WLTP: mga pamaagi ug mga sumbanan

Ang sumbanan sa WLTP usa ka tibuuk kalibutan nga pamaagi sa sertipikasyon sa awto sa pagsulay. Naglangkob kini sa kamatuoran nga ang awto nagpasa sa mga pagsulay nga nagsundog sa lainlaing mga kahimtang sa pagmaneho aron mahibal-an ang pagkonsumo sa gasolina ug mga pagbuga sa CO2. Gipulihan sa WLTP ang NEDC ug adunay dakong epekto sa multa sa kinaiyahan.

🚗 Unsa ang WLTP?

Le wltpalang sa tibuok kalibutan nga harmonized nga mga pamaagi sa pagsulay alang sa mga pasahero nga mga sakyanan usa ka standardized protocol alang sa pag-apruba sa mga pasahero nga mga sakyanan ug mga light commercial nga mga sakyanan. Kini usa ka pamaagi sa pagsulay, usa ka hugpong sa mga pagsulay nga nagsukod:

• La konsumo sa gasolina ;
• Awtonomiya sa elektrisidad ;
• PagtangtangPagbuga sa CO2 ;
• Mga hugaw.

Ang tumong sa WLTP mao ang tibuok kalibutan nga pagpahiuyon sa mga pamaagi sa pagsulay ug sertipikasyon sa sakyanan. Sa Europe, ang WLTP gipadapat sukad sa Septiyembre 2017 alang sa bag-ong mga modelo sa sakyanan ug sukad sa Septiyembre 2018 alang sa bag-ong mga sakyanan. Gigamit usab kini sa China ingon man sa Japan.

Ang WLTP mao ang resulta sa trabaho sa usa ka working group sa United Nations. Kini nagtumong sa pagpakunhod sa carbon footprint sa sakyananaron makadaginot og gasolina ug kasagarang limitahan ang mga pagbuga sa CO2 sa sakyanan. Kabahin kini sa usa ka global nga pamaagi sa pag-atubang sa polusyon sa awto.

Gitugotan usab sa kini nga pamaagi ang mga konsumedor nga adunay labing tukma nga litrato sa mga emisyon ug pagkonsumo sa gasolina sa ilang mga salakyanan.

Sa pagkakaron ang WLTP gibase sa mga pagsulay sa laboratoryo... Apan ang ideya mao ang pagsundog sa mga kahimtang sa pagmaneho ingon realistiko kutob sa mahimo. Tungod niini nga rason, ang WLTP standard naghunahuna sa lain-laing mga criteria: lain-laing mga katulin ug mga sitwasyon, ingon man ang gibug-aton nga kategoriya sa sakyanan, lain-laing mga ekipo, ligid inflation, ug uban pa.

Ang WLTC naglakip sa tulo ka lain-laing mga siklo sa pagsulay depende sa klase sa sakyanan:

• Klase 1 : low-power nga mga sakyanan nga adunay espesipikong gahum (engine power / walay sulod nga gibug-aton sa running order) nga dili molapas sa 22 W / kg;
• Klase 2 : mga sakyanan nga adunay densidad sa gahum nga labaw sa 22 W / kg apan ubos sa o katumbas sa 34 W / kg;
• Klase 3 : mga sakyanan nga adunay taas nga densidad sa gahum nga labaw sa 34 W / kg.

Ang matag usa niini nga mga klase adunay daghang mga siklo sa pagmaneho aron mabanabana nga magamit sa tinuud nga kalibutan sa lainlaing mga palibot: lungsod, kabanikanhan, dalan ug haywey. Ang matag klase naglangkob usab sa daghang mga bahin sa lainlaing mga katulin.

🔍 WLTP o NEDC?

Le National Council alang sa Economic Developmentalang sa bag-ong European driving cycle, laing bag-ong sertipikasyon sa sakyanan. Kini gipatuman sa Europe 1997apan kini mao gipulihan sa WLTP SA 2017.

Ang NEDC naglangkob sa pagsulay sa mga sakyanan ubos sa lain-laing mga kondisyon sa katulin ug temperatura. Apan kini nga mga pagsulay gihimo sa Bangko sa pagsulay wala sa dalan, ug ang mga kahimtang sa pagsulay giisip nga layo.

Sa partikular, ang mga numero sa konsumo gisaway. Ang NEDC mao usab ang sentro sa debate sa panahon Dieselgate nga nagpakita sa Volkswagen. Sa tinuud, ang mga pagbuga sa CO2 nga gisukod sa NEDC labi ka taas sa praktis, mga 50% sa 2020.

Busa, gipadapat sa European Union ang WLTP cycle gikan sa Septiyembre 2017 sa mga bag-ong modelo ug gikan sa Septiyembre 2018 sa tanang bag-ong mga sakyanan. Gibag-o dayon kini aron mas mapabanaag ang konsumo ug hanay sa mga de-koryenteng salakyanan.

⚙️ Unsay nagbag-o sa WLTP?

Ang pagbalhin gikan sa NEDC ngadto sa WLTP nagbag-o sa daghang mga butang, lakip, siyempre, alang sa mga konsumedor. Ang mas estrikto nga sukdanan sa WLTP naghatag ug datos sa konsumo ug emisyon sa mga hugaw. mas realistiko... Kini direkta nga makaapekto sa kalkulasyon. multa sa kinaiyahannga nausab sa makadaghang higayon sukad gi-apply ang WLTP.

Dugang pa, lebel sa kagamitan ang bag-ong salakyanan karon gikonsiderar sa pagkalkula sa CO2 emissions, nga dili mao ang kaso kaniadto. Pag-amping sa mga kapilian nga imong pilion sa pagpalit sa usa ka awto, tungod kay kini makaapekto sa imong silot sa kinaiyahan.

Laing kausaban: ang pangutana mahitungod sa pagkunhod... Samtang gidasig sa NEDC kini nga pamaagi sa pagkunhod sa offset pabor sa pagpauswag, dili kini ang kaso sa WLTP. Kini nga bag-ong sumbanan nagtanyag gamay nga benepisyo sa gagmay nga mga motor ug usab awtomatik nga mga transmission... Alang sa naulahi, sa pagkakaron adunay gamay nga overspending nga wala makita sa NEDC.

Karon nahibal-an na nimo ang tanan bahin sa sumbanan sa WLTP! Sama sa imong nasabtan, kini nga protocol adunay hinungdanon nga papel sa pagkalkula sa multa sa kalikopan. Dayag, ang tumong sa WLTP mao Bawasan ang polusyon mga salakyanan ug ilabina ang mga emisyon sa CO2.