selyo. Kini, sa baylo, maghimo mga pagtulo ug ibalhin ang baso gikan sa orihinal nga posisyon niini.

2. Dili pa panahon sa paghugas sa imong sakyanan! Human ilisan ang windshield sa imong sakyanan, ayaw kini hugasi sa sunod nga 48 ka oras. Sa parehas nga oras, gusto namon nga timan-an nga dili awtomatiko o paghugas sa kamot niining panahona dili gusto. Hinumdumi kining hinungdanon nga tip ug likayi ang bisan unsang wala kinahanglana nga presyur sa tubig o hangin sa imong awto sa labing menos 48 ka oras o labi pa.

Kung dili nimo ibaliwala kini nga tambag, mahimo nimong madaot ang bag-ong selyo sa bildo, nga wala pa gisul-ob sa husto. Sa kasamtangan, ang windshield nauga, ang mga ligid sa sakyanan mahimong hugasan sa imong kaugalingon, siyempre, sa imong kaugalingon nga mga kamot.

3. Paghulat uban sa mga biyahe. Kung bag-o ka lang nagbutang ug windshield sa imong awto, sulayi nga dili kini pagmaneho bisan usa o duha ka oras. Sama sa imong namatikdan, aron mapulihan ang baso, kinahanglan nimo ang papilit ug ang baso mismo. Pagkahuman sa tanan nga mga pamaagi, kinahanglan nila ang oras aron makit-an ang balanse sa kaumog ug temperatura sa palibot.

4. Ilisan ang mga wiper. Ang mga wiper sa windshield kay mekanikal nga mga himan nga kanunay nga gitumong sa windshield sa usa ka sakyanan, mao nga adunay kahigayonan nga sila makadaut sa bildo o magbilin ug dili maayo nga mga garas niini. Sa ingon, ang baso magsugod sa pagkaguba ug busa kinahanglan nga ilisan matag pipila ka bulan. Busa, aksyon dayon, usba ang mga wiper sa labing dali nga panahon.

5. Glass tape. Ingon sa usa ka lagda, sa proseso sa pag-ilis sa windshield sa imong kaugalingon nga mga kamot, usa ka espesyal nga tape ang gigamit sa pag-ayo niini. Siguroa nga ang sama nga tape magpabilin sa windshield sulod sa labing menos 24 ka oras. Mahimo nimong isakay kini nga tape, dili kini makabalda sa pagtan-aw, apan kung imong kuhaon kini nga tape, ang suporta nga gikinahanglan karon sa windshield mawala.

Aerodynamic nga mga aspeto

Ingon nga ang mga eksperimento sa Amerikanong tigdukiduki nga si V.E. Leia sa mga modelo sa wind tunnel, ang geometry ug posisyon sa windshield seryoso nga nakaapekto sa aerodynamics sa sakyanan.

Ang minimum nga mga kantidad sa aerodynamic coefficient Cx (ie, ang pinakaubos nga aerodynamic drag), ceteris paribus, nakuha sa usa ka anggulo sa hilig sa windshield nga 45 ... 50 degrees nga may kalabotan sa bertikal, ang dugang nga pagtaas sa hilig dili mosangpot sa usa ka mahinungdanon nga kalamboan sa streamlining.

Ang kalainan tali sa pinakamaayo ug pinakagrabe nga mga bili (nga adunay usa ka bertikal nga windshield) mao ang 8...13%.

Ang parehas nga mga eksperimento nagpakita nga ang kalainan sa aerodynamic coefficients sa usa ka awto nga adunay usa ka patag nga windshield ug usa ka windshield sa labing aerodynamically advantageous nga porma (semicircular section, dili makab-ot sa usa ka tinuod nga sakyanan) ubos sa managsama nga mga kondisyon mao ang 7 ... 12%.

Dugang pa, ang literatura nagpakita nga ang disenyo sa mga transisyon gikan sa windshield ngadto sa atop, ang mga kilid sa lawas ug ang hood adunay importante nga papel sa pag-umol sa aerodynamic nga larawan sa lawas sa sakyanan, nga kinahanglan nga ingon ka hapsay kutob sa mahimo. Karon, ang usa ka spoiler cutter sa porma sa usa ka "likod" nga trailing nga ngilit sa hood kaylap nga gigamit, nga nagbalhin sa agianan sa hangin gikan sa ngilit sa hood ug windshield, aron ang mga wiper anaa sa usa ka aerodynamic nga "landong". Ang mga kanal kinahanglan dili mahimutang sa pagbalhin gikan sa windshield ngadto sa mga kilid sa lawas ug sa atop, tungod kay kini nga mga transisyon nagdugang sa katulin sa agos sa hangin

Gipasiugda ang kamahinungdanon sa paggamit sa modernong glued glass, nga dili lamang makapakunhod sa aerodynamic drag, apan nagdugang usab sa kalig-on sa istruktura sa lawas sa kinatibuk-an.