Test drive Jaguar F-Pace

Ang daan nga higala ni AvtoTachki nga si Matt Donnelly nagrespeto sa Jaguar tungod kay siya mismo ang nagmaneho sa XJ. Wala sila magkitaay sa F-Pace sa dugay nga panahon, ug kung nahinabo kini, gitandi sa Irlandes ang crossover sa usa ka security guard ug gitanyagan nga baylohan ang iyang nameplate.

Ang Jaguar F-Pace, nga paghukum sa mga paanunsiyo, kinahanglan nga cool kaayo. Apan isulti ko kung dili: ang kini nga crossover labi ka mabangis ug labi ka madanihon kaysa sa pulong nga "elegante ug istilo" nga mahimong ipahayag. Ang English crossover adunay usa ka agresibo kaayo nga hitsura. Sa usa ka club sa mga ginoo, siguradong magtrabaho siya ingon usa ka security guard, ug dili mag-slide sa poste.

Kini usa ka crossover, mao nga medyo taas kini - ang lawas sa F-Pace ingon duha nga tisa, ang mga ngilit niini nahilinya pagkahuman sa daghang tuig nga paghugas sa tubig. Ang mga bintana, nga gawas sa salamin sa hangin, pig-ot ra. Sa among awto nga pagsulay, ngitngit usab sila, nga gihimo ang Jaguar nga ingon usa ka bouncer sa mga sunglass.

Ang awto gihatagan usa ka taas ug patag nga nawong nga adunay usa ka mubo nga ilong. Gibuslotan kini sa upat nga dagko nga itom nga mga lungag ug duha nga gagmay nga mga suga. Ang pipila ka mga awto adunay maabiabi nga nawong nga adunay klarong pahiyom, samtang ang uban agresibo nga tan-awon. Sama sa alang sa F-Pace, ang tanan dili malinaw dinhi. Ingon siya usa ka sulundon nga tanod: dili siya nagpahayag sa bisan unsang emosyon nga eksakto hangtod nga kinahanglan ka niya nga isalikway sa kuwarto.

Ug oo, kini nga Jaguar sa walay duhaduha adunay kusog nga ikalabay. Ang tumoy sa hood hait nga ribed, apan igo nga patag - sama sa tiyan sa usa ka atleta. Ang nagpadako nga mga arko sa likod nga ligid ug ang mga dagko nga ligid nag-underline lang sa katinuud nga ang awto kusog gyud.

Ang mga estetika siguradong makawang ang likod ug mga kilid sa awto, nga mohaum sa bisan unsang premium nga awto. Ang mga balaod sa aerodynamics, ay, wala’y pagtahud sa kahanas sa artista, busa giingon sa syensya nga kini ang labing kaayo nga porma sa kini nga klase nga lawas. Kini ang hinungdan nga ang likod ug mga kilid usa ra ka patag nga metal sa ilawom sa gagmay nga mga bintana.

Ang gagmay nga mga bintana nagpasabut usa ka makalilisang nga daghan nga metal. Kini, sa baylo, nagpasabut nga ang pagpili sa kolor kinahanglan giduol nga maalamon, tungod kay kanunay nimo kini nga makita. Sa akong hunahuna, ang itum nga berde (British Racing Green), nga gipintalan sa test car, hingpit nga nahiangay kaniya. Tradisyonal kaayo siya, kalma ug klase nga giingon: "Ang pagpanghambog dili pa ang akong labi ka impresibo nga bahin."

Ang mga buhi nga kolor ingon sa unsa man gipipis ang F-Pace ug gihimo kini nga dili kaayo pagkalalaki. Sa akong opinyon, ang duha nga labing makahadlok nga mga kolor alang sa awto nga kini itom ug asul nga metal. Itum tungod kay kini nga Jaguar nahimo’g usa ka magnet nga hugaw. Blue metallic - tungod kay gihimo kini nga hitsura sa awto nga parehas sa Porsche Macan. Maayo kana alang sa usa ka Peugeot o Mitsubishi, apan kung mopalit ka usa ka Jaguar gusto nimo masabtan kini sa mga tawo. Ilabi na kung bahin sa F-Pace, nga labi ka kaayo kaysa sa Macan.

Hinungdan nga hisgutan dinhi nga ang awto nga among gisulayan gipadagan sa usa ka 6L V3,0 diesel ug usa ka otso nga tulin nga ZF nga "awtomatiko" - parehas nga nakit-an sa Bentley ug dali nga Audi. Ang crossover adunay parehas nga chassis sama sa bag-ong Discovery Sport - nga adunay adaptive suspence ug electric power steering. Gigasto ni Jaguar ang binilyon nga libra aron maugmad ang tanan niini.

Ang lawas sa F-Pace gihimo sa parehas nga tawo nga nagbuhi sa Aston Martin ug nag-imbento sa F-Type. Kung mopalit ka usa ka crossover nga adunay lahi nga makina, magkuha ka pa usab usa ka lawas gikan sa naghimo sa Aston Martin ug usa ka cool nga chassis, apan adunay gihapon mga kalainan. Ang ingon nga awto mahimong mabangis nga matahum, apan mahimo nga dili ka na masaligon sa karera sa usa ka tul-id nga linya, nga nakigkompetensya sa usa ka butang nga labi o dyutay nga isports.

Ang ngalan sa SUV medyo katingad-an. Ang "F" adunay usa ka implikasyon sa pamaligya: Gisulayan ni Jaguar nga hipnolohiya ang mga potensyal nga pumapalit sa pagpatoo nga kini usa ka taas nga bersyon sa F-Type sports car. Kung diin gikan ang Pace, wala ako ideya. Tingali kini usa ka butang bahin sa feng shui?

Ayaw pagpalimbong sa usa ka gimik sa pamaligya: Bisan ang cool nga 3,0-litro nga diesel crossover dili usa ka awto nga pang-isport. Maabtik kini, maapas ang ubang mga SUV ug bisan ang kadaghanan sa mga sedan ug hatchback, apan mawala sa usa ka dali nga German sedan o usa ka tinuud nga awto nga pang-isport.

Ang maayo kaayo nga gipaangay nga suspensyon nagpasabut nga liboan ka mga byte sa kompyuter sa awto ang responsable sa pag-monitor ug pag-ayos sa pagsakay, nga nagresulta sa dili katuohan nga pagsakay ug pagsalig nga maayo ang dalan. Sa gamay nga tulin ug sa mabangis nga yuta, ang suspensyon naghatag igo nga pagsuspenso aron mahibal-an nimo nga naa ka sa seryoso nga gamit ug wala sa usa ka sopa nga ligid. Sa higayon nga magsugod ka sa dali nga paglihok, ang awto makita nga nakadikit sa dalan. Wala gyud gibati sa drayber nga naa siya sa crossover: ang awto, sama sa yawa sa iyang abaga, nag-aghat kaniya nga makakuha og gamay nga kahimuot sa pagmaneho.

Kung kanunay ka nagbiyahe sa mga patag nga dalan, hibal-an nga ang F-Pace adunay parehas nga clearance sa yuta sama sa Discovery Sport ug usa ka labing maalamon nga kompyuter nga nagpugong sa motor gikan sa pagpadala sa torque sa likod lamang nga mga ligid. Dili ka tingali maipit, apan ang lawom nga mga puddle ug mga bungtod nga adunay malagkit nga slurry labi nga malikayan - dili gyud kini ang klase sa awto nga mahimo ka mangayam, mangisda, ug uban pa. Apan kalit nga dili maayo nga panahon sa pag-adto sa dacha o pagsaka sa base sa ski resort sa kasagaran dili problema alang sa F-Pace.

Ang parehas nga kompyuter nga nagkontrol sa pagkasuspinde adunay daghang epekto sa electronic steering ug preno. Kini nga utok sama sa usa ka ginikanan alang sa usa ka masuso: naghimo kini usa ka maayo nga trabaho aron mapaniwala sa drayber nga siya (o siya) ang nagdumala dinhi. Gihatagan sa awto ang labing kadaghan nga sensasyon gikan sa pagpilit sa gas pedal, apan sa parehas nga oras gisiguro nga ang tanan ingon ka luwas kutob sa mahimo.

Ang Jaguar F-Pace dili perpekto alang kanako. Adunay usa o duha nga mga bahin sa disenyo nga dili ko gusto. Pananglitan, wala ko kasabot kung ngano ang Sports badge pula ug berde. Kini sama sa giingon ni Jaguar nga ang usa ka awto nga pang-isport kinahanglan usa ka Italyano. Alang nako ang pula ug puti nga asul ug ang porma sa coat of arm sa Great Britain angayan kaniya.

Sa sulud adunay daghang wanang sa atubangan ug sa punoan. Katingad-an, ang F-Pace lapad: adunay daghang lugar dili lamang alang sa mga bitiis, apan alang usab sa mga abaga. Sa teyorya, bisan ang tulo nga mga hamtong mahimo nga mohaum sa ikaduha nga laray, apan alang ra sa mubu nga biyahe. Bisan pa, maglisud sila nga makabalik, tungod kay gamay ra ang mga pultahan dinhi.

Ingon dayon nga ang posisyon sa lingkuranan sa drayber usa ka gamay nga katingad-an, bisan kung ang lingkuranan mismo komportable kaayo ug nagtanyag daghang mga pag-ayo. Apan alang sa usa ka SUV, molingkod ka nga ubos kaayo. Gihatag nga ang mga lingkuranan daghan ug ang mga bintana gagmay, ang likud nga pagtan-aw nag-antus. Bisan pa, dali ka nga naanad niini - salamat sa mga sensor sa pag-parking, nga maayo kaayo.

Sa sulud adunay tanan nga normal nga "mga dulaan" nga imong gipaabut nga makita sa usa ka awto sa kini nga klase. Ang manobela gamay nga nabug-atan sa daghang mga buton ug lever, apan ang atubang nga panel, sa sukwahi, wala gyud magkalat. Hingpit nga hapsay nga digital ug nawala nga awtomatikong washer sa pagbalhin - adunay gamay nga makita hangtud nga ang makina nagdagan.

Sa sentro sa atubang nga panel adunay usa ka dako nga touchscreen, nga nagpakita sa kasayuran bahin sa tanan: dinhi parehas ang pag-navigate ug datos sa salakyanan. Ang tanan nga musika gipatugtog sa 11 ka mga speaker, nga dili pagtuis sa tunog sa bisan unsang lebel sa volume. Natingala ako sa akong nakita nga ang akong pito ka tuig nga anak nga lalaki dali nga makakonektar sa usa ka smartphone sa usa ka awto, mag-download og daghang mga makasuko nga mga cartoon sa built-in nga hard drive ug kini isugod sa mga segundo. Ug kining tanan naa sa sistema nga nagpildi sa akong daan nga utok.

Ang Jaguar F-Pace usa ka labi ka komportable ug magamit nga awto. Mahimo nakong gipaabut ang gamay pa gikan sa brand, apan ang kalidad mahimong makita sa diha nga magsugod ka na sa paggamit sa awto. Nahibal-an dayon nimo nga ang crossover adunay tanan nga imong kinahanglan, ug kini molihok kaayo.

Adunay usa ka talagsaon nga gadget sa F-Pace, nga takus sa usa ka linain nga paghisgot. Kini usa ka lig-on nga rubberized bracelet. Mahimo niini baylohan ang yawi kung dili nimo kini madala ug ibilin kini sa awto. Usa ka maayo nga imbensyon alang sa mga nudist.

Gusto gyud ko mopalit usa ka dali nga coupe, apan wala akoy igong salapi ug wala ako kahibalo unsaon usab makigsabot sa akong asawa. Mao nga kung kinahanglan ko pa nga bag-ohon ang awto karon, dayon pilion nako ang kusganon nga bersyon sa F-Pace aron mapahalipay ang tanan. Ingon ana gugma.

Matang sa lawas	Wagon
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4731/1936/1652
Wheelbase, mm	2874
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1884
klase sa makina	Turbodiesel
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	2993
Max. gahum, l. gikan sa	300 sa 4000 rpm
Max. cool higayon, Nm	700 sa 2000 rpm
Pag-drive type, transmission	Tibuok, 8-tulin nga awtomatikong pagbalhin
Max. tulin, km / h	241
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	6,2
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	6
Presyo gikan sa, $.	60 590

Ang mga editor gusto ipahayag ang ilang pasalamat sa JQ Estate ug sa pagdumala sa komunidad sa cottage sa Parkville alang sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.