Ang test drive nga si Jeep Cherokee nausab pagkahuman sa pagpahimutang usab
Si Jeep Cherokee dili mailhan - kini alang sa hitsura niini nga gisundan niini kaniadto nga nag-antos sa pagsaway. Sa parehas nga oras, ang awto nagpabilin nga usa sa labing komportable nga mga crosper sa taliwala sa mga nahibal-an kung unsaon pagdrayb sa lisud nga yuta.
Sa miaging pila ka tuig, wala’y awto nga gisaway sama sa hitsura niini sama sa pag-ila sa Jeep Cherokee (KL) kaniadtong 2013. Adunay nakamatikod nga kini nahimo nga "kontrobersyal, aron malumo kini," ug ang uban nag-ingon pa nga wala’y katungod ang Jeep nga makahimo og "ingon nga mga halimaw", bisan kung adunay kamatuuran nga ang brand naghimo sa mga sibilyan nga SUV nga labing kadugay sa kalibutan.
Ang mga magbubuhat mikibo ang ilang mga abaga ug nangatarungan nga ang awto yano ra sa una nga oras. Bisan pa, pagkahuman sa pagpahulay, ang Cherokee ingon og gibuka ang mga mata ug nakit-an ang iyang kaugalingon sa karon usab. Aron mabalik ang tradisyonal nga nawong, kinahanglan maghimo og gamay nga mahiya ang mga tigdesinyo sa atubang nga tumoy: pulihan ang pig-ot nga mata nga nagtuyok sa mga suga sa labi ka lapad nga optika, pag-redraw sa radiator grille, ug paghimo usa ka bag-ong hood, nga karon nahimo nang aluminyo.
Ang likud nakaagi sa pipila nga mga pagbag-o, nga nahimo’g makapahinumdum sa "junior" Compass crossover. Sa katapusan, adunay mga bag-ong rim - usa ka kinatibuk-an nga lima nga kapilian magamit, lakip ang usa ka 19-pulgada nga diametro.
Ang ikalimang pultahan, nga hinimo sa mga sagol nga materyales, nakadawat usa ka bag-o, labi ka komportable nga kuptanan, nga naa sa taas. Dugang pa, ingon usa ka kapilian, usa ka wala’y kontak nga sistema sa pag-abli ang magamit - kinahanglan nimo nga ibalhin ang imong tiil sa ilawom sa sensor sa likud nga bamper. Ang punoan mismo nahimo nga labi ka lapad sa 7,5 cm kumpara sa gisundan niini, tungod sa diin ang gidaghanon niini misaka sa 765 ka litro.
Ang labi ka bantog nga mga pagbag-o sa kabin mao ang bag-ong mga high-gloss nga Piano Black nga mga elemento, ingon man ang multimedia control unit, nga giduso pagbalik, nga nagtugot sa usa ka gipadako nga kompartamento sa stowage sa atubangan. Ang buton nga electronic parking preno gibalhin sa tagpili sa gear alang sa kasayon.
Ang proprietary nga Uconnect infotainment complex magamit sa tulo ka mga bersyon: nga adunay pito ka pulgada nga display, nga adunay usa ka screen diagonal nga 8,4 pulgada, ingon man usa ka monitor nga parehas og gidak-on ug nabigador.
Ang komplikado sa infotainment nga adunay usa ka multi-touch panel, nga nahimong mas tulin ug mas dali nga mosanong kaysa sa gisundan niini, nagsuporta sa mga interface sa Apple CarPlay ug Android Auto. Gipadayon sa Jeep ang us aka numero sa mga analog button ug switch nga nagkontrol sa kadaghanan sa mga labing kahinungdan sa pagpaandar sa salakyanan. Bisan pa, kadaghanan sa mga sistema maabtik nga gitago sa multimedia ug, pananglitan, mahimo ka nga singot og gamay sa wala pa buhia ang bentilasyon sa mga lingkuranan.
Sama sa bahin sa teknikal, ang labi ka hinungdanon nga pagbag-o mao ang hitsura sa usa ka duha ka litro nga turbocharged gasolina nga makina nga naghimo og 275 hp. ug 400 Nm nga torque. Ikasubo, ang Cherokee alang sa Russia wala niini - ang bag-ong Wrangler lamang ang ning-supercharge sa "upat".
Magamit ang Cherokee nga adunay pamilyar nga 2,4-litro nga gihangyo sa Tigershark nga adunay kapasidad nga 177 nga puwersa (230 Nm), nga, bisan pa, sa kauna-unahan nga higayon nakadawat usa ka pagsugod nga paghunong, ingon man usa ka 6-litro nga V3,2 Pentastar yunit nga naghimo 272 h.p. (324 Nm).
Nakasulay kami sa usa ka SUV nga adunay 2,2-litro nga 195-horsepower turbodiesel, nga moabut sa Russia sa sunod tuig. Ang giangkon nga pagpadali gikan sa zero ngadto sa "gatusan" mao ang 8,8 s - usa ka dalawaton nga numero alang sa awto nga motimbang mga duha ka tonelada.
Sa steering, adunay usa ka piho nga patay nga lugar sa sentro nga lugar, bisan pa sa atubang sa MacPherson strut ug likud nga multi-link. Maayo kaayo nga pagbulag sa tunog ug usa ka 9-tulin nga "awtomatiko" nga praktikal nga dili tugotan nga makalusot sa gawas nga mga tunog sa kabin nga tulin hangtod sa 100-110 km matag oras. Bisan pa, mapuslanon ang pagtuyok sa makina nga labi ka kusog, pagkahuman ang diesel crackle nagsugod sa pagsulud sa sulud. Bisan pa, dili kini makababag sa na-update nga Cherokee gikan sa pagkahimong usa sa labing komportable nga mga SUV, nga gitumong sa pagmaneho sa seryoso nga dalan.
Ang gi-update nga Jeep Cherokee magamit uban ang tulo nga mga drivetrains. Ang inisyal nga bersyon, gitawag nga Jeep Active Drive I, adunay awtomatikong rear-wheel drive inubanan sa mga smart electronics nga gilaraw aron matul-id ang agianan sa salakyanan, ingon man pagdugang torque sa mga tama nga ligid kung oversteer o understeer.
Sa usa ka dugang nga gasto, ang salakyanan mahimo’g adunay kagamitan nga Jeep Active Drive II, nga adunay na usa ka dual-band transfer case ug usa ka 2,92: 1 downshift ug five-mode traction control. Dugang pa, ang ingon nga SUV lahi sa us aka sukaranan nga awto sa pagdugang sa yuta nga clearance sa 25 mm.
Ang labing kalisud nga lahi, gitawag nga Trailhawk, nakadawat sa laraw sa Jeep Active Drive Lock, diin ang lista sa kagamitan sa sistema sa Active Drive II gidugangan sa usa ka likud nga kaugalian nga lock ug Selec-Terrain function. Gitugotan ka sa naulahi nga maaktibo ang usa sa lima nga napasadya nga mga mode: Auto (awtomatiko), Niyebe (niyebe), Palakasan (isport), Buhangin / Putik (balas / lapok) ug Bato (mga bato). Naa sa kapilian, gi-optimize sa electronics ang mga setting alang sa all-wheel drive, powertrain, stabilization system, transmission ug burol ug pagtabang sa mga bungtod.
Ang bersyon sa Trailhawk mahimong mailhan gikan sa ubang mga lahi pinaagi sa pagdugang sa clearance sa yuta nga 221 mm, gipalig-on ang proteksyon sa ilawom sa tawo, giusab nga mga bumper ug ang logo nga Trail Rated, nga gipakita nga ang awto nakaagi sa usa ka serye sa labing grabe nga mga pagsulay sa gawas sa dalan sa wala pa maglansad. ang serye. Kaluoy, apan sama sa kaso sa usa ka diesel engine, ang ingon nga SUV makaabot sa Russia nga dili mas sayo sa 2019.
| Matang sa lawas | Crossover | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Wheelbase, mm | 2705 | 2705 |
| Ground clearance, mm | 150 | 201 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 2290 | 2458 |
| klase sa makina | Petrol, L4 | Gasolina, V6 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2360 | 3239 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Pagbalhin, drive | 9АКП,, atubangan | 9АКП,, puno na |
| Maksim. tulin, km / h | 196 | 206 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 10,5 | 8,1 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Kusog sa punoan, l | 765 | 765 |
| Presyo gikan sa, $. | 29 741 | 40 345 |
