Pagpili sa Husto nga MTB Tires

Ang pagpili sa usa ka ligid sa ATV dili angayng pakamenoson tungod kay kini usa ka importante nga bahin sa kaluwasan. Ang ligid nga dili haum sa terrain o ang imong praktis mahimong makadaot tungod kay ang ligid makaapekto sa imong paagi sa pagbisikleta sa bukid. Kini ra gyud ang bahin sa motorsiklo nga nagkontak sa yuta ug naghatag traksyon, manibela, braking ug suspensyon sa parehas nga oras.

Depende sa imong praktis, matang sa bisikleta, terrain ug panahon, ang mga ligid nga mapilian mahimong lahi kaayo: ang estraktura, gilapdon, seksyon ug presyur maoy mahinungdanong mga kinaiya alang sa komportable nga pagbisikleta sa bukid.

Mahimo usab nimo isulti dayon: wala’y perpekto nga ligid sa tanan nga mga sitwasyon. Ang usa ka ligid nga husto nga gipili alang sa paglakaw sa usa ka higayon ug sa usa ka lugar mahimong dili kinahanglan nga angay alang sa parehas nga paglakaw sa lain nga oras.

Tinoa ang matang sa terrain nga imong gigamit sa pag-pedaling.

Ang matang sa terrain nga imong gigamit sa pagsakay sa imong ATV mao ang unang butang nga ikonsiderar sa pagpili sa mga ligid.

Nagkalainlain nga klase sa yuta:

• ang dalan
• Pagkalunhaw
• Bato o brittle

Ug ang impluwensya sa panahon:

• Uga nga yuta
• Lapokon o lapokon nga yuta

Kung adunay daghang mga lahi sa yuta sa lugar nga imong gimaneho, kinahanglan nimo nga magpili usa ka unibersal nga ligid.

Atong sulayan nga mahibal-an kung unsang mga parameter nga piho sa mga ligid sa MTB ang kinahanglan nga tagdon aron makahimo sa husto nga pagpili.

Una sa tanan, ang ligid kinahanglan nga nahiuyon sa imong rim ug kini gihimo sumala sa daghang mga parameter :

Kadak-an sa ligid

Nagdepende kini sa gidak-on (diameter) sa imong rim, sa mountain biking ang standard tulo ka standards nga gipahayag sa pulgada:

• 26 "
• 27,5 "(gimarkahan usab 650B)
• 29 "

Nahiangay sila sa 26 ", 27,5" ug 29 "(″ = pulgada) nga mga rims.

Ang pagpangita sa 26-pulgada nga mga ligid mahimong labi ug labi ka lisud samtang ang merkado molihok nga dili na magamit kini nga sumbanan pabor sa laing duha.

Tube type, nahuman nga tubeless ug tubeless nga mga ligid

Ang mga ligid sa tubetype gidesinyo nga butangan og inner tube (regular nga rims). Ang andam nga gamiton nga mga ligid nga walay tubo mahimong ibutang nga walay tubo (kung ang imong rim kay tubeless compatible, ie waterproof). Ang ligid dili hingpit nga dili mabasa sa tubig, apan mahimong mahatagan sa usa ka sealant o ahente sa pagpugong sa pagbuslot nga gisukip sa sulod. Ang mga ligid nga walay tubo mahimong ibutang nga walay tubo (kanunay kung ang imong rim kay tubeless compatible). Ang watertightness gigarantiyahan nga "structurally", nga mao, kung gidisenyo, kini nagpasabut nga dugang nga gibug-aton aron masiguro ang dugang nga kusog.

Ang pagdugang sa prophylaxis sa usa ka tubeless nga ligid mao ang makapaikag tungod kay sa panghitabo sa usa ka puncture, fluid mopuno sa hangin outlet: dili kinahanglan nga mohunong sa pag-ayo. Ang dako nga bentaha sa usa ka tubeless bike mao nga kini nagtugot kanimo sa pagsakay sa usa ka ubos nga presyur sa hangin, sa ingon naghatag kahupayan ug traksyon.

Profile, o kung giunsa pag-analisar ang usa ka ligid

Ang porma sa usa ka ligid makahatag og daghang impormasyon mahitungod sa matang sa pagbansay ug sa mga kondisyon diin kini mahimo. Ingon usab, ang mga decal sa ligid sa ligid naghatag dugang nga kasayuran.

Seksyon

Ang seksyon mao ang gilapdon sa ligid nga gipahayag sa pulgada. Ang seksyon makaapekto sa matang sa paggamit sa ligid:

• ang usa ka mas lapad nga bahin maghatag og dugang nga kahupayan, mas maayo nga cushioning, mas maayo nga panalipod sa rim ug dugang nga pagkupot tungod kay daghang mga stud ang naa sa yuta.
• ang usa ka pig-ot nga seksyon mahimong mapaburot nga adunay dugang nga presyur ug busa dili kaayo rolling resistance. Kanunay kini nga susama sa gaan nga mga ligid.
  
  

  Mga pagsulay: usa ka seksyon nga ubos sa 2.0 ″ katumbas sa usa ka pig-ot nga ligid. Gisulat kini sa blangko sa ligid sunod sa diametro. Pananglitan, ang 29" nga ligid nga adunay 2.0 nga cross section adunay 29 x 2.0 nga rating.

Nagkalainlain nga klase sa mga iring ug ang ilang impluwensya

Ang mas dagkong mga stud naghatag og mas maayo nga pagkupot ug mas dako nga rolling resistance. Sila lagmit sa mas humok nga yuta. Ang gagmay nga mga stud makapakunhod sa rolling resistance. Mas gamay sila, busa gamita ang gamay nga materyal, ang ligid kanunay nga magaan. Gipunting nila ang uga ug compact nga yuta.

Ang gamay nga luna sa taliwala sa mga studs, ang dili kaayo rolling pagsukol. Apan kon mas dako ang gilay-on tali sa mga studs, mas molambo ang abilidad sa pagbakwit sa ligid; kini usa ka makapaikag nga profile alang sa humok nga yuta. Kasagaran ang mga tiggama nagsagol sa mga tipo sa stud alang sa labi ka daghang kaarang: ang gagmay nga mga stud sa tread gipares sa dagkong mga stud sa mga tumoy. Naghatag kini og maayo nga pasundayag sa uga ug compact nga yuta, samtang gisiguro ang husto nga pagkupot kung mag-corner.

Mga pananglitan: Ang mga kriterya mahimong isagol: ang usa ka ligid nga adunay dako nga spaced studs pagahukman nga humok ug gani oily tungod kay kini makapasayon ​​sa pagbakwit. Ang ligid nga adunay mugbo ug duol nga gilay-on nga mga stud maayo alang sa uga / compact nga yuta ug adunay gamay nga pagsukol sa pagligid.

Katig-a sa chewing gum

Ang Hardness Index o Shore A nagsukod sa kahumok sa goma nga naglangkob sa ligid. Ang humok nga eraser mas maayo kay sa gahi nga eraser, pero mas paspas nga mahurot.

Ang index nga 40 nagpaila nga humok kaayo ang chewing gum, 50 nagpaila nga medyo humok, ug 70 nagpaila nga gahi.

Rigid bar o flexible bar

Ang mga beads gibutang sa groove sa rim aron paghawid sa ligid ug paghimo og selyo tali sa ligid ug sa tubeless rim. Ang mga flexible rod, nga sagad gihimo gikan sa Kevlar, mas gaan ug mahimong moliko. Pananglitan, sa Raid sayon ​​​​nga magdala og ligid uban kanimo. Ang gahi nga mga sungkod ginama sa asero ug kasagaran mas ekonomikanhon apan dili kaayo kombenyente sa pagtipig.

Timbang

Kon mas bug-at ang ligid, mas makasugakod kini sa pagsul-ob ug pagtusok. Ang mas gaan nga ligid mahimong mas brittle apan adunay gamay nga rolling resistance.

Gipalig-on nga mga kilid

Ang blangko mahimong mas gahi ug mas lig-on, ilabi na kung gusto nimo nga mosakay sa ubos nga presyur o alang sa downhill run. Gigamit sa mga tiggama ang lainlaing mga pamaagi: espesyal nga goma, doble nga layer nga paghabol, paghabol ... apan kini gihimo sa gasto sa gibug-aton baylo sa kusog.

Paghabol (TPI)

TPI = Threads Per Inch, kini ang densidad sa paghabol sa patayng lawas. Kon mas taas kini, mas maayo ang kalidad, mas maayo ang ligid nga mohaum sa yuta. Bisan pa, ang usa ka nipis nga bangkay nagtugot sa usa ka gaan nga ligid. Mahimong isipon nga ang indeks sa TPI parehas sa paghupay sa piloto.

Gikan sa 100 TPI giisip namo kini nga taas nga range, ug sa 40 TPI naa kami sa mas ubos nga range.

Nagkalainlain nga mga lahi sa mga profile

Pipila ka mga pananglitan sa mga profile sa unibersal nga ligid nga angay alang sa lainlaing mga kondisyon o "klasiko" nga paggamit.

• Polyvalent : Kini usa ka ligid nga nagtugot kanimo sa pagsakay sa husto sa bisan unsang matang sa tereyn, nga adunay medium nga gilay-on nga mga stud. Ang tread adunay mas gagmay nga studs aron limitahan ang rolling resistance ug mas dagkong studs sa mga kilid para sa cornering grip.

• Gubot : Ang ligid adunay usa ka medium nga cross-section (2.1 max.) Aron malikayan ang pagbara ug gilangkuban sa dagko ug lapad nga mga stud nga maayo ang gilay-on aron mahubas ang hugaw.

• Mga segundo Gamay nga mugbo nga mga iring, duol ug daghan.

• Descent (DH / grabidad) : Kinahanglan nga perpekto ang pagkupot ug kinahanglan nga lig-on kaayo sila aron malikayan ang mga pagbunal, mga luha ug pagsul-ob. Ang rolling resistance mahimong lig-on, sila bug-at. Adunay sila usa ka dako nga cross-section (> 2.3) nga adunay daghang mga uprights nga gilay-on.

Sa unsa nga presyur ang mga ligid kinahanglan nga mapaburot?

Karon nga napili na nimo ang imong mga ligid, kinahanglan pa nimo nga i-adjust kini sa saktong pressure. Ang pag-generalize sa mga tubeless nga mga ligid misangpot sa teknolohiya nga pag-uswag nga nagtugot sa operasyon sa mas ubos nga pressure kay sa posible sa tubular nga mga ligid. Atong sulayan ang pagtino sa labing maayo nga presyur sa imong mga ligid.

Mga benepisyo sa ubos nga presyur

Kung ang pagpaburot sa usa ka ligid sa ubos nga presyur, ang lugar sa pagkontak tali sa ligid ug sa yuta nagdugang uban ang pagkunhod sa presyur, nga naghatag dugang nga traksyon, bisan tungod sa mas dako nga lugar sa nawong o sa gidaghanon sa mga stud nga gigamit. Ang ligid usab adunay abilidad sa pag-deform nga mas dali, nga nagtugot niini nga mas makasunod sa terrain ug busa makaangkon og traksyon ug kahupayan.

Tinuod, ang usa ka over-inflated nga ligid adunay labing kaayo nga pasundayag sa hingpit nga mga termino (sa dalan!). Apan depende sa lokasyon, ang tubag dili kaayo klaro. Pananglitan, sa bagis nga yuta adunay klaro nga kakulang sa traksyon alang sa teknikal nga pagsaka. Ang kahasol tungod sa ligid nga nag-bounce sa matag babag ma-disable. Mga Butang nga Hunahunaon Kung Pangitaon ang Maayo nga Presyon

Kagamitan

Una sa tanan, kinahanglan nimong mahibal-an kung unsang klase nga materyal ang imong gigamit. Tubular o tubeless nga ligid?

Sa kaso sa usa ka tubo nga ligid, ubos nga pressure sa kamahinungdanon nagdugang sa risgo sa pinching punctures. Gisulbad sa Tubeless kini nga problema (bisan pa ...), apan pag-amping, ingon nga dili igo nga gipaburot, ang rim makasugakod sa mga epekto kung ang ligid gipaubos sa ilawom.

Ang pagkagahi sa usa ka ligid, ug busa ang abilidad niini sa pagsuporta niini sa usa ka bertikal nga direksyon, makaapekto sa presyur nga imong magamit. Ang gahi nga bangkay naglikay sa epekto sa downforce washout pinaagi sa husto nga pagsuporta sa ligid samtang gipahimuslan ang ubos nga presyur sa tread.

Ang mas gahi sa ligid, ang dugang nga pressure nga imong makaya.

Unya ang gidaghanon sa hangin moabut sa pagdula ug busa kinahanglan nga tagdon ang cross-section sa ligid. Ang downhill nga ligid adunay mas daghang hangin ug mas taas nga sidewalls, busa, pananglitan, kini mahimong mapataas ubos sa 2.1-pulgada nga off-road nga mga ligid.

Kon mas dako ang ligid, mas makaya nimo nga makunhuran ang presyur sa rim alang sa nahabilin nga lumba.

Sa katapusan, ang labi ka lapad nga gilapdon sa rim, labi nga gipugngan niini ang deformation sa sidewall. Kung mag-corner, ang tread mahimong eccentric bahin sa rim. Uban sa usa ka lapad nga rim, kini nagpugong sa ligid gikan sa pagbira dayon gikan sa rim groove tungod sa sobra nga lateral force.

Uban sa usa ka mas lapad nga rim, ang ligid dili kaayo mabag-o sa ulahi ug wala magkinahanglan og pag-disassembly.

uma

Ang walay babag nga mga agianan sa pagligid makapakunhod pag-ayo sa presyur sa ligid. Ang limitasyon kasagarang makit-an kung ang steering blur mabati gikan sa mga ligid.

Sa bagis nga terrain, kinahanglan nimo nga magmaneho og gamay nga pumped, kung dili ang mga disc madaot o mabuak ka tungod sa pagpindot. Sa humok nga yuta, ang presyur mahimong gamay nga mubu aron mapauswag ang traksyon ug mabayran ang dili igo nga traksyon.

Sugyot: Ang maayong pagsugod mao ang pagpangita sa hustong presyur sa uga nga yuta.

Katapusan apan dili labing gamay, ang imong lebel ug istilo sa pagsakay makaapekto usab sa imong presyur. Ang usa ka hilom nga biyahe sa pamilya magkinahanglan og gamay nga tensiyon kay sa usa ka agresibo nga biyahe uban sa usa ka eksperyensiyadong piloto nga gustong magmaneho og kusog!

Sa praktis

Pagsugod sa medyo taas nga presyur (2.2 bar). Mahimo usab nimo gamiton ang maayo kaayo nga online nga himan sa MTB Tech aron makakuha usa ka presyur sa pagsugod. Unya, samtang nagpadayon ang mga pagsulay, anam-anam nga ipaubos ang mga ruta sa mga pagtaas (0.2 bar) aron makit-an ang setting nga naghatag kanimo labing kaayo nga kasinatian. Kung gibati nimo nga ang manibela nahimong dili kaayo direkta ug hanap, o nga kini naigo sa mga bato, dugangi ang presyur sa 0.1 bar.

Ang likod nga ligid kanunay nga mas moburot kaysa sa atubangan nga ligid (mga 0.2 bar nga kalainan) tungod kay kini nga ligid mas ma-stress tungod sa imong gibug-aton.

Sayon nga i-install ang tubeless nga ligid

Ang pagpahiangay sa mga ligid nga walay tubo dili sayon, mao nga adunay usa ka pamaagi sa paggiya kanimo nga kanunay molihok.

Gikinahanglan nga materyal

• tubeless nga ligid (UST o susama)
• tubeless valve (depende sa klase sa rims)
• tubig nga sabon
• patag nga brush
• anti-puncture nga likido + syringe
• foot pump nga adunay pressure gauge
• bakos nga gibana-bana nga 2,5 ngadto sa 4 cm ang gilapdon ug palibot sa sirkumperensiya sa ligid

Pamaagi

1. Pag-ayo sa paghugas sa bezel sa tubig nga adunay sabon, kuhaa ang nahabilin nga likido gikan sa mga puncture (ang likido kinahanglan usbon labing menos kausa sa usa ka tuig ug pagkahuman sa matag tusok!).
2. I-install ang tubeless valve. Ayaw pag-overtight ug labi na ayaw gamita ang mga himan (pliers o uban pa) aron higpitan.
3. I-install ang unang sidewall sa ligid (pag-obserbar sa direksyon sa rotation). Siguroa nga kining unang sidewall anaa sa ubos sa rim groove aron ma-accommodate ang ikaduhang sidewall (tanan walay mga himan).
4. Human nga ang ligid bug-os nga mapalingkod sa ngilit, brush gamit ang sabon nga tubig tali sa ligid ug sa rim sa duha ka kilid gamit ang flat brush.
5. Ipakaylap ang strap sa tibuok tread sa ligid ug hugti pag-ayo (ayaw pagdugmok ang ligid). 6. Pagsugod sa pagpaburot gamit ang foot pump, ang mga bula sa sabon naporma, kini usa ka maayong timailhan, panahon na nga tangtangon ang strap! Ipadayon ang pagpaburot sa mga ligid sa labing taas nga presyur niini (kasagaran upat ka bar). Kinahanglan nimong madungog ang usa ka pag-klik nga tunog samtang nagpaburot, nga nagpakita nga ang mga sidewall nag-alsa sa ilang mga grooves sa rim.
6. Pahuwaya ang ligid sulod sa mga lima ka minuto sa upat ka bar ug dayon i-deflate kini sa hingpit.
7. Tungod kay kini nga lokasyon naa sa ngilit, kinahanglan na kini nga pun-on sa likido aron malikayan ang mga pagbunal. Aron mahimo kini, i-unscrew ang tumoy sa balbula (gamit ang himan nga gihatag sa pagpalit sa balbula). Gamit ang usa ka syringe, i-inject ang gikinahanglan nga kantidad sa splint (tan-awa ang mga rekomendasyon sa tiggama sa Fluid).
8. Ilisan ang ibabaw sa balbula, ayaw pagpahugot ug pag-usab sa ligid sa gusto nga presyur.
9. Kung makompleto na ang inflation, i-install pag-usab ang ligid sa bike ug pasagdi nga walay sulod aron maapod-apod ang tanang likido sa ligid.

Kanus-a nimo ilisan ang imong mga ligid sa MTB?

Sa normal nga mga sitwasyon: tan-awa lang ang mga spike sa tread, nga nahimutang sa sentro sa ligid. Kung ang mga cleat sa tread moabot sa 20% sa ilang orihinal nga gidak-on, pulihan kini.

Kini mahimong mga kilid nga nagpakita sa mga timailhan sa kahuyang, ilabi na kon ikaw nagdrayb sa bagis nga yuta. Susiha sila kanunay alang sa mga samad o deformation. Kung makit-an nimo ang mga liki, abnormal nga deformation o mga buslot sa sidewall sa imong mga ligid, huyang kini ug kinahanglan nimong hunahunaon ang pag-ilis niini.

Sa katapusan, kung wala’y husto nga inflation, ang mga ligid mahimong mahurot sa dili pa panahon. Hinumdumi nga i-inflate kini kanunay aron malikayan ang pagkadaot niini, tungod kay ang usa ka ubos nga gipaburot nga ligid ma-deform, tigulang nga wala sa panahon ug dali nga nagpakita sa mga liki sa sidewall.