Pagsulay sa pagsulay nga Renault Koleos
Ngano nga ang bag-ong crossover gitawag nga flagship sa brand ug kung unsa nga kinahanglan kini kaayo sa taga-Russia nga import
Sa kangitngit sa tunel sa bypass sa Paris Ang periphery sa mga awto sa among cavalcade dali mailhan pinaagi sa mga sumbanan sa mga ilaw sa buntod. Niini ang mga "boomerangs" sa mga ministro ng Scenic ug Espace, sunod sa ila ang mga lapad nga "bigote" sa sedan nga Talisman, nga tan-awon dili kasagaran bisan wala’y kahayag, ug sa kangitngit usa ra kini ka makaakit nga panan-aw. Gibanabana nga pareho ang gihatag sa bag-ong henerasyon nga Koleos crossover, nga dili opisyal nga gipakita sa mga taga-Paris sa panahon sa pagsulay. Ug nakadawat usab siya usa ka dosena nga mga panggawas nga elemento nga lainlain ang ang-ang sa pagkadako - dili kanunay tin-aw, apan namatikdan kaayo.
Labi na tungod sa niining kaanyag, ang labing bag-o nga mga modelo sa Renault nga ingon mahal ug bisan, sama sa gusto sa mga representante sa tatak, medyo premium. Gidala sila sa layo ug layo sa merkado sa Russia, diin dili masabtan ang premium o yano nga mahal nga Renault. Wala’y bisan usa nga sulagma sa mga lista sa mga modelo sa mga site sa Rusya ug Pransya sa kompanya: gikan sa kinse nga mga awto nga Pranses, ang Captur ra ang bahin nga katumbas sa Russian Renault, ug bisan sa gawas ra, tungod sa teknikal nga ang among Kaptur usa ka hingpit. lainlaing awto.
Alang sa opisina sa Russia sa kompanya, ang panan-aw sa tatak ingon usa ka manggagama sa mga baratohon nga mga modelo usa ka sakit nga punto. Bisan ang pangmasang Clio ug Megane wala gidala sa amon, ug imbis nga bag-ong henerasyon nga Megane sedan, gibaligya namon ang Fluence nga gigikanan sa Turkey, nga naa pa sa mga bodega sa planta sa kompanya sa Moscow pagkahuman gihunong ang paghimo. Gisugdan sa pagbag-o sa mga tigbaligya ang pangisip sa brand sa Russia nga adunay maayo, bisan dili pa European, Kaptur, ug gihatagan nila daan ang bag-ong Koleos nga papel sa umaabot nga punoan. Ingon, bisan pa, sa uban pang mga merkado: ang ideya mao nga ang crossover sa sinugdanan adunay usa ka labi ka daghang higayon nga maunongon nga gidawat sa labi ka solvent nga tagpaminaw.
Ang kasarangan nga mga sangputanan sa awto sa miaging henerasyon dili makapahadlok sa Pranses. Ang una nga crossover sa kasaysayan sa Renault gitukod sa mga yunit sa Nissan X-Trail ug gibaligya sa ilawom sa kadudahan nga slogan nga "Tinuod nga Renault. Gihimo sa Korea. " Mahigpit nga pagkasulti, kini ang X-Trail nga adunay parehas nga mga yunit sa kuryente ug transmission, apan hingpit nga magkalainlain ang lawas ug sulud, sama sa duha nga tulo sa tubig nga parehas sa Korean Samsung QM5. Sa tinuud, gihimo sa mga Koreano ang punoan nga takilya alang sa Pranses, ug gidala nila ang awto sa Europa aron lang makapusta usa ka lugar sa bahin.
Karon ang punoan nga merkado sa pagpamaligya alang sa modelo giisip nga naa sa Tsina, diin ang Renault nagsugod pa lang sa pagbaligya, bisan kung sa katibuk-an ang bag-ong Koleos usa ka kalibutanon nga modelo ug haom kaayo sa sulud sa modelo sa Europa. Kung ang Pranses nakalahian sa panggawas nga dekorasyon, gamay ra. Sa usa ka bahin, ang lapad nga liko sa mga LED strips, ang kadagaya sa chrome ug pangdekorasyon nga mga pag-inom sa hangin parehas sa estilo sa awto alang sa mga merkado sa Asya. Sa pikas nga bahin, kining tanan nga mga alahas ingon moderno ug teknolohikal, ug sa tunnel sa Parisian Periphery kini usab matahum. Sa parehas nga oras, ang gigikanan sa Korea dili makahasol bisan kinsa. Ang mga Koreano adunay us aka moderno nga awtomatiko nga paghimo, gitukod sumala sa tanan nga mga sumbanan sa alyansa, ug labi ka barato ang paghimo og mga awto sa Korea kaysa sa Europa, ug kini nga kamatuuran bisan ang gasto sa logistics.
Sa teknikal nga paagi, ang bag-ong Koleos, usab, usa ka Koreano o Intsik nga Nissan X-Trail. Kung itandi sa gisundan niini, ang crossover nadugangan sa 150 mm, hangtod sa 4673 mm (simbolo nga labi ka daghan kaysa sa X-Trail), ug ang wheelbase nadugangan sa parehas nga 2705 mm, ug ang kahanas nga geometric nga cross-country hapit usab. . Gibase kini sa parehas nga modular CMF platform. Gihiusa niini ang mga awto ug usa ka sagad nga linya sa mga yunit sa kuryente, nga adunay duha nga gasolina engine nga adunay gidak-on nga 2,0 ka litro (144 hp) ug 2,5 litro (171 hp), ingon man duha nga diesel engine nga 1,6 litro (130 hp).) Ug 2,0 ka litro (175 horsepower). Ang bantog nga All Mode 4 × 4-i all-wheel drive transmission ang responsable sa pagpanghatag sa torque taliwala sa mga axle.
Sa sulud, wala na ang pagsabwag sa mga gamit sa Nissan, nga daghang sa awto sa miaging henerasyon. Ang brand nga Pranses gilayon nga nakilala salamat sa vertically install "tablet" sa sistema sa media, nga na-install sa tanan nga mga bag-ong modelo sa Renault sa miaging daghang tuig. Ang mga aparato gibahin sa tulo nga mga atabay, nga adunay usa ka display sa baylo nga usa ka speedometer. Gitanyag sa likod nga mga pasahero ang tagsatagsa nga mga USB socket. Ang lista sa mga kapilian kauban usab ang bentilasyon alang sa atubang nga mga lingkoranan ug pagpainit alang sa likud. Ang pinutol nga manobela gipainit usab.
Alang sa surcharge, magatanyag sila og mga electric seat drive, usa ka panoramic nga atop, gipainit nga salamin sa mata, usa ka camera sa likud ug usa ka buok nga mga elektronikong katabang, lakip ang mga sistema alang sa awtomatikong pagpreno ug pagbasa sa mga karatula sa dalan. Dugang pa, ang makina sa Koleos mahimong magsugod sa layo, ang mga suga sa taas nga bersyon mao ang LED, ug ang tailgate mahimong maablihan gamit ang servo-driven swing sa ilawom sa likud nga bumper. Batok sa background sa ingon nga yaman, ang pagkawala sa mga awtomatikong panirado alang sa tanan nga baso, gawas sa usa nga drayber, ingon usa ka kawang nga pagkabuang.
Sa natad sa lista sa mga ekipo ug kalidad sa pagtapos, ang Koleos tinuud nga ingon premium, bisan pa dili sa palibot sa kanait nga panit ug kahoy nga gisudlan sa mga pasahero sa mahal nga mga awto nga Aleman. Ug ang pagpaandar sa sistema sa media, nahimo nga, dili labi ka adunahan kaysa sa nag-una nga bersyon sa Duster. Uban sa usa ka tinuud nga premium, gipadayon ni Koleos ang distansya niini, apan naningkamot gyud nga labi ka maayo tan-awon kaysa sa platform nga X-Trail.
Ang Renault Koleos labing menos mas dako, ug mabati nimo kini sa pisikal. Una, nahibal-an nga ingon niini - ingon sa imong atubangan adunay usa ka pito ka lingkuranan nga awto nga ang gidak-on sa usa ka Audi Q7. Ikaduha, kini tinuud nga lapad sa sulud: mahimo ka nga maglingkod nga hayahay sa humok nga mga lingkoranan sa atubang, ug tulo sa amon ang dali nga masulud sa likud. Daghang legroom, ug sa tinuud sa likod sa likod adunay usa ka dako nga punoan nga adunay usa ka volume nga 550 litro - hapit usa ka talaan sa bahin sa naandan nga klase nga "C" crossovers.
Sa pagdrayb, parehas nga parehas ang mga awto, apan ang medyo labi ka kadaghan nga mga Koleos nagmaneho labi pa nga wala’y pagsalig. Dili sama kaniadto - hapit wala’y mga rolyo, gigamit sa chassis ang mga de-kalidad nga mga depekto sa dalan nga kasarangan ang giladmon, ug ang tandem sa usa ka 171-horsepower nga natural nga gipangandoy nga makina ug usa ka variator drive nga masaligan ug maayo. Uban ang kusog nga pagpadali, ang variator nagsundog sa mga pirma nga mga gears, ug ang makina nga upat ka silindro nagpagawas usa ka makalipay nga pahinumdum nga tambutso, nga naghatag impresyon sa usa ka labi ka grabe nga yunit. Sa usa ka hilum nga paglihok, hapit wala’y kasaba, ug kining malipayon nga kahilum sa kabin nga gipalihok usab ang usa ka makalipay nga premium nga pagbati. Ang nag-una nga butang mao ang pagpabilin sa sulud sa balangkas - ang usa ka husto nga pagdasig nga crossover dili na hatagan ganting kadasig ug dili pun-on ang manibela sa matinuuron nga paningkamot sa pagdula. Ang masaligon nga pagkahugaw sa ngitngit nga mga tunel sa Parisian Periphery mao ang labing siguro nga mode.
Ang nag-unang babag sa off-road alang sa Koleos dili ang ground clearance (dinhi ang crossover adunay disente nga 210 mm), apan ang ngabil sa atubangan nga bumper. Ang anggulo sa pagsulud - 19 degree - mas gamay, bisan dili daghan, kaysa kadaghanan sa direkta nga mga kakompetensya. Apan gisulayan namon ug wala kami nahigawad - Kalma ug dekorasyon nga nagmaneho si Koleos subay sa uga nga mga bakilid nga desente kaayo ang pagka-titip. Sa wala nga bahin sa console adunay usa ka butones alang sa "pag-lock" sa pagkabit sa interaxle, apan sa ingon nga mga kondisyon, kini nga arsenal ingon og wala’y mahimo. Kini angayan nga gamiton, tingali, gawas kung magmaneho sa mga bakilid, tungod kay kung wala "babagan" ang katabang dili moliko sa pagkanaog gikan sa bukid. Ug ang kadaghanan sa mga bantog nga dalan sa nasud sa atong nasud, diin ang paghukum mahinungdanon nga hinungdanon, dali nga moagi si Koleos nga wala’y mga elektronikong katabang.
Ang bag-ong Koleos magsugod sa pagpakita sa bigote sa mga taillight sa kadulom sa tunel sa Lefortovo sa kaulohan kaniadtong sunod tuig - ang pagpamaligya sa Russia magsugod sa una nga tunga sa 2017. Sayo kaayo aron mahisgutan ang bahin sa mga presyo, apan kung ang Nissan X-Trail nagbaligya labing menos $ 18, nan ang gasto sa gi-import nga Koleos hapit dili moubus sa $ 368 alang sa pinakasimple nga bersyon. Ang usa pa nga butang mao ang usa ka awto nga Pranses, bisan ang usa nga Koreano, makita nga klaro nga labi ka solido ug madanihon. Apan ang iyang misyon dili ang pagpadako sa mga pamaligya sa brand. Kinahanglan niya usab nga mailhan ang mga Ruso sa brand sa Renault - parehas sa nahibal-an sa tibuuk kalibutan ug nakita kaniadto sa mga dalan sa Paris ug sa mga tunel sa Peripherical bypass.
