Pagrepaso sa Jaguar XE 2020

Ang Mercedes-Benz adunay C-Class, ang BMW adunay 3 Series, ang Audi adunay A4 ug ang Jaguar adunay usa nga daw nakalimtan sa mga Australiano - ang XE.

Oo, ang default setting bahin sa pagpalit sa usa ka prestihiyo nga awto sama ka kusog sa pagpalit sa parehas nga brand sa gatas matag semana.

Ang pagpili sa gatas mao ang desente, apan usahay kini ingon og adunay tulo lamang nga mga tatak, ug kita mohunong sa samang usa nga balik-balik. Pareho ra sa mga luhong sakyanan.

Apan ang tanan nga gatas managsama ra, nakadungog ako nga giingon nimo. Ug ako lagmit nga mouyon, ug kana ang kalainan, nga ang mga makina lahi kaayo, bisan kung adunay parehas nga katuyoan.

Ang pinakabag-o nga bersyon sa Jaguar XE miabot sa Australia ug samtang kini susama kaayo sa gidak-on ug porma sa mga German nga kaatbang niini, kini adunay mahinungdanong mga kalainan ug daghang mga maayong rason aron kini idugang sa imong shopping list.

Gisaad ko nga wala nay paghisgot bahin sa gatas.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$55,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Kini nga pag-update sa XE mas hait ug mas lapad nga pagkuha sa midsize nga sedan, nga adunay mas nindot nga mga headlight ug taillights ug gidesinyo pag-usab sa atubangan ug likod nga mga bumper.

Gikan sa atubangan, ang XE morag ubos, lapad ug squat, ang itom nga mesh grille ug ang paagi nga kini gilibotan sa mas dagkong air intakes tan-awon nga gahi, ug ang trademark ni Jaguar nga taas, downward-curving hood nindot tan-awon.

Gikan sa atubangan, ang XE tan-awon nga ubos, lapad ug gitanom.

Ang likod sa sakyanan giayo usab pag-ayo. Wala na kadtong sobra ka yano nga mga taillight, gipulihan sa mas dalisay nga mga piraso nga kusganong nagpahinumdom sa F-Type.

Unsa ka gamay ang XE kaysa sa iyang magulang nga igsoon nga si XF? Aw, ania ang mga sukat. Ang XE usa ka tunga nga gidak-on nga awto sa 4678mm ang gitas-on (276mm mas mubo kaysa sa XF), 1416mm nga taas (41mm mas mubo) ug 13mm mas pig-ot sa 2075mm ang gilapdon (lakip ang mga salamin).

Ang likod susama kaayo sa F-Type.

Ang Mercedes-Benz C-Class halos parehas nga gitas-on sa 4686mm, samtang ang BMW 3 Series 31mm nga mas taas.

Ang sulod sa XE gi-update usab. Adunay bag-ong manibela nga adunay mas minimalist ug mas limpyo nga disenyo kay sa miaging tiller, ang rotary shifter gipulihan sa usa ka vertical nga trigger-grip device (laing functional improvement), ug adunay 12.3-inch digital instrument cluster.

Bag-ong mga materyales ug mga finish gigamit sa tibuok interior. Ang duha ka klase adunay mga premium nga banig sa salog ug aluminum trim sa palibot sa center console.

Sa SE, upat ka klase sa two-tone nga panit nga upholstery ang mahimong ilista isip libre nga mga kapilian, ug upat pa, nga nagkantidad og $1170 isip standard, magamit nga libre sa HSE.

Ang mga standard nga cabin sa duha ka klase mobati nga maluho ug premium.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang mga midsize nga sedan adunay lisud nga panahon kung praktikal ang pag-abut - kinahanglan nga gamay ra kini aron maparking ug ma-pilot sa siyudad, apan igo nga dako aron komportable nga magdala sa labing menos upat ka mga hamtong uban sa ilang mga bagahe.

Ako 191 cm ang gitas-on ug bisan adunay daghang lawak sa akong atubangan, ang luna sa luyo sa akong dive site limitado. Ang mga lingkoranan sa ibabaw sa ikaduhang laray mahimong hagip-ot usab.

Ang gagmay nga mga pultahan sa likod nakapalisud usab sa pagsulod ug paggawas.

Ang kompartamento sa bagahe 410 ka litro lamang.

Ang kompartamento sa bagahe dili usab ang labing kaayo sa klase - 410 ka litro. Buotan ko. Tan-awa, ang Mercedes-Benz C-Class adunay gidaghanon sa kargamento nga 434 ka litro, samtang ang BMW 3 Series ug Audi A4 adunay gidaghanon nga 480 ka litro.

Sa atubangan, makit-an nimo ang usa ka USB ug usa ka 12-volt outlet, apan kung kinahanglan nimo ang usa ka wireless charger alang sa imong iPhone o Android device, kinahanglan nimo nga mopalit usa alang sa $180.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Adunay duha ka miyembro sa pamilyang Jaguar XE: ang R-Dynamic SE, nga nagkantidad ug $65,670 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe, ug ang $71,940 R-Dynamic HSE. Ang duha adunay parehas nga makina, apan ang HSE adunay daghang mga sukaranan nga bahin.

Ang duha nga mga salakyanan adunay sukaranan nga adunay 10.0-pulgada nga screen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, mga suga sa LED nga adunay awtomatik nga taas nga mga sagbayan ug mga indikasyon, metal nga mga sills sa pultahan nga adunay R-Dynamic nga logo, dual-zone nga pagkontrol sa klima, ambient nga suga, digital radio, satellite navigation. , proximity key nga adunay ignition button, reversing camera, Bluetooth ug power front seats.

Ang duha nga mga awto adunay sukaranan nga adunay 10.0-pulgada nga screen.

Ang R-Dynamic HSE trim midugang og dugang nga standard features sama sa ikaduhang touchscreen ubos sa 10.0-inch display para sa climate control, gipulihan ang 125W six-speaker stereo system sa SE nga adunay 11W Meridian 380-speaker system, ug nagdugang adaptive cruise.-ang kontrol. ug electrically adjustable steering column.

Ang klase sa HSE midugang og mas daghang standard nga mga feature sama sa ikaduhang touch screen.

Ang bugtong kalainan mao nga ang SE adunay 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal samtang ang HSE adunay 19-pulgada nga mga ligid.

Dili kini usa ka maayo nga presyo kung bahin sa mga standard nga bahin, ug kinahanglan nimo nga pilion ang tempered glass, wireless charging, usa ka display sa ulo, ug usa ka 360-degree nga camera alang sa duha nga mga klase.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang R-Dynamic SE ug R-Dynamic HSE adunay usa ka makina, usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga four-cylinder petrol engine nga adunay 221 kW/400 Nm. Ang drive gipadala ngadto sa likod nga mga ligid pinaagi sa walo ka tulin nga automatic transmission.

Ang upat ka silindro nga makina mobati nga gamhanan, ug ang tanan nga torque moabut sa ubos nga rev range (1500 rpm) alang sa maayo nga off-trail acceleration. Maayo usab ang gearbox, hapsay ug determinado ang pagbalhin.

Parehong ang R-Dynamic SE ug R-Dynamic HSE nasangkapan sa usa ka 2.0-litro nga upat ka silindro nga turbo-petrol nga makina.

Kini usa ka kaulaw nga ang V6 wala na itanyag, apan ang 221kW mas daghang gahum kaysa makuha nimo alang sa salapi sa usa ka BMW 3 Series o Mercedes-Benz C-Class.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Matod ni Jaguar nga ang XE mokonsumo ug 6.9L/100km nga premium nga unleaded petrol sa bukas ug siyudad nga mga dalan.

Human sa paggahin og panahon uban niini, ang onboard nga kompyuter nagtaho sa aberids nga 8.7L/100km. Dili daotan, ang pagkonsiderar sa usa ka test drive mahimong makakapoy alang sa usa ka turbocharged nga upat ka silindro.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang paglansad nahitabo sa naglikoliko nga mga dalan nga naglikoliko sa baybayon sa amihanang New South Wales, apan nagmaneho ra ako sa pipila ka mga eskina sa wala pa kini klaro nga ang R-Dynamic HSE dinamikong talento. Makadayeg kaayo.

Ang HSE nga akong gisulayan gisangkapan sa usa ka $2090 nga "Dynamic Handling Pack" nga nagdugang mas dako (350mm) nga preno sa atubangan, adaptive damper, ug tweakable throttle, transmission, chassis, ug steering settings.

Ang manibela, nga gibati nga medyo bug-at sa siyudad, nahimong sekretong hinagiban sa XE samtang ang mga dalan miagi sa mga bungtod. Ang pagsalig sa pagdumala dili mahimong pakamenoson, nga naghatag maayo nga feedback ug katukma.

Kini, inubanan sa maayo kaayo nga pagdumala sa XE ug kusgan nga upat ka silindro nga makina, naghimo niini nga dinamiko nga lahi sa kompetisyon.

Ang R-Dynamic HSE mahimong gamitan sa Dynamic Handling Pack.

Ang usa ka komportable nga biyahe bisan sa libaong nga mga dalan, apan ang hapsay nga pagdumala bisan unsa pa kini ka kusog nga itulod ngadto sa mga eskina nakadayeg kanako.

Siyempre, ang mga opsyonal nga adaptive damper gihaom sa among test car, apan tungod sa trabaho nga ilang gibuhat sa walay paglangan, ang ilang tubag nindot kaayo.

Pagkahuman niana, gipaubos nako ang akong kaugalingon sa lingkoranan sa pula nga R-Dynamic SE nga makita nimo sa mga litrato. Bisan kung wala kini gamit sa handling package nga naa sa HSE, ang bugtong tinuod nga kalainan nga akong gibati mao ang kaharuhay - ang mga adaptive damper nakahatag og mas hilom, hapsay nga biyahe.

Bisan pa, ang pagdumala bugnaw ug masaligon, ug ang pagmaneho naghatag kanako sa parehas nga pagsalig sama sa akong gibuhat sa HSE.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Jaguar XE nakab-ot ang labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP sa pagsulay kaniadtong 2015. Ang R-Dynamic SE ug R-Dynamic HSE adunay AEB, lane keeping assist, rear cross traffic alert, traffic sign recognition ug automatic parking.

Ang HSE midugang ug blind spot assist system nga mopabalik nimo sa imong lane kung mag-ilis ka ug lane para sa lain; ug adaptive cruise control.

Ang ubos nga marka tungod sa panginahanglan alang sa opsyonal nga kahimanan sa kaluwasan - ang paglakip sa abante nga teknolohiya isip sumbanan nahimong naandan.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Jaguar XE nasakup sa usa ka tulo ka tuig nga 100,000 km nga garantiya. Ang serbisyo kay kondisyonal (ipahibalo kanimo sa imong XE kung gikinahanglan ang pag-inspeksyon), ug adunay lima ka tuig, 130,000km nga plano sa serbisyo nga nagkantidad og $1750.

Dinhi pag-usab, usa ka ubos nga marka, apan kana tungod sa mubo nga garantiya kung itandi sa lima ka tuig nga sakup nga nahimo nga usa ka gilauman sa industriya, ug samtang adunay plano sa serbisyo, wala’y giya sa pagpresyo sa serbisyo.

Paghukom

Ang Jaguar XE usa ka dinamiko, premium nga mid-size nga luho nga sedan nga gidisenyo alang niadtong mas nagpakabana sa pagmaneho sa kalingawan kaysa sa luna sa kargamento ug sa likod nga lawak sa tiil.

Ang pinakamaayong dapit sa lineup mao ang entry-level R-Dynamic SE. Palita kini ug pilia ang processing package ug ikaw gihapon ang mobayad sa mga gasto sa HSE.

Ang forte sa XE mao ang salapi alang sa salapi, ug dili ka makakitag dugang nga horsepower niining punto sa presyo gikan sa mga kakompetensya sama sa BMW 3 Series, Benz C-Class, o Audi A4.

Gusto ba nimo ang Jaguar Mercedes-Benz, Audi o BMW? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.