Nagtubo: nagdala kami usa ka Audi Q3

Kung dili, dili tanan ang gidak-on, ug dili ko gisuportahan ang ideya nga ang matag awto sa bag-ong henerasyon kinahanglan nga labi ka daghan sa gisundan niini. Bisan pa, adunay mga tawo nga namalit usab mga awto sa gidak-on. Ikasubo, ang ilang mga garahe gamay ra kaayo ug yano nga wala sila daghang sakyanan. Ug busa dili nila siya kinahanglan.

Siyempre, ang Audi Q3 dili usa ka awto alang sa mga tawo nga wala’y daghang mga garahe. Tingali adunay usa, apan bisan ang pinakagamay nga Q usa sa mga premium nga awto. Mao nga sa presyo, karon, pagkahuman sa usa ka dako nga pag-ayo, wala ako'y pagduhaduha bahin sa pagsulat niini ingon usa ka awto. Ug oo, tungod usab kay kini mas dako.

Ang miaging henerasyon dili gyud daotan. Sukad sa 2011, sa dihang gibuhian ang Q3, gipili kini sa labaw sa usa ka milyon nga mga kustomer, nga naghunahuna nga sa tanan niini nga panahon ang sakyanan gidayandayanan lamang sa usa ka higayon. Apan karon, uban sa ikaduhang henerasyon, hingpit nga gidesinyo pag-usab ug, labaw sa tanan, hamtong na. Bisan pa, dili lamang mga sentimetro ang adunay papel dinhi, kondili usab ang kinatibuk-ang hulagway. Sumala sa mga Aleman, ang Q3 karon usa ka managsama nga miyembro sa pamilyang Q, nga sa Audi gitagana alang sa tinuod nga mga SUV. Kung dali ka lang molupad sa ibabaw sa awto, kinahanglan ka nga mouyon niini - all-wheel drive, usa ka programa sa pagmaneho sa gawas sa dalan, usa ka luwas nga sistema sa pagkunsad ug kung unsa pa ang imong makit-an.

Apan ang tinuod mao nga pipila lang sa iyang mga kliyente ang madani sa unang pagtan-aw. Busa, ang maong sakyanan kinahanglan nga makadayeg dili lamang sa mga kapabilidad niini. Ang unang mamatikdan nga kalainan mao ang sportiness. Samtang ang nag-una nga tan-awon medyo awkward pa, tingali lingin kaayo ug bloated, ang bag-ong Q3 karon adunay labi ka sporty nga hitsura. Ang mga linya labi nga gipahayag, ang radiator grille nagbarug (nga, sa tinuud, nagtugot kanimo nga mahibal-an dayon kung unsang pamilya sa Audi ang awto), bisan ang dagkong mga ligid naghimo sa ilang kaugalingon. Alang sa kadaghanan, ang Q3 mahimong usa ka disenyo nga hit sa bug-os nga kusog. Karon kini dili na kaayo gamay, apan unya pag-usab dili kaayo dako, mao nga kini dili awkward ug siyempre mas barato pa kay sa mas dako nga Q5. Nakabenepisyo usab kini gikan sa bag-ong teknolohiya, nga nagpasabut nga, pananglitan, ang bag-ong Q3 magamit na nga adunay LED backlighting ingon nga sumbanan, samtang ang intelihente, ie matrix LED nga mga lampara magamit sa dugang nga gasto.

Kombinsido usab ang sulud. Kini adunay gamay nga pagkapareha sa gisundan niini, tungod usab sa pagsunod sa bag-ong mga prinsipyo sa laraw sa Audi. Naghatag kini nga mga mahait nga linya, ang sentral nga screen nga adunay itom nga baso nga nanguna nga elemento siyempre. Nakasulti kami sa daghang mga higayon nga siya masanag ug sensitibo, apan sa pikas nga bahin, siya elegante ug maanyag nga kinahanglan naton siyang pasayloon. Mga fingerprint usab. Sa ilalum niini, sa naandan nga porma, adunay mga buton ug switch alang sa pagpugong sa aparato sa bentilasyon, ug bisan sa ubus ang mga buton sa pagsugod sa makina ug ang buton sa pagpugong sa volume alang sa audio system, nga usa ka gamay nga kahasol. Bisan pa, wala sila nabalaka bahin sa mga buton mismo ingon sa sukaranan diin sila nakit-an, samtang ang distansya sa taliwala nila maayo kaayo nga ingon dayon adunay adunay nawala didto. Apan maayo na lang alang sa mga Aleman, kini usab ang bag-ong drawback sa Q3. Labing menos sa una nga bola.

Sa laing bahin, mapaayo sa dashboard ang kahimtang. Sa unang higayon sa usa ka Audi, kanunay kini digital, dili igsapayan ang gipili nga kagamitan. Kung ang kustomer nagpili alang sa usa ka sentral nga pagpakita sa MMI duyog sa nabigasyon, ang sukaranan nga digital nga instrumento cluster siyempre ilisan sa usa ka Audi virtual nga sabungan. Pagsunud sa mga lakang sa mga tigulang nga igsoon niini, ang Q3 nagtanyag Wi-Fi, pagkakakonekta sa Audi taliwala sa ubang mga salakyanan ug mga karatula sa dalan, pag-navigate sa Google Earth, mobile apps ug pagkakakonektar, ug siyempre usa ka Bang & Olufsen premium audio system nga adunay 3-speaker 15D nga tunog ... .,

Labing gamay nga bag-o sa sakup sa makina. Ang mga makina labi pa sa wala mailhi, apan siyempre gibag-o usab ug gi-update. Tulo nga gasolina ug usa nga diesel engine ang magamit nga una, nga adunay pagpalapad sa pamilya sa ulahi.

Ug ang biyahe? Labi sa dili parehas alang sa tanan nga Audi ning ulahi. Kini nagpasabut sa labaw sa aberids, ingon ang synergy sa makina, transmission (lakip ang all-wheel drive), chassis ug drivetrain ang tinuud nga naa sa taas.

Pagkahuman sa tanan, ang awto mas taas (hapit napulo ka sentimetros), mas lapad (+8 cm) ug mas ubos (-5 mm) kumpara sa gisundan niini, ug ang wheelbase hapit usab 9 sentimetros ang gitas-on. Ingon usa ka sangputanan, ang usa ka komportable nga pagbati sa sulud gigarantiyahan, ug ang likod nga bangko angayan sa espesyal nga pagdayeg. Karon mahimo kini molihok sa pagpadayo sa kutob sa 15 sentimetros, nga naghimo sa awto nga labi ka sayon ​​gamiton. Parehas sa payag ug sa punoan. Paghukum ra alang sa imong kaugalingon kung diin.