Pagpili sa Husto nga Geometry alang sa MTB Frame

Niining teknikal nga artikulo sa geometry sa mountain bike, among gitabonan ang matag yugto sa C'est pas sorcier aron mahimong klaro ug matulon-anon sama ni Jamie. Mahimo nimong ipahibalo kanamo sa mga komento sa katapusan sa artikulo kung nahuman na namon ang among misyon!

Nangita ug bag-ong ATV?

Adto sa imong paborito nga tindahan aron sulayan.

Oo, giawhag ka namo nga sulayan ang pipila ka mga tatak hangtod makit-an nimo ang imo - maayo, sa pagkakaron, tungod kay ang imong mga gusto, imong praktis, ug ang imong morpolohiya nagbag-o sa daghang mga tuig.

Mao nga giingon namon, sulayan nimo ang pipila ka mga mountain bike. Parehas nga gidak-on, parehas nga klase sa mountain bike, apan dili parehas ang imong gibati, dili ka komportable sa tanan niini.

Ang rason? Geometry sa bisikleta.

Unsa ang Mountain Bike Geometry?

Ang ATV naglangkob sa tulo ka nag-unang bahin:

• bayanan ;
• tinidor ;
• mga ligid.

(Human sa pagdugang sa saddle, handlebars, pedals, kini usa ka butang sa kahupayan ug pagkapraktikal.)

Sa kasamtangan, ang tanan nagtan-aw? Okay, magpadayon ta.

Aw, ang geometry sa imong quad usa ka kombinasyon niining tulo ka mga elemento ug ang tanan nga anaa niini (tubo nga gitas-on, anggulo, ug uban pa).

Ang kinatibuk-ang arkitektura sa imong bisikleta (busa ang geometry) nag-impluwensya sa daghang mga parameter ug, labi na, ang imong istilo sa pagsakay.

Bisan kung dili ang tubag sa tanan nimo nga mga sakit, ang geometry nga wala ipahiangay sa imong morpolohiya mahimo usab nga hinungdan sa malumo nga pagkadili komportable, nga mahimong labi ka makalagot sa taas nga paglakaw. Posible ang partially catch up sa dili maayo nga adapted geometry (link sa Unsaon Pagpili sa Husto nga Gitas-on sa MTB ug I-adjust ang MTB aron Makalikay sa Sakit sa Tuhod), apan kini nga mga setting dili gayud makapuli sa usa ka MTB nga perpekto para sa imong tipo sa lawas ug sa imong biyahe. estilo.

Pagsabot sa Mountain Bike Geometry

Frame sa mountain bike

Naningkamot kami sa pagpakunhod sa gidak-on sa frame ngadto sa gitas-on sa ibabaw nga tubo niini. Sa tinuud, kini ang anggulo sa tubo sa lingkuranan nga nagtino sa gidak-on sa frame.

Hatagi'g pagtagad ang tulo ka butang:

• ang pinahigda nga gilay-on tali sa crank axis ug sa fork axis (pag-abot);
• ang bertikal nga gilay-on tali sa crank axis ug sa fork axis (stack);
• ang pinahigda nga gilay-on tali sa crank axis ug sa likod nga ligid axle (chain nagpabilin).

Salamat sa kini nga datos nga imong i-adjust ang punoan ug, busa, mahibal-an ang imong posisyon sa bisikleta.

Frame ug fork sa mountain bike

Karon atong tan-awon ang kilid sa tinidor ug giunsa kini pagkonektar sa frame. Tungod kay, sama sa bisan unsang resipe, dili lamang ang kalidad sa mga sangkap ang hinungdanon, apan usab ang paagi nga kini gihatag ug gisagol.

Aron masabtan ang kinaiya sa mountain bike, atong tan-awon usab ang tulo ka datos:

• ang gilay-on tali sa crank axis ug sa front wheel axis;
• ang gilay-on tali sa axle sa atubangan nga ligid ug sa axle sa likod nga ligid (wheelbase);
• fork angle ug fork offset (roller angle).

Anggulo sa roller alang sa kalig-on sa mountain bike

Atong klarohon kini nga istorya mahitungod sa pagpangayam og karbon og gamay.

Sa tinuud, maghatag kini kanimo usa ka ideya sa pagsukol sa ATV sa pagbag-o sa direksyon ug busa ang puwersa nga kinahanglan nimo nga magamit aron mahimo kini.

Ang mas gamay nga anggulo sa manibela ug anggulo sa caster, mas lig-on ang ATV, apan mas lisud ang pag-usab sa direksyon. Busa, ang sabungan kinahanglan nga responsive ug gamhanan: unya mag-instalar kami og usa ka mubo nga stem ug usa ka lapad nga handlebar.

Impluwensya sa mountain bike geometry sa pagdumala

Ania na kami, ug masabtan nimo kung nganong kinahanglan namon nga buhaton kining gamay nga paglibot sa teorya.

Unsa ang imong gipangita aron dali makontrol ang usa ka ATV? Ang kalig-on ug kadali sa pagmaniobra duha ka elemento nga, sa tinuud, kaatbang. Lisud nga adunay usa ka ATV nga parehas kaayo nga lig-on ug abtik kaayo. Imposible kini sa pisikal, ug ang geometry nagpatin-aw niini.

Kung labi nimo nga madugangan ang mga distansya nga makita sa taas, labi nimo nga madugangan ang kalig-on sa ATV. Kung nangita ka usa ka labi ka dali nga mamaniobra nga bisikleta labaw sa tanan, mumubo ka sa mga distansya.

Kini mas espesipiko, dili ba?

Apan kini sa pagkatinuod nahimong mas komplikado, tungod kay alang sa lain-laing mga brand, pagkab-ot, stack, wheelbase, tilt anggulo, ug uban pa mahimong magkalahi kaayo alang sa usa ka katumbas nga gidak-on sa frame (sama sa M o L). Busa, gikinahanglan nga mag-amping sa pagpili sa gidak-on ug pagtagad sa gitinguha nga geometry. Alang sa halos katumbas nga geometry, alang sa pipila nga mga grado kini mahimong letra nga M, ug alang sa uban kini mahimong L.

Giunsa nimo pagkahibalo kung kinahanglan nimo ang dugang nga kalig-on o kaabtik?

Nagdepende kini sa imong katulin ug sa klase sa kurso nga imong gisunod.

Kung gusto nimo nga magmaneho sa mga kilometro subay sa kadena ug magmaneho sa kusog nga kilat, una sa tanan maningkamot ka alang sa kalig-on. Sa laing bahin, sa ubos nga tulin, nagkinahanglan kita og abtik nga mountain bike.

Bag-o ka ba sa mga kursong teknikal? Pagpili og ATV nga adunay dako nga wheelbase ug dako nga anggulo sa manibela. Kini mahimong lig-on sa paspas nga tulin ug mamaniobra sa mga bungtod o kapatagan.

Sa kasukwahi, ganahan ka ba sa mga teknikal nga kurso? Ang anggulo sa roller kinahanglan nga dako aron makahimo og resistensya kung magbag-o sa direksyon. Morag nagkasumpaki, apan dili gyud. Kung mangayam pag-ayo, ang piloto magtrabaho sa iyang posisyon ug dili sa steering lock. Ang wheelbase sa imong ATV kinahanglan nga medyo mubo aron mas paspas ug mas sayon.

Niining ulahi nga kategorya nga makit-an namon ang mga mountain bike alang sa mga magdudula. Kini ang mga karaan nga bisikleta nga nanginahanglan usa ka maayo nga teknikal nga lebel sa pagmaneho tungod kay ang nagsakay kinahanglan nga magtrabaho pag-ayo aron ibutang ang ilang sentro sa grabidad ug i-lock ang manibela.

Ang mga tiggama karon nagtan-aw sa pag-standardize sa geometry aron makatanyag og mas daghang gamit nga mountain bike. Ang wheelbase igo ang gitas-on ug ang paggukod taas alang sa episyente nga mga bisikleta sa paspas nga tulin. Ang usa ka nakasentro nga posisyon sa piloto nagtugot sa dili kaayo akrobatiko nga piloting, apan kini nagkinahanglan og maayo nga pagbasa sa yuta, maayo nga pagpaabut, ug adunay katuyoan nga piloto.

Salamat sa Philippe Teno, Distinguished Micromechanic Mountain Biker ug Restaurateur sa sikat nga Chalet Oudis sa Les 7 Laux, para sa tanang impormasyon!