Atong hibal-an kung unsang lingkoranan sa pasahero sa usa ka pampasaherong awto ang labing luwas

Sumala sa statistics, ang sakyanan giisip nga usa sa labing delikado nga paagi sa transportasyon. Bisan pa, ang mga tawo dili andam nga mohunong sa usa ka kombenyente nga paagi sa pagbiyahe sama sa ilang kaugalingon nga awto. Aron mamenosan ang risgo sa kadaot sa panghitabo sa usa ka aksidente, daghang mga pasahero mosulay sa pagpili sa usa ka partikular nga lingkoranan sa cabin, ug ang mga opinyon sa labing luwas nga lain-laing mga.

atubangan sunod sa driver

Gikan sa sinugdanan sa pag-uswag sa industriya sa automotiko, gituohan nga ang pasahero sa atubangan nga lingkuranan naa sa labing dako nga peligro:

• kasagaran sa usa ka aksidente, ang frontal nga bahin sa sakyanan nag-antos (sumala sa statistics, ang kamatayon rate sa atubangan pasahero mao ang 10 ka pilo nga mas taas kay sa kamatayon sa mga sa likod);
• sa panghitabo sa usa ka kapeligrohan, ang drayber intuitively naningkamot sa paglikay sa usa ka bangga ug turns sa manibela ngadto sa kilid (ang sakyanan moliko, ug ang tawo lamang sa atubangan nga lingkuranan naladlad sa epekto);
• sa dihang moliko sa wala, ang nagsingabot nga sakyanan sagad mobangga sa kilid sa starboard.

Sa usa ka bangga, ang windshield gibubo direkta ngadto sa drayber ug sa iyang silingan. Kung ang epekto nahitabo gikan sa luyo, nan ang mga tawo nga wala’y gitaod adunay peligro nga dali nga molupad. Niining bahina, ang mga inhenyero naningkamot pag-ayo sa pagpanalipod sa mga lingkoranan sa atubangan. Nasangkapan sila sa daghang mga airbag nga halos hingpit nga nanalipod sa mga tawo gikan sa mga solidong elemento sa cabin.

Daghang mga tawo ang naghunahuna nga kini luwas nga mosakay sa atubangan nga lingkuranan sa modernong mga sakyanan. Sa tinuud, ang mga unlan dili kanunay makatabang, ug sa mga epekto sa kilid, ang posibilidad sa kadaot nagpabilin nga taas.

Likod nga lingkuranan tuo

Laing bahin sa mga motorista nagtuo nga labing luwas ang paglingkod sa tuo nga lingkoranan sa luyo. Sa tinuud, ang usa ka tawo dili makalupad pinaagi sa kilid nga baso, ug ang posibilidad nga adunay epekto sa kilid gamay tungod sa trapiko sa tuo.

Apan, sa dihang moliko sa wala, ang nagsingabot nga sakyanan mahimong mabangga sa starboard nga bahin, nga moresulta sa grabeng kadaot.

Sentro sa likod nga lingkuranan

Ang mga eksperto gikan sa tibuok kalibutan nagkahiusa sa pagpahayag nga ang tunga-tunga sa likod nga lingkuranan mao ang labing luwas kung adunay usa ka aksidente. Kini nga konklusyon gihimo alang sa mosunod nga mga hinungdan:

• ang pasahero gipanalipdan sa trunk;
• ang epekto sa kilid mapalong sa lawas sa awto, o mahulog kini sa tuo ug wala nga mga lingkuranan;
• kung ang lingkuranan nasangkapan sa kaugalingon nga seat belt ug headrest, nan ang pasahero mapanalipdan kutob sa mahimo gikan sa kusog sa inertia nga mahitabo sa kalit nga pagpreno;
• ang epekto sa centrifugal force, nga makita sa dihang ang sakyanan magtuyok, mamenos usab.

Sa samang higayon, kinahanglan nga masabtan sa usa nga ang usa ka tawo nga wala'y gihigot dali nga makalupad pinaagi sa windshield. Dugang pa, ang tunga nga likod nga lingkuranan walay proteksyon batok sa mga splinters ug uban pang mga elemento nga mosulod sa kompartamento sa pasahero sa usa ka bangga.

Likod nga lingkuranan wala

Sumala sa laing popular nga opinyon, ang lingkuranan sa luyo sa drayber giisip nga labing luwas:

• sa usa ka frontal impact, ang pasahero mapanalipdan sa likod sa lingkuranan sa drayber;
• ang kinaiyanhon nga kinaiya sa mga drayber modala ngadto sa kamatuoran nga sa diha nga adunay usa ka hulga sa usa ka bangga, kini mao ang starboard nga bahin, nga nahimutang sa pikas nga bahin sa sakyanan, nga nag-antos;
• nanalipod sa punoan gikan sa likod nga bangga.

Sa tinuud, ang tawo nga naglingkod sa luyo nga wala nameligro sa grabe nga kadaot kung adunay epekto. Dugang pa, daghang mga drayber ang nagbalhinbalhin sa ilang lingkoranan, aron sa usa ka aksidente, ang posibilidad sa pagkabali modako. Kini nga lingkoranan giisip nga labing delikado taliwala sa luyo.

Ang pagtimbang-timbang sa kaluwasan sa mga lingkoranan sa pasahero lisud kaayo, tungod kay ang kagrabe sa mga kadaot nagdepende pag-ayo sa matang sa aksidente. Mao nga, ang mga pasahero sa atubangan halos dili mahadlok sa mga epekto sa kilid, ug ang pagbangga sa ulo mahimong mosangpot sa kamatayon, samtang sa likod, ang sitwasyon sukwahi gayud.

Bisan pa, ang kadaghanan sa mga eksperto nagtuo nga ang labing luwas nga lugar mao ang tunga nga lingkuranan sa likod. Kon ang sakyanan adunay tulo ka laray sa mga lingkoranan, kini mao ang mas maayo sa pagpili sa usa ka lingkuranan sa 2nd laray sa tunga-tunga. Sumala sa statistics, ang atubangan nga lingkoranan sa pasahero mao ang labing delikado. Sunod moabut ang wala, tuo ug tunga nga lingkoranan (sama sa pagkunhod sa peligro sa kadaot).