Akong ipasabut kung giunsa ang pagkalainlain nga molihok sa praktis. Ngano nga ang usa ka ligid madulas, apan ang awto dili molihok?

Ang kalainan mao ang usa sa mga himan nga gigamit hapit sukad sa pagsugod sa motorisasyon sa tanan nga mga pasahero nga mga awto, ug pipila ra nga mga de-koryenteng salakyanan ang wala niini. Bisag kapin na sa 100 ka tuig ang among kaila niya, wala gihapon mosobra sa 15-20 porsiyento. nasabtan sa mga tawo ang operasyon niini sa praktis. Ug naghisgot lang ako bahin sa mga tawo nga interesado sa industriya sa awto.  

Niini nga teksto, dili ako mag-focus sa disenyo sa differential, tungod kay dili igsapayan ang pagsabut sa praktikal nga trabaho. Ang pinakayano ug labing komon nga mekanismo nga adunay mga bevel gear (mga korona ug mga satelayt) nagtrabaho sa paagi nga kanunay nga nag-apod-apod sa torque, sa bisan unsang sitwasyon sa trapiko parehas sa duha ka kilid. Kini nagpasabot nga kon kita adunay usa ka uniaxial drive, nan 50 porsyento sa higayon moadto sa wala nga ligid ug parehas nga kantidad sa tuo. Kung lahi ang imong gihunahuna kanunay ug wala’y kadugangan, dawata kini nga kamatuoran sa pagkakaron. 

Giunsa pagtrabaho ang usa ka differential?

Sa usa ka turno, ang usa sa mga ligid (sa sulod) adunay mas mubo nga gilay-on ug ang lain (sa gawas) adunay mas taas nga distansya, nga nagpasabot nga ang sulod nga ligid mas hinay ug ang gawas nga ligid mas paspas. Aron mabayran kini nga kalainan, ang tiggama sa awto naggamit usa ka kalainan. Mahitungod sa ngalan, kini nagpalahi sa katulin sa pagtuyok sa mga ligid, ug dili - sama sa gihunahuna sa kadaghanan - torque.

Karon hunahunaa ang usa ka sitwasyon diin ang sakyanan diretso sa tulin nga X ug ang mga ligid sa pagmaneho nagtuyok sa 10 rpm. Sa diha nga ang sakyanan mosulod sa usa ka eskina, apan ang gikusgon (X) dili mausab, ang differential molihok aron ang usa ka ligid magtuyok, pananglitan, sa 12 rpm, ug unya ang lain magtuyok sa 8 rpm. Ang kasagaran nga kantidad kanunay nga 10. Kini ang bayad nga bag-o lang nahisgutan. Unsa ang akong buhaton kung ang usa sa mga ligid gialsa o gibutang sa usa ka danlog kaayo nga nawong, apan ang metro nagpakita gihapon sa parehas nga katulin ug kini ra nga ligid ang nagtuyok? Ang ikaduha nagbarug, mao nga ang gipataas makahimo sa 20 rpm.

Dili tanan nga oras gigugol sa slip sa ligid

Unsa man ang mahitabo kung ang usa ka ligid nagtuyok sa kusog nga tulin ug ang awto nagbarog? Sumala sa prinsipyo sa 50/50 torque distribution, ang tanan husto. Gamay ra kaayo nga torque, ingon nga 50 Nm, gibalhin sa usa ka ligid sa usa ka danlog nga nawong. Sa pagsugod kinahanglan nimo, pananglitan, 200 Nm. Ikasubo, ang ligid sa sticky ground nakadawat usab og 50 Nm, mao nga ang duha ka ligid nagpasa ug 100 Nm sa yuta. Dili kini igo alang sa awto nga magsugod sa paglihok.

Sa pagtan-aw niini nga sitwasyon gikan sa gawas, morag ang tanang torque moadto sa nagtuyok nga ligid, pero dili. Kini ra nga ligid ang nagtuyok - busa ang ilusyon. Sa praktis, ang ulahi naningkamot usab sa paglihok, apan kini dili makita. 

Sa pagsumaryo, makaingon kita nga ang sakyanan sa ingon nga sitwasyon dili makalihok, dili tungod kay - sa pagkutlo sa Internet classic - "sa tanan nga mga higayon sa nagtuyok ligid", apan tungod kay ang tanan nga mga higayon nga kini nga non-slip ligid nakadawat bili. nagtuyok nga mga ligid. O lain - adunay gamay ra kaayo nga torque sa duha nga mga ligid, tungod kay nakadawat sila parehas nga kantidad sa torque.

Ang sama nga butang mahitabo sa usa ka all-wheel drive nga sakyanan, diin adunay usa ka kalainan tali sa mga ehe. Sa praktis, igo na ang pag-alsa sa usa ka ligid aron mapahunong ang maong sakyanan. Sa pagkakaron, wala'y nagpugong sa bisan unsang mga kalainan.

Dugang impormasyon para malibog ka 

Apan seryoso, hangtud nga kamo makasabut sa ibabaw, kini mao ang mas maayo nga dili sa pagbasa sa dugang. Tinuod kung adunay moingon niana ang tanan nga gahum moadto sa nagtuyok nga ligid sa danlog nga yuta (dili sa tanang panahon). Ngano man? Tungod kay, sa yano nga mga termino, ang gahum mao ang resulta sa pagpadaghan sa torque pinaagi sa pagtuyok sa ligid. Kung ang usa ka ligid wala magtuyok, i.e. usa sa mga kantidad mao ang zero, unya, sama sa pagpadaghan, ang resulta kinahanglan nga zero. Busa, ang usa ka ligid nga wala magtuyok dili aktuwal nga makadawat ug enerhiya, ug ang enerhiya moadto lamang sa nagtuyok nga ligid. Nga wala mag-usab sa kamatuoran nga ang duha ka ligid nagkagamay pa kaayo sa pagpaandar sa sakyanan.