Wuling Hongguang S // Old School
Kini ang usa sa labing gibaligya nga mga salakyanan sa Tsina ug kini ang labing gibaligya nga salakyanan sa klase niini sa dugay na nga panahon. Ang tunga sa milyon sa usa ka tuig nahaylo gihapon sila taliwala sa mga namalit. Hinungdan? Kalapad, presyo ug kayano. Aw, gawas sa ngalan, nga maisugon nga makomplikado ang sinultian sa kasagaran nga taga-Europa.
litrato: Ahensya sa balita sa Internet (www.news18a.com)
Ang Hongguang gimugna uban sa kooperasyon sa mga Intsik nga kabalaka SAIC ug General Motors (busa, kini mekanikal nga susama kaayo sa usa ka hugpong sa Daewoo, Chevrolet ug uban pang mga modelo). Migawas siya sa merkado siyam ka tuig na ang milabay, ug sa miaging tuig, sa katapusan sa tuig, sa dihang gihaylo namo siya, naa siyay mipuli. Aw, dili hingpit: ang bag-ong Hongguang mipuli sa daan, samtang ang karaang Hongguang S (nga mao, ang sakyanan nga among gisulayan) nagpabilin nga gibaligya isip usa ka entry-level nga modelo sa mga matang. Sa laktud, daghang mga tiggama sa Europa ang nahibal-an kung giunsa kini buhaton - nahinumdom ka sa mga modelo nga adunay label nga Klasiko ug parehas, dili ba?
Ang Hongguang S usa ka klasiko nga pito ka lingkuranan nga minivan. Aw, tungod sa gawas nga gitas-on nga 4,5 metros lang, klaro nga ang pito ka lingkoranan kasagaran sa mga sumbanan sa China, tungod kay adunay gamay nga lugar taliwala sa mga linya sa lingkuranan, ug ang punoan usa ka gamay nga klase - sama sa gipaabut. Apan tungod kay ang mga Intsik, sa kasagaran, dili usab kaayo dako ... Adunay halos walay mga sistema sa auxiliary - gawas sa rear view camera, pananglitan. Bisan pa, kini usa ka moderno nga sistema sa infotainment. Sa China, dili nimo mahimo kung wala kini, bisan unsa pa ang klase ug presyo sa awto.
Ang transmission kay usa ka hilabihan nga gisulayan ug nasulayan nga klasiko: kini nakasulod sa pipila ka mga Chevrolets (sama sa Cruz, nga wala mailhi sa atong nasud), Buick ug pipila ka Chinese Wuling ug Baojun nga mga modelo. Ang mas gamay nga 1,2 litro nga bersyon gigamit usab alang sa Avea. Sa Hongguang S, makahimo kini og 84 kilowatts o 112 ka "kabayo", nga, siyempre, daghan kaayo alang sa usa ka gaan nga sakyanan (kini mga 1.150 ka kilo nga walay sulod). Dili maayo ang torque, 147Nm lang, mao nga sa pinakagamay nga revs (ilabi na kung ang sakyanan gikarga) dili kaayo buhi, apan kung ang drayber seryoso nga mogunit sa lever sa lima ka tulin nga manual ug moliko ngadto sa pula nga kahon. , Katingad-an nga buhi ang Hongguang S. Ug tungod kay aduna usab kini rear-wheel drive, usa ka linya alang sa mga yawe sa wala madugay mitumaw sa racetrack sunod sa Guangzhou Elephant Exhibition Hall. Ang mga nag-organisar sa pagpili alang sa Chinese Car of the Year Internet News Agency dili makatuo kung unsa sila ka sikat sa mga peryodista sa kalibutan nga giimbitar sa hurado.
Ang hinungdan yano: ang awto gimaneho (siyempre, kinahanglan ibutang sa hunahuna nga kini usa ka pig-ot ug taas nga minivan), sama kaniadto. Kung wala ang mga elektronikong tabang (gawas sa ABS), nga adunay mga ligid nga dili makahatag maayo nga pagkupot (gidak-on 195/60 R 15), nga adunay igong makigsulti nga manibela ug adunay posisyon sa dalan nga sa modernong Europa mahimong ihulagway ingon usa ka gamay nga peligro, tungod kay ang likod ganahan nga motabang sa estilo. Ang preno ra ang angayan gamay nga pagsaway: Naglisud ako sa paghunahuna nga ang usa ka drayber nga nanaog sa usa ka titip nga dalan sa bukid sa kabanikanhan sa China nga adunay hingpit nga kargado nga Hongguang S nakakuha og dugang nga pagsalig.
Ug kini nga awto gihimo alang ra sa mga kliyente ug kliyente nga naghatag bili sa pagkakasaligan ug kadali sa paggamit. Busa, sa diha nga kini naigo sa merkado (ang bersyon sa S naigo sa mga kadalanan kaniadtong 2013), wala kini girepresenta sa labing kadaghan nga mga lungsod sa China, apan kini mas gamay ug gamay usab kaayo (nga alang sa among kahimtang nagpasabut gihapon sa usa ka gatus ka libo nga populasyon ug milyon-milyon). ...
Makakita ka usa ka awto, daan man o bag-o, adunay o wala S, sa tibuuk nga lugar, sa matag suok, kasagaran wala sa labing kaayo nga kondisyon (tan-awa kung unsa ang among pagsulay), nga adunay tin-aw nga mga timailhan sa paggamit, apan talagsa ra ... sa locksmith, giingon sa mga lokal. Adunay kini habol nga panit o "panit" nga banig sa salog (ang klase nga nahimo’g bantog sa labi ka abante nga mga bahin niining ulahi), nga usa ka hinungdanon nga bahin sa mga awto nga Tsino tungod kay daghang mga knickknack nga nagbitay gikan sa salamin sa salamin (ug bisan diin) ug usa ka hugpong sa mga aksesorya sa kitsch. Tungod usab kay kini nagkantidad lang ug maayo nga lima ka libo ka euro (apan kung maabut nimo ang S ug "labi ka maayo nga kagamitan", hangtod sa walo). Kadaghanan sa mga drayber wala man makamatikod nga makalipay gyud ang pagmaneho. Pero lingaw, okay ra. Ang daan nga pagdrayb ug awto sa eskuylahan.
