Ubos nga aso - unsa ang gipasabut sa kolor niini?
Tungod sa disenyo niini, ang epekto sa pagkasunog sa sulod sa mga makina sa gasolina ug diesel usa ka sagol nga gas nga gipagawas gikan sa tambutso. Kung ang gas sa tambutso walay kolor, ang drayber walay hinungdan nga mabalaka. Bisan pa, dili kini kanunay nga mahitabo.
Kung ang mga gas sa tambutso adunay kolor nga puti, asul o itom, ang drayber makasiguro nga kinahanglan nga ayohon ang makina sa iyang awto. Makapainteres, kini nga kolor makatabang kaayo sa pag-ila sa klase sa depekto ug pagdirekta sa mekaniko sa mga butang nga kinahanglan ayohon.
Magsugod ta sa sitwasyon diin ang aso nga gikan sa exhaust pipe adunay kolor nga puti. Kinahanglan nga susihon sa drayber ang lebel sa coolant sa tangke sa pagpalapad. Kung ang gidaghanon niini nagpakita sa mga pagkawala, ug ang radiator ug ang tanan nga mga tubo hugot, nan adunay usa ka leak sa combustion chamber mismo. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka leaky head gasket maoy responsable niini. Ikasubo, ang usa ka liki sa ulo o ang power unit mismo dili mahimong isalikway. Ang pagtan-aw sa puti nga aso sa luyo sa awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kung kini ba alisngaw sa tubig, nga usa ka natural nga panghitabo kung nagmaneho sa ubos nga temperatura sa hangin.
Sa baylo, ang asul o asul nga mga gas sa tambutso nagpaila sa pagsul-ob sa makina. Dili igsapayan kung kini usa ka yunit sa diesel o gasolina, ang kolor sa mga gas nga tambutso nagpakita nga, dugang sa gasolina ug hangin, ang yunit nagsunog usab sa lana. Kon mas grabe ang asul nga kolor, mas daghan kining likido nga moagi sa combustion chamber. Sa kini nga kaso, responsibilidad sa drayber ang pagsusi sa lebel sa lana sa makina. Ang pagkawala niini, inubanan sa asul nga mga aso sa tambutso, naghatag hapit 100% nga kasiguruhan nga kita nag-atubang sa kadaot sa makina.
Bisan pa, kinahanglan nimo usab nga hatagan pagtagad kung ang mga gas sa tambutso adunay kolor nga asul. Kung ang ingon nga mga gas nga tambutso makita sa wala’y trabaho, ingon man usab sa pagtrabaho sa ilawom sa karga, nan kinahanglan nga ilisan ang mga singsing sa piston, ug ang mga silindro, ang gitawag. pagpahait. Kung ang tambutso nga gas asul lamang kung ang katulin sa makina makunhuran, nan kinahanglan nga ilisan ang mga valve stem seal. Dili nato kalimtan ang bahin sa turbocharger. Ang usa ka pagtulo niini nga sangkap (kung ang makina nasangkapan niini) mahimo usab nga makatampo sa asul nga kolor sa tambutso.
Sa katapusan, adunay itom nga aso gikan sa tambutso nga tubo, usa ka panghitabo nga hapit lamang mahitabo sa mga makina sa diesel. Kasagaran kini mahitabo sa usa ka mahait nga pag-abli sa throttle ug kung nagmaneho sa taas nga tulin. Kung ang gidaghanon sa itom nga aso dili dako, nan ang drayber walay angay kabalak-an. Nagsugod ang mga problema kung bisan ang usa ka gaan nga pagpindot sa pedal sa gas adunay usa ka "itom nga panganod" sa luyo sa awto. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini tungod sa pagkapakyas sa usa o daghang mga sangkap sa sistema sa indeyksiyon. Lisud ang pagdayagnos sa kaugalingon, mao nga girekomenda nga bisitahan ang usa ka espesyalista nga workshop. Kinahanglang susihon sa mekaniko ang operasyon sa mga injectors, injection pump ug ang exhaust gas recirculation system.
Bisan pa, ang mga itom nga tambutso nga gas mahimo usab nga makita sa mga yunit sa gasolina. Kung ang sobra nga sugnod gi-injected sa combustion chamber, kini ang itom nga mga gas nga makita dili lamang samtang nagdrayb, kondili usab sa walay trabaho. Ang hinungdan sa kapakyasan kasagaran anaa sa control system sa drive unit.
