Crunch sa diha nga nagbalhin-balhin sa mga gear sa usa ka VAZ 2112
Bisan sa diha nga gipalit nako ang akong bag-ong awto nga VAZ 2112, o labi pa nga dili ang akong bag-o, 2 ka tuig pa lang siya, namatikdan dayon nako nga sa pag-ilis sa mga gear, usa ka labi ka kusog nga crunch ang nagpakita. Ug ang kahon labing nag-crunch kung magbalhin ka gikan sa una hangtod sa ikaduha nga gear. Sa una, wala ko magtagad niini, gisulayan nako nga dili kalit nga magbalhin, apan hinay-hinay, pagkahuman sa paghulat gamay, hangtod nga hinay sila. Apan unya ang ubang mga katulin nagsugod sa pag-crack, ug matag adlaw kini labi ka kusog ug kusog. Gikapoy ko niining tanan, miadto sa usa ka serbisyo sa sakyanan, tungod kay wala pa ako makasugat og checkpoint alang sa 2112, ilabi na kay sa wala pa kini nga sakyanan ako adunay usa ka "classic" nga VAZ 2101, 2103 ug 2105. Ug dinhi sa "dvenashka" ang tanan. mas komplikado og gamay, ug ang makina dili na usa ka walo ka balbula, apan usa ka 8-horsepower nga 92-balbula nga makina.
Mao nga, balik sa among problema sa gearbox. Busa miadto ako sa estasyon sa serbisyo, mao nga sila mitan-aw ug diha-diha dayon miingon nga sa bisan unsa nga kaso gikinahanglan nga hingpit nga tangtangon ang gearbox ug i-disassemble ang tanan aron mapulihan ang mga synchronizer. Tungod kay kini tungod sa pagkasul-ob sa mga synchronizer, ingon sa gipatin-aw nila kanako sa istasyon sa serbisyo, ang gears crunch. Maayong buhaton, mao nga kinahanglan buhaton, mihatag sa pagpauna aron makuha ang kahon ug buhaton ang tanan sumala sa kini kinahanglan. Gibiyaan nako ang sakyanan sa kahon sa serbisyo sa sakyanan, ug mipauli sa akong kaugalingon, tungod kay ang pag-ayo mahuman sa pipila ka mga adlaw, ingon sa gisulti kanako sa mga artesano. Paglabay sa duha ka adlaw, ning-abut ako sa kini nga serbisyo, ug nakita ko nga adunay usa ka bukid sa mga ekstrang bahin sa awto. Gipangutana nako ang mga agalon kung unsa kini nga mga bahin. Ug gisultihan ko nila nga kinahanglan nilang ilisan ang mga clutch disc, ang clutch, ang release bearing ug ang clutch cable, sa laktod, halos tibuok transmission ang ilang gipulihan didto nga wala ko kahibalo. Ug sa baylo nga 4000 nga mga rubles alang sa pagpaayo, kinahanglan nako nga magbayad hangtod sa 9000 alang sa tanan niini nga mga bahin. Siyempre, wala kini wala’y iskandalo, apan wala’y mapaadto, kinahanglan kong kuhaon ang awto, dili ibilin kini sa pipila pa ka mga adlaw, kung dili man nila i-disassemble ang tanan alang sa mga piyesa ug pugson sila nga magbayad.
Mahitungod sa pag-ayo sa iyang kaugalingon, sa pagkatinuod wala nay crunch sa pag-ilis sa mga gears, makita dayon nimo nga ang mga synchronizer gipulihan, apan ang release bearing nag-buzz dayon sa ikaduha nga adlaw, bisan pa ang daan wala gani maghatag ug timailhan niini. . Mao nga, dili ra sila nagkuha salapi alang sa pagdala niini ug alang sa pagpuli niini, naghatag usab sila usa ka dili maayo o daan. Ug sukad niadto nakahukom ko nga wala na ako makasulod niini nga serbisyo, dili lamang nga doble ang akong gihatag nga salapi alang sa pag-ayo, apan ang gigamit nga mga spare parts ang gihatag imbes nga mga bag-o.
